Учёные МАИ разрабатывают космический самолёт для вывода спутников на орбиту

Космический самолет тратит меньше топлива, чем ракеты-носители, работает по схеме горизонтального взлета и посадки, может использовать существующие аэродромы и выполнять полеты без отделяемых частей конструкции, сообщили ТАСС в пресс-службе вуза.

Традиционные ракеты-носители, даже с учетом текущих разработок многоразовых систем, скоро достигнут предела своего технического совершенства и не смогут обеспечить дальнейшее снижение стоимости доставки груза на орбиту. Чтобы удешевить космические запуски, необходимо внедрение принципиально новых технических решений. Новый аппарат обладает меньшей технической сложностью, что позволит снизить финансовые вложения и сократит сроки разработки — считают разработчики.

Чтобы полет осуществлялся эффективно на всех скоростных режимах — от взлета до выхода на орбиту, предлагается использовать комбинированную двигательную установку, состоящую из трех составных частей и использующую водород в качестве горючего. Так, на старте и для разгона в плотных слоях атмосферы в проекте МАИ предполагается использовать пароводородный ракетно-турбинный двигатель, далее — прямоточный двигатель, а на заключительном участке траектории — ракетный двигатель. Использование водорода существенно увеличит эффективность двигательной установки.

По расчетам ученых, перечисленные особенности позволят снизить массу топлива на космическом аппарате приблизительно на 20 % по сравнению с ракетными транспортными системами, что потенциально позволит увеличить относительную массу полезной нагрузки с 5 до 8 % от стартовой массы аппарата. В будущем такой космический самолет также можно будет использовать для высокоскоростных межконтинентальных перелетов и космического туризма.

Читайте также:

Сценарии просчитают конструкторы: как российские инженеры учатся предвидеть разрушение самолетов

«Научный оркестр» в космосе: зачем на биоспутнике отправили муравьев, мух и мышей