Знаете, в чем, наверное, главный самообман при покупке нового китайского автомобиля? Ты думаешь, что покупаешь «много автомобиля за вменяемые деньги». И первый год ты абсолютно счастлив.
Я сам в этой эйфории пребывал почти 12 месяцев. Мой Tank 300 - это же просто мечта. Брутальный, квадратный, взгляды собирает на каждом светофоре, по салону - почти «премиум». Едет бодро, внутри тихо. Я был уверен, что сделал лучшую покупку за последние лет пять. Этакий «Гелик» или «Прадо» на минималках, но за цену, которая не требует продавать вторую почку.
И вот эта эйфория длилась ровно до прошлой недели. Ровно до того дня, как на одометре стукнуло 10 000 километров, и пришло время ехать на первое плановое ТО. ТО-1.
Я, как приличный владелец новой машины на гарантии, записываюсь к официальному дилеру. Все-таки автомобиль сложный, рамный, турбовый, пусть профессионалы смотрят.
Приезжаю. Шикарный салон, все блестит, как в лучших домах. Девушки на ресепшене улыбаются, в клиентской зоне бесплатный кофе и мягкие диваны. Менеджер-приемщик с улыбкой забирает ключи, обещает, что через пару-тройку часов все будет готово. Я расслабленно пью этот самый кофе и листаю ленту новостей.
Проходит два часа. Звонок с незнакомого номера - ну, понятно, сервис.
- Здравствуйте! Это ваш мастер. Мы машиной занимаемся, все хорошо, но у нас есть для вас пара рекомендаций...
- (Я уже напрягся) - Каких?
- Ну, смотрите, по регламенту у вас замена масла, масляного фильтра и салонного фильтра. Плюс комплекс проверок. Но мы настоятельно рекомендуем сделать профилактику тормозных суппортов, антибактериальную обработку кондиционера и...
Я его вежливо прерываю:
- Хорошо, я понял. Вы мне итоговую сумму скажите, пожалуйста.
- С учетом всех наших рекомендаций, чтобы машина служила долго, и для сохранения полной гарантии, сумма к оплате будет 45 000 рублей.
Я секунд пять молчал в трубку. Думал, ослышался.
- Сколько-сколько? Сорок пять тысяч? За ТО-1?
- Да, все верно. Это же Tank, премиальный бренд, тут используются только оригинальные компоненты и специальные жидкости...
Я даже кофе допивать не стал. Иду к стойке сервиса. Внутри все кипит. Сорок пять тысяч! За что? За замену масла и двух фильтров? Они там что, тормоза разбирать и перебирать собрались?
Прошу распечатку. Менеджер, уже не так лучезарно улыбаясь, протягивает мне предварительный заказ-наряд. И я начинаю вчитываться.
Разбор полетов: откуда взялся этот ценник
Это было самое увлекательное чтиво за последний месяц. Смотрите сами.
Блок 1: Регламентные работы (Обязательные).
Тут вроде все по делу, но уже с «дилерской» наценкой.
- Замена масла ДВС + само масло (6 литров синтетики): 14 000 рублей.
- Фильтр масляный (оригинал): 2 500 рублей.
- Фильтр салонный (оригинал): 3 500 рублей.
- Работы по замене всего этого + "комплексная диагностика" (проще говоря, посмотрели уровни и подергали подвеску): 8 000 рублей.
Итого по регламенту: 28 000 рублей. Уже, мягко говоря, не "китайские" цены. За эти деньги можно обслужить иную "Тойоту" или "немца". Но ладно, я был морально готов к 25-30 тысячам.
Но самое интересное было во втором блоке.
Блок 2: "Настоятельные Рекомендации" (Добровольно-принудительные).
Вот тут-то и спрятались оставшиеся 17 000 рублей.
- "Профилактика тормозных механизмов" (4 колеса): 7 000 рублей.
Что это на самом деле: Снимают колеса, чистят суппорты металлической щеткой от грязи и брызгают на направляющие смазкой из баллончика. Все. На новой машине, которая прошла 10 тысяч! - "Антибактериальная обработка системы кондиционирования": 5 500 рублей.
Что это на самом деле: Берут баллончик-«дымовуху» за 1000 рублей, ставят в салон, включают рециркуляцию на 15 минут. Работа, которая не требует вообще никаких навыков. - "Долив технических жидкостей до уровня": 4 500 рублей.
Что это на самом деле: Мне стало просто смешно. Это они мне в бачок омывателя воды за 4500 рублей долить собрались? Или антифриза 100 грамм?
Я стою, смотрю на этот список. Потом перевожу взгляд на менеджера, который уже делает вид, что очень занят компьютером. И в этот момент вся моя любовь к "премиальному" китайскому бренду как-то улетучилась. Я понял, что меня просто держат за дурака.
"Это же не 'Прадо'", - сказал я и уехал.
Я просто развернулся и пошел к выходу. Менеджер что-то кричал мне в спину про гарантию, про то, что "так положено", но я уже его не слушал.
Чем все закончилось
Выйдя из этого "дворца", я поехал в крупный, известный в городе, но не-официальный техцентр, который специализируется на "японцах" и "корейцах".
Заехал в магазин, купил:
- Аналогичное по допускам, но известное брендовое масло (не буду называть марку, чтобы не рекламировать) - 6 литров.
- Хороший аналог масляного фильтра (от известного немецкого производителя).
- Хороший угольный салонный фильтр (тоже аналог).
Сумма за все запчасти: 9 500 рублей.
В сервисе с меня взяли за замену масла, двух фильтров и полную проверку ходовой на подъемнике еще 4 000 рублей. Причем сделали все при мне, чисто и аккуратно.
Итоговая цена ТО-1: 13 500 рублей.
Не 45 000, а 13 500. Разница - 31 500 рублей.
Да, я прекрасно понимаю, что сейчас начнется в комментариях. "Ты слетел с гарантии!", "Скупой платит дважды!", "Сломается коробка - пойдешь чинить за свои!".
Может и так. Но вот что я думаю. Во-первых, "снять с гарантии" всю машину целиком из-за того, что я отказался от "профилактики суппортов" за 7 тысяч, дилер по закону не имеет права. Максимум - они могут отказать в гарантийном ремонте тормозов, если я докажу, что проблема возникла не из-за моего вмешательства.
А во-вторых, платить тройную цену за мифическое "сохранение гарантии" - это уже не сервис, а какой-то побор. Китайские производители очень хотят играть в "премиум", они строят дорогие салоны и рисуют заоблачные ценники на обслуживание. Но они забыли, что мы покупали эти машины не потому, что они "премиум", а потому, что они - адекватная альтернатива "Прадо" за вменяемые деньги.
И если сервис стоит как у "Прадо", то вся магия этого "Танка" для меня лично испарилась.
А как бы вы поступили на моем месте? Заплатили бы 45 тысяч, чтобы спать спокойно "на гарантии", или, как и я, развернулись бы и поехали искать правду в другом месте? Жду ваших мнений.