Почти каждый хотя бы раз ехал на поезде — с запахом чая, гулом колес и вечными разговорами в плацкарте. Но мало кто задумывается, каково это — быть по ту сторону прохода, в форме проводника. Наталья Сергеевна работает в поездах уже пять лет и рассказала, с какими трудностями и курьёзами сталкивается ежедневно.
Посадка — испытание для нервов
Самое напряжённое время — когда начинается посадка. Толпы пассажиров, проверка билетов, выдача белья, заполнение бумаг. Обязательно найдётся кто-то, кто не хочет ехать на своём месте: просит нижнюю полку, другое купе, соседство потише. Иногда приходится вызывать начальника поезда, чтобы решить конфликт.
После этого — продажа чая, печенья и сувениров. На всё есть план: в среднем нужно выручить около трёх тысяч рублей за рейс. Поэтому проводники нередко превращаются в настоящих продавцов, предлагая чай с фирменным стаканом и подстаканником, который все так любят.
Но не все знают, что времени на тщательную мойку этих подстаканников почти нет. Их просто ополаскивают, а если остались следы — протирают салфеткой. Зато воруют их часто. Вместе с полотенцами и даже ложками. А платить за пропажу приходится самой проводнице.
Пассажиры — это лотерея
Каждый рейс — как новое приключение. Пассажиры попадаются разные. Молодые парни в спортивных костюмах часто оказываются тихими — уткнутся в телефоны и не мешают никому. А вот солидные мужчины в костюмах порой превращают купе в шумную компанию с алкоголем и громкими разговорами.
Если рядом едут девушки, они нередко просят пересадить их — бывает, просто боятся заходить в купе. В таких случаях Наталья пускает их в служебное купе, хотя по правилам не должна.
Бывают и хамы. Те, кто смотрят на проводниц свысока, обращаются грубо, словно с прислугой. С годами к этому привыкаешь, говорит Наталья, но первые месяцы такая работа даётся тяжело.
Отдельная история — «влюблённые пары». В плацкарте иногда завешивают полку простынёй и начинают проявлять чувства прямо на глазах у всех. Обычно пассажиры сами быстро ставят таких на место.
А ещё вечная жалоба — запах носков. Женщины стесняются сделать замечание, и тогда приходится вмешиваться проводнице. Наталья говорит спокойно и с уважением — просит мужчину умыться или воспользоваться салфетками. Никто ещё не обижался.
Ночь — время воров
Самое опасное время в пути — ночь. Пассажиры спят, проводник уходит в своё купе, поезд гудит и несётся вперёд. Именно в эти часы чаще всего орудуют воры.
Они садятся на промежуточных станциях, едут всего пару остановок, действуют быстро и бесшумно. Забирают всё ценное — кошельки, телефоны, планшеты, ноутбуки. Работают профессионально, знают, куда люди кладут вещи и как их прячут.
Поймать таких почти невозможно. К утру они уже сойдут, а пассажир обнаружит пропажу, когда поезд далеко.
Проводники за ценные вещи не отвечают, и это единственное, что спасает их от претензий. Но Наталья всегда предупреждает: не берите с собой дорогое, а если берёте — держите при себе. Кошелёк и телефон лучше класть во внутренний карман, а сумку — под голову.
«В поезде всё как в жизни: кто-то помогает, кто-то раздражает, кто-то крадёт. Но даже с усталостью и стрессом я люблю свою работу. Каждый рейс — это новая история, новые люди и дорога, которая никогда не повторяется», — говорит Наталья.