Организация пространства — это не только эффективность инфраструктуры, но и эстетика жизни. Каждая новая идея, ведущая к практическому изменению устоявшегося паттерна, должна помочь адаптировать привычные схемы к новым технологическим решениям. Таким образом …
Автор! … У тебя там все в порядке? Что сказать то хотел? Ни слова не понятно…
Ну да, я, короче, вот о чем. Технологии, прогресс, семимильные шаги, это мы все знаем и помним, но реальность действительно такова, что расхожие фразы становятся гораздо менее абстрактными. Возьмем, к примеру, автомобильный транспорт.
Светофор с четырьмя сигналами
Исследователи из университета штата Северная Каролина предупреждают, что о безопасности на дорогах будущего нужно думать уже сегодня. Они напоминают, что еще не так давно на улице невозможно было встретить массово выпускающийся электромобиль. О том, что «электричка» может получить вариант автопилота и парковаться сама, даже многие писатели-фантасты не имели никакого представления. Однако факт остаётся фактом: электромобилем уже никакого не удивишь, а моделей авто, способных двигаться без водителя, становится все больше. Настолько, что некоторые таксопарки уже полностью перешли на машины с Ai «за рулем». А это значит, подчеркивают исследователи, что алгоритмы организации безопасного дорожного движения нуждаются в модернизации. Они предлагают добавить новый —белый — свет светофора к уже имеющимся всем известным трем.
Идея вот в чем. Так как количество машин с Ai увеличивается, они в скором времени смогут использовать общую сеть для «общения» друг с другом. Такая синхронизация увеличит безопасность движения, потому что авто будут знать, что происходит на перекрестке до того, как выедут на него. Подобная сеть в каком -то смысле устраняет необходимость использования светофора как такового. Тем не менее ученые полагают, что время отменять светофор еще не пришло. А вот дать возможность машинам с людьми за рулем использовать организационные способности Ai уже можно. Для этого и необходимо добавить белый свет, который будет загораться только тогда, когда процент «электричек» с автопилотом будет превышать количество обычных машин. Водители последних получать возможность выполнять что-то вроде команды «делай как я». То есть вот загорелся белый свет, и водители понимают, что «электрички» с Ai договорились друг с другом и организовали порядок проезда перекрестка. Они следуют за тронувшимся впереди транспортом и в потоке пересекают перекресток.
Исследователи проанализировали свою модель организации движения и пришли к следующему результату:
- когда машины с автопилотом составляют 10 процентов трафика, эффективность проезда перекрестка улучшается всего на 3 процента
- увеличение количества AV до 30 процентов дает улучшение до 10.7 процентов
Иными словами, чем больше «электричек» с автопилотом, тем меньше пробок. И все как бы и хорошо, но вот что мне лично не понятно, так это как водитель обычного авто в потоке сможет определить какой именно транспорт перед ним так уверено выезжает на перекресток по белому свету светофора. Ведь это может быть вовсе и не авто с Ai, а такой же как он человек, который принял белый свет за зеленый или просто «путает педали».
Современные «памятники» фауне Австрии
Скучные и отвратительно вписывающиеся в окружающий их пейзаж пилоны испортили немало туристических снимков. Однако эффективность призывает нас отложить свои эстетические взгляды в сторону, когда речь идет о такой важной и нужной истории как электроснабжение. Тем не менее ребята из австрийской Austrian Power Grid вместе с GP designpartners и Baucon разработали проект Austrian Power Giants. И название абсолютно точно описывает фактуру и масштаб всего начинания.
Пилоны электропередач будут модернизированы. В первую очередь изменения коснутся австрийских туристических локаций. Там вместо скучных и суровых опор, плохо вписывающийся в красоту гор, будут установлены новые, представляющие собой «портрет» животного или птицы, характерных для каждой из девяти федеральных земель Австрии. Понятно, что эта история нуждается в значительном финансировании. И потому на данный момент получили одобрение только две идеи дизайна. Огромный олень будет гордо смотреть на туристов в лесистых предгорьях Альп, а символ Бургенланда —раскинувший крылья аист— появится в окрестностях города Айзенштадта.
Скептики, конечно, тут как тут. Они говорят, что все это конечно очень мило, но к эффективности не имеет никакого отношения и, вероятно, значительно увеличивает цену изготовления одного пилона. Ну что за скучные люди, правда? Ребята из Austrian Power Grid отвечают, что одобренный дизайн пилонов сохраняет функциональность гораздо более невзрачных старых опор. Более того, идея показалась удачной и другим компаниям. В частности, известно, что новым начинанием заинтересовались в Исландии и Нидерландах.