В ответ на пост
Таможенники подтвердили, что доплаты за ввоз некоторых машин из Казахстана — законны
Ситуация коснулась Skoda, Kia и Hyundai, которые собирают в Казахстане. Под удар попадают примерно 30 тысяч импортеров-частников и владельцев таких машин. Последние считают это несправедливым и настаивают, что оплатить утильсбор в полной мере во время ввоза авто физически не могли.
🟥 В ФТС заявили, что планово проверяют полноту оплаты. Еще таможенники заявили, что в ходе проверок увеличилось количество выявленных нарушений. Наиболее распространенное — нарушение порядка применения формулы расчета утильсбора. Владельцам ФТС рекомендует перед ввозом или покупкой авто ознакомиться с порядком оплаты сбора на их официальном сайте.
🟥 Срок давности проверок оплаты — три года. Это значит, что требование доплатить сбор может прийти людям, которые ввозили автомобили еще в 2022 году. В случае с ввозом из Казахстана ситуация касается машин, попавших в Россию после апреля 2024 года, когда поменяли правила вычисления утильсбора.
Требования предъявляют в первую очередь импортеру. Но закон разрешает взыскать деньги с владельца авто. А в противном случае, например, могут приостановить регистрацию машины или арестовать имущество должника.
🟥 Почему проблемы именно с машинами из Казахстана. Утильсбор доначисляют и на машины из других стран, например, из Китая. Что касается Казахстана, он входит в Евразийский экономический союз (ЕАЭС), между странами действует упрощенный таможенный режим, и в общем случае при ввозе автомобиля нужно гасить только утилизационный сбор.
Еще в Казахстане действует внутренняя система растаможки автомобилей, предназначенных для использования только в пределах страны. При их ввозе в Россию с апреля 2024 года необходимо рассчитывать утильсбор по формуле, которая суммирует к нему все недостачи по НДС, акцизу и таможенным пошлинам.
Но для оплаты этой разницы нужна таможенная декларация, в которой отражены уже произведенные платежи. Импортеры говорят, что на момент ввоза такой декларации не было ни у них, ни у самой ФТС, поэтому считалось, что достаточно оплатить лишь утильсбор. Полтора года спустя после запросов таможенников к департаменту госдоходов Казахстана ведомство получило декларацию: оказалось, что машины легализовались в режиме так называемого свободного склада, то есть без оплаты каких-либо платежей.
Поэтому к доплатам за НДС, акцизы и пошлины добавили еще и пеню. Люди говорят, что при всем желании не могли оплатить такую сумму (иногда она превышает миллион рублей) в момент ввоза, так как даже таможенники не знали, что нужно делать перерасчет. ФТС же подчеркивает, что расчет утилизационного сбора производится плательщиком самостоятельно.
