В большинстве случаев водители со временем забывают все, чему их обучали в автошколе, используя на практике лишь базовые знания. Более того, многие автолюбители не следят за изменениями правил дорожного движения, что можно назвать роковой ошибкой. Так, опытный автоинструктор в интервью порталу naavtotrasse.ru решил освежить в памяти водителей некоторые моменты, которые крайне важно знать, чтобы не столкнуться с неприятностями.
Читать на сайте: Автоинструктор раскрыл самые коварные вопросы из ПДД, о которых должен знать каждый водитель
Первый момент, который заслуживает внимания, с которым, к слову, приходится сталкиваться ежедневно — это опережение других транспортных средств по правой полосе на многополосной дороге. Многие автомобилисты почему-то сомневаются в доступности таких действий, ведь еще в автошколе учат, что для опережения необходимо перестраиваться левее. На самом деле, водитель может опережать ТС из потока по любой полосе, главное в этом случае соблюдать скоростной режим и не создавать помехи другим машинам.
Другой момент, который ничуть не менее интересный — это движение машины скорой помощи навстречу или ее остановка. Должен ли автолюбитель при таких обстоятельствах сбрасывать скорость? На самом деле, здесь двоякая ситуация. Во-первых, иногда действительно нужно будет остановиться, если от водителя потребуется помощь, к примеру, для доставки пострадавшего лица в медицинское учреждение. Во-вторых, когда карета скорой помощи перекрывает полосу, со встречки резко может вырулить другой автомобиль.
Еще один вопрос в данном случае у большинства вызывает недопонимание. Итак, на каком покрытии чаще всего возникают дорожно-транспортные происшествия? На самом деле, здесь все очевидно. Речь идет про сухой асфальт и достаточно теплую погоду. Как показывает практика, хорошее сцепление с дорогой провоцирует большинство автолюбителей передвигаться менее осмотрительно, сетуя на возможность быстро остановиться в случае необходимости.
Нужно упомянуть, что с выпадением осадков в виде дождя или снега большая часть автомобилистов сразу сбавляет ход и начинает вести себя более аккуратно. На практике это часто приводит к заторам и пробкам, но в свою очередь помогает минимизировать вероятность возникновения ДТП. Последнее, на что хотелось бы обратить внимания — это ограничение скорости транспортных средств, передвигающихся с прицепом или в момент буксировки другого автомобиля.
К сожалению, многие почему-то забыли, что в этом случае скорость движения должна быть ниже установленного верхнего порога. К примеру, если на трассе стоит знак 90 км/ч, то водитель машины с прицепом должен придерживаться скоростного порога в 70 км/ч. То же самое касается и буксировки. Однако в последнем случае нужно еще смотреть на конструктивные особенности буксируемого автомобиля. К примеру, ТС с автоматическими трансмиссиями нельзя разгонять при буксировке более чем до 50 км/ч.
Популярные статьи:
