Я искренне благодарен своему уважаемому коллеге, настоящему профессионалу, чьи глубокие познания и практические наработки легли в основу этого материала. Поскольку любая серьезная тема предполагает разные точки зрения, сразу уточню: я не во всем согласен с первоначальными тезисами, и данная статья представляет собой мою собственную трактовку вопроса, сложившуюся в ходе изучения проблемы.
Обеспечение безопасности работ на высоте — критически важный аспект эксплуатации буровых установок, оснащенных системой верхнего привода (СВП). Фундаментальный принцип, который необходимо понимать, заключается в том, что ключевые процессы монтажа, эксплуатации и обслуживания СВП имеют единую природу рисков как на стационарных (СБУ), так и на мобильных буровых установках (МБУ). Эта базовая аналогия является отправной точкой для выработки комплексных мер по защите персонала.
Вне зависимости от типа буровой установки, операции с верхним приводом сопряжены с рядом стандартных задач, выполняемых на высоте. К ним относятся:
- Крепление направляющей. На СБУ она фиксируется к ногам вышки через горизонтальные балки, тогда как на МБУ — напрямую к мачте, однако принцип крепления остается единым.
- Монтаж и демонтаж. Для безопасной установки и снятия ВП в обоих случаях используется специальная монтажная рама.
- Работа с талевой системой. Ключевой особенностью является процедура перетяжки талевого каната: поскольку опустить талевый блок на пол роторной площадки невозможно, «разгрузка» системы производится на весу, на значительной высоте.
- Обслуживание и ремонт. Регулярный подъем персонала на высоту для проведения технического обслуживания или ремонта ВП — это постоянная и неизменная операция.
Проведенный анализ показывает, что наиболее опасной с точки зрения риска падения с высоты является операция монтажа и демонтажа верхнего привода. Данный вывод в равной степени справедлив как для стационарных, так и для мобильных буровых установок (МБУ). Концентрация рисков на этом этапе обусловлена комплексом факторов, которые требуют детального рассмотрения.
Высокий риск падения с высоты также сопровождает операцию по перетяжке или замене талевого каната. Технологическая особенность установок с СВП заключается в том, что при проведении этих работ невозможно опустить и уложить талевый блок на пол роторной площадки. Единственным решением становится его фиксация на весу — для этого талевый блок подвешивают с помощью специальной скобы и стального каната к конструкциям ног вышки. Данная операция требует обязательного подъема работника на высоту 8-10 метров, где любая ошибка чревата падением.
На мобильных буровых установках с ВП процедура перетяжки талевого каната сопряжена с меньшим риском. Во-первых, используется более легкий талевый блок, который проще закрепить — его фиксацию осуществляют стропом за крюк вспомогательной лебедки. Во-вторых, доступ к точке крепления, как правило, обеспечивается с помощью приставной лестницы.
Нагляднее всего о потенциальных рисках падения при работе на высоте говорят не сухие отчёты, а фотографии с рабочих мест. Приведённые ниже снимки наглядно демонстрируют типичные ситуации технического обслуживания и ремонта ВП. Внимательный анализ позволяет выявить на них характерные нарушения и моменты, когда риск падения с высоты становится максимальным. Давайте оценим их вместе.
Простым решением в обеспечении безопасности при монтаже/демонтаже и обслуживании ВП на буровых установках представляется использование средства защиты втягивающего типа (далее – СЗВТ), подвешенного в районе балкона верхового рабочего или на кронблочной площадке.
Применение СЗВТ, безусловно, страхует от падения, однако не решает главной операционной проблемы — отсутствия безопасной и устойчивой опоры для ног. В результате работник, даже будучи пристёгнутым, лишён возможности трудиться уверенно и эффективно. Его внимание сосредоточено не на качестве выполняемой задачи, а на постоянном удержании равновесия, что повышает утомляемость и, как следствие, вероятность ошибки. Вопрос создания эргономичного и надежного рабочего места остаётся открытым.
Таким образом, для обеспечения безопасности и эффективности работ на высоте необходимо стремиться к полному исключению выполнения задач в безопорном пространстве, применяя средства подмащивания и стационарные рабочие площадки. К сожалению, в условиях ограниченного пространства роторной площадки буровой установки использование приставных лестниц с площадкой технически невозможно из-за их габаритов.
Альтернативным решением применению средств подмащивания является использование подвесной люльки, подвешенной за крюк вспомогательной лебедки буровой установки. На МБУ учитывая малые габариты роторной площадки вопрос использования данного приспособления также является затруднительным, при этом в случае необходимости подъема работников например для обслуживания направляющей СВП альтернативы данному способу нет.
Отдельного внимания требует ключевой факт, который многие по неизвестным причинам игнорируют: вспомогательная лебедка буровой установки не является грузоподъемным механизмом, предназначенным для подъема людей.
На некоторых буровых, как, например, в практике ООО «РН-Бурение», предпринимаются попытки нивелировать риск, используя грузовое страховочное устройство (ГСУ). Однако этот подход создает иллюзию безопасности, так как ГСУ страхует от падения саму люльку, но никак не влияет на риски, связанные с самой конструкцией и эксплуатацией грузоподъемного механизма: отсутствие плавного пуска и торможения, систем аварийной остановки и контроля скорости, что критически важно для безопасного перемещения людей.
Цена теории: случай из практики
К чему это приводит на деле, уважаемые читатели, лучше знать лишь теоретически. Я же расскажу, как водится, о случае из жизни.
Работали как-то два работника буровой бригады в люльке на высоте около 20 метров, обслуживая направляющую верхнего привода. Работа была организована, казалось бы, нормально: провели инструктаж, люльку застраховали ГСУ. Но случилось непредвиденное: бурильщик по команде нажал кнопку «Вира», люлька поехала вверх... но не остановилась, когда он кнопку отпустил. Произошло замыкание в управлении.
Люлька продолжала подниматься. В этот момент один из работников, к несчастью, высунулся между поясами вышки. Его с силой придавило между металлическим поясом вышки и перильным ограждением люльки. Кнопку, конечно, вырубили, люльку опустили. Мужика увезли в больницу, где ему удалили селезенку и зашили поврежденный кишечник.
По итогам провели расследование, разработали мероприятия. Но, как это часто бывает, радикально ничего не поменялось.
Вывод, лежащий на поверхности
Проблема осталась. И решение я вижу не в полумерах, а в первую очередь в обязательной установке на буровых специальных лебедок, предназначенных именно для безопасного перемещения людей. Пока этого не сделано, мы продолжаем осознанно идти на риск, цена которого — человеческие жизни и здоровье.
Проведенный анализ позволяет сформулировать комплексный подход к обеспечению безопасности при работах на высоте по обслуживанию СВП:
- Универсальные и специализированные средства доступа. Решение должно быть дифференцированным в зависимости от типа установки, но основано на едином принципе — применении предназначенного для конкретной задачи оборудования. Для всех установок с СВП обязательным является использование исправных и сертифицированных люлек для обслуживания. На мобильных буровых установках (МБУ) необходим комбинированный подход, включающий применение приставных лестниц в тандеме со средствами защиты втягивающего типа (СЗВТ) для выполнения локальных задач.
- Безопасный подъем — не место для компромиссов. Краеугольным камнем всей системы является безопасный механизм подъема. Каждая буровая установка должна быть оборудована специальной лебедкой, предназначенной для перемещения людей. Важно понять: применение Грузового Страховочного Устройства (ГСУ) — это попытка легализовать неподходящий механизм, но не решить проблему. ГСУ не устраняет фундаментальные риски, создаваемые обычной вспомогательной лебедкой: отсутствие плавного хода, контрольных и аварийных систем, требуемых для безопасной транспортировки человека.
Главный вывод заключается в следующем: применение Грузового Страховочного Устройства (ГСУ) там, где не установлены лебедки для подъема людей, оправдано как промежуточная мера, исключающая риск падения люльки. Однако это не отменяет стратегической цели — полного отказа от использования для подъема людей любых грузоподъемных механизмов, для этого не предназначенных. При этом необходимо четко разграничивать задачи: работы с приставных лестниц на МБУ допустимы для ежесменного обслуживания СВП, однако такие операции, как монтаж/демонтаж и обслуживание направляющей СВП, требуют обязательного использования подвесной люльки даже в условиях ограниченного пространства. Таким образом, безопасность достигается не поиском универсального метода, а строгим соответствием средств защиты конкретным производственным задачам при бескомпромиссном устранении системных рисков.