Большие перемены: завод Toyota в России всё-таки перезапустят — рассказываю, что там будут выпускать и что это значит для потребителей и поставщиков.
Завод Toyota в России всё-таки перезапустят: рассказываю, что там будут выпускать
Сборочное предприятие Toyota в Санкт-Петербурге, простаивавшее с 2022 года, официально перезапускается. Линии будут адаптированы под выпуск автомобилей китайской марки FAW. В частности, в первые месяцы планируется сборка седана FAW Bestune B70 и кроссовера Bestune T77. Эти модели выбраны как хорошо зарекомендовавшие себя в китайском внутреннем рынке и уже имеющие локализованную техдокументацию для российского сертификационного центра. Таким образом, завод будет не просто платформой для отверточной сборки — речь идёт о полноценном производственном цикле с этапами сварки, окраски и адаптации под климатические условия РФ.
Кто стоит за перезапуском производства
Формальной смены собственника завода не произошло, однако структура управления предприятия радикально изменилась. Актив был передан в долгосрочную аренду ООО «Соллерс Авто», которое выступило индустриальным партнёром от российской стороны. Инвестиционную и логистическую поддержку оказывает FAW Group. Согласно представленной дорожной карте, до конца 2024 года планируется трудоустроить более 1000 специалистов, часть из которых — бывшие работники Toyota. Это стратегическое решение, позволяющее сразу подключиться к производственному процессу с минимальной фазой переподготовки кадров.
Почему именно FAW: рыночная логика и контекст сделки
Выбор FAW как технологического партнёра был обусловлен несколькими факторами. Во-первых, компания уже имела успешный опыт кооперации с GAZ Group и знала специфику работы в России. Во-вторых, FAW занимает лидерские позиции в Китае по уровню вертикальной интеграции: от штамповки кузовов до микропроцессоров. Это снижает зависимость от иностранных поставщиков, что критически важно в условиях санкций. Кроме того, модели Bestune структурно адаптированы под платформенные решения Toyota, что упрощает перепрофилирование существующих сборочных линий. Таким образом, была выбрана марка, максимально близкая к технологическим возможностям завода, без необходимости капитальной модернизации оборудования.
Что будут выпускать: подробный обзор моделей
- Bestune B70 — седан D-класса, оснащённый турбо двигателем объёмом 1.5 и 2.0 литра, системой адаптивного круиз-контроля и мультимедиа системой с голосовым управлением. Основные конкуренты — Kia K5 и Hyundai Sonata. Отличается просторным салоном, высоким качеством отделки и умеренным расходом топлива (7,5 л/100 км по городу).
- Bestune T77 — кроссовер C-класса с выразительным дизайном и 1.5-литровым турбомотором (160 л.с.), работает в паре с 7-ступенчатым «роботом». Опции включают круговой обзор, электронный стояночный тормоз и встроенного голосового помощника по аналогии с Yandex Auto. Кузов — оцинкованный, с защитой от реагентов.
Как изменится локализация производства
На первом этапе темпы локализации оцениваются на уровне 30–35%, что выше среднего по отрасли для новых совместных проектов. Локальные подрядчики займутся поставками компонентов подвески, сидений, пластиковых панелей и шумоизоляции. К 2025 году FAW и «Соллерс» планируют перейти к производству силовых агрегатов на территории России, начав с крупноузловой сборки двигателей. Это создаёт перспективу для развития смежных отраслей — штамповочных, литейных и электронных производств, что особенно важно для регионов с дефицитом промышленной загрузки.
Влияние на потребителей: цены, сервис, гарантия
Один из наиболее частых вопросов: сколько будут стоить произведённые в России модели FAW и чем они лучше «серого импорта». Предварительные ориентиры цен таковы: Bestune B70 будет стоить от 2,3 млн рублей в базовой комплектации, T77 — от 2,5 млн. При этом российская сборка позволяет включать в цену бесплатное техобслуживание на 3 года и гарантию от 5 лет или 150 000 км. Обслуживание моделей будет обеспечено через федеральную сеть «Соллерс Центр», в том числе в 50 городах России. Таким образом, клиент получает продукт с понятным происхождением, прозрачной гарантией и доступной логистикой запчастей — то, чего нет по «серым каналам».
Ответы на популярные вопросы по теме
- Будет ли Toyota возвращать свои модели на российский рынок? Официально — нет. Компания полностью вышла из производственного присутствия в РФ и не планирует возвращение. Однако технология FAW частично стандартизована на агрегатной базе Toyota, что позволит сохранить «токийский ДНК» в новых моделях.
- Кто обслужит владельцев старых автомобилей Toyota? Сеть официальных дилеров перепрофилируется на обслуживание автомобилей Toyota и Lexus как постгарантийных. Поставки оригинальных комплектующих идут через независимых дистрибьюторов, которых поддерживают производители из ОАЭ, Турции и Китая.
- Будет ли произведён экспорт с нового завода? В планах — да, но не ранее 2026 года. Рассматриваются направления — Беларусь, Казахстан и Армения. При одобрении федеральной субсидии под экспорт субкомпонентов возможен выход на рынки Латинской Америки.
- Чем FAW лучше аналогичных китайских брендов? FAW — госкомпания с максимальной вертикальной интеграцией и высокой степенью контроля качества. В отличие от ряда новых брендов, она проходит жёсткую сертификацию не только на внутреннем рынке КНР, но и в рамках международных испытательных стандартов. Риск «непредсказуемой кухни» здесь минимален.
Экономические последствия перезапуска
По оценкам экспертов отрасли, перезапуск завода способен восстановить до 10% утраченных мощностей автопрома северо-запада страны. В цепочки поставок будет вовлечено свыше 200 смежных предприятий, включая литейные цеха, логистические компании и разработчиков авто по. Прогнозируемый экономический эффект — более 35 млрд рублей налоговых поступлений в период до 2026 года. Кроме того, проект станет индикативным примером привлечения новых производств в условиях геополитических ограничений.
Что это значит для рынка и потребителей
Живой, конкурентный рынок невозможен без локального производства. Возвращение крупных сборочных инициатив даёт потребителям реальный выбор между «серыми» машинами с сомнительным сервисом и машинами с официальной сборкой, обслуживанием и гарантией. Проект FAW–Соллерс на базе завода Toyota — это не только символ экономической адаптации, но и реальный шаг в сторону создания новой транспортной экосистемы, основанной на устойчивых поставках, прогнозируемом качестве и рабочей среде без политических рисков для самих производителей.