Коротко: с января по сентябрь 2025-го в московском метро отремонтировали 142 эскалатора: 52 — капитально, 90 — по среднему объёму. Это часть превентивной программы, которая меняет узлы до поломки и снижает риск внеплановых остановок.
Что именно сделали
- Капитальный ремонт — 52 механизма. Полная переборка: заменяют ведущие валы, тяговые цепи, ступени, направляющие, электрооборудование. Такой цикл в метро обычно проходит раз в 10–12 лет.
- Средний ремонт — 90 механизмов. Целевая замена изношенных элементов (настилы, бегунки, направляющие, ступени).
Эти работы — не «косметика», а стратегическая профилактика, чтобы эскалаторы оставались надёжными при высокой нагрузке.
Зачем ремонтируют до поломки
В метро действует единая диспетчеризация и аналитика: из Joint Operations Center управляют потоками и оперативно реагируют на любые отклонения — от запуска резервных эскалаторов до перераспределения пассажиров.
Отраслевые обзоры отмечают, что инфраструктура (включая эскалаторы) всё чаще мониторится датчиками, а данные анализируются алгоритмами — это и есть предиктивная профилактика: чинить до аварии.
Масштаб эскалаторного хозяйства метро
Чтобы понять объём работ, важно знать масштаб. По сводным данным на март 2023 года в Московском метрополитене — около 1 098 эскалаторов (плюс траволаторы на отдельных объектах). Это сотни механизмов разного возраста и типов.
Только на станциях Большой кольцевой линии смонтировано 252 современных эскалатора — одна эта линия тянет целую «эскалаторную службу».
А глубинные станции добавляют сложности. Например, на БКЛ «Марьина Роща» глубиной около 70 мустановлен один из самых длинных эскалаторов метро — ~130 м.
Исторические и показательные кейсы
- «Бауманская» закрывалась в 2015-м: здесь работали самые старые эскалаторы в мире, их заменили вместе с наклонным ходом. Сегодня это классический пример «тяжёлого» ремонта.
- «Фрунзенская»: при замене установили новые фермы (трассы) — глубинный объект, сложная логистика.
- «Рижская»: проект модернизации предполагал установку четырёх новейших машин и обновление вестибюля, что и было сделано.
Что чувствуют пассажиры
- Меньше внеплановых остановок и прогнозируемые окна работ — метро заранее объявляет о ремонтах и открывает альтернативные маршруты.
- Резервирование на пересадках. Управление из центра позволяет быстро «переключать» потоки и задействовать соседние наклоны.
Контекст: результаты прошлых лет
В 2024 году метро обновило 131 эскалатор (43 — капитально, 88 — средний ремонт). Это показывает стабильный темп профилактики и наращивание ресурса парка. (mos.ru)
Как проходит капремонт
- Диагностика и дефектация узлов →
- Демонтаж ступеней и цепей →
- Замена валов, редукторов, направляющих, тормозов →
- Сборка и юстировка →
- Многочасовые обкатки под нагрузкой и приемочные испытания. Такой цикл и даёт 10–12 лет нового ресурса.
Иллюстрации
- «Рижская» — восстановленный наклон.
- БКЛ «Марьина Роща»: длинные эскалаторы и глубина станции — визуально впечатляет. Источник: материалы мэра о запуске БКЛ (длина эскалаторов ~130 м). (mos.ru)
Вывод
Московское метро чинит эскалаторы заранее, а не «по факту». Итог — тише, безопаснее и стабильнее в часы пик. 142 механизма за 9 месяцев 2025-го — это не «разовые акции», а системная профилактика крупнейшего эскалаторного хозяйства в стране.
-----------------------------------------------------------------------------------
Ваши неугомонные журналисты из «РМТМ»©.
Источники
Благодарим за предоставленные фото-видео и текстовые материалы наши источники!
Спасибо за внимание!
Мы ведём уникальные транспортные хроники! Ставьте Лайк и Подписывайтесь на канал!