Это заключительная публикация в подборке материалов о работе над И-185 в тридцать втором масштабе производства компании KEPmodels, в которой будет представлена фотогалерея готовой модели, но прежде чем показать, что в итоге получилось, покажу интерьер кабины пилота от Embase из набора и кое-что, что доделал самостоятельно.
Модель спроектирована таким образом, что установить детали интерьера кабины в случае, когда не запланирована прокладка проводов и кабелей, можно после того, как машина собрана и покрашена. Это очень хорошо, так как избавляет от необходимости защищать её от вездесущей строительной пыли, что особенно актуально при работе со смолой. Ввиду простоты процесса описывать его смысла не имеет, скажу лишь, что декали клеил на ПВА. Embase не так давно начал выпускать свой клей, но его у меня пока нет. Сфотографировал кабину до того, как закрыть фонарём. Так выглядят приборы.
А так кресло пилота.
Кабина у И-185 просторная, и всё, что внутри, видно прекрасно, даже когда фонарь находится в закрытом положении.
Бортовые аэронавигационные огни взял из набора Elf для сорок восьмого масштаба. Левые,...
...правые...
... и кормовой.
Фотографий с натянутой антенной не нашёл, однако, исходя из того, что на фото ниже присутствуют крепление на киле и антенный ввод на фюзеляже, логично предположить, что в определённый момент времени она на машине присутствовала.
Решил установить, тем более что недавно нахватил вот такую такелажную нить.
Раньше использовал для этих целей рыболовную леску. Нить гораздо легче натянуть, к тому же её не нужно красить. Сплошные плюсы. Уверен, что она ещё не раз пригодится. И не только для имитации антенны.
Ввод сделал из медицинской иглы, а крепление на киле взял из набора фототравления «Микродизайн» для Як-9, в котором их было два. Отдельная благодарность всем производителям, которые при возможности не ограничиваются стандартным количеством мелких деталей, а дают их с запасом на случай незапланированной утраты или порчи.
Кое-что «заколхозил» самостоятельно. Обтекатель и храповик воздушного винта в наборе реализованы одной деталью, причём последний необходимо было рассверлить.
Принимая во внимание свой небогатый опыт работы с моделями из смолы, понимал, что эта затея, скорее всего, была обречена на провал из-за хрупкости материала. Тем не менее, конечно, попытался и ожидаемо не смог. Кусочек храповика отломился. Клеить, естественно, не стал, а изготовил его самостоятельно из обжимной трубки (рыбаки в курсе).
Сделал это с помощью надфиля и зубочистки, обёрнутой наждачной бумагой. Получилось вот так.
Из упаковочной плёнки изготовил фару.
Сделал это не потому, что штатная плоха, просто всегда, когда есть возможность, переделываю этот элемент на всех своих моделях самолетов. Фары из наборов имеют избыточную толщину остекления и, по моему мнению, как правило, смотрятся слегка неестественно. Ориентировался вот на эту фотографию.
Для имитации элемента как нельзя лучше подошла фара из набора Elf.
По доработкам всё. Что касается финальной сборки, обращу внимание тех, кому предстоит собирать данную модель, на то, что все элементы стыкуются между собой очень плотно, и это необходимо иметь в виду ещё до этапа окраски. Кое-где необходимо рассверлить пазы и даже желательно убрать элементы стыковки. Проверено личным опытом. Если когда-нибудь ещё доведётся собирать модель производства этой компании, обязательно учту этот нюанс. О процессе вроде бы всё, ниже фото готовой модели.
В заключение отмечу достоинства данной модели, к которым относятся уникальность её в этом масштабе, наличие 3D деталей интерьера кабины от Embase и декали от «Бегемот», внятная и, что очень важно, достаточно глубокая расшивка, позволяющая вывести в ноль следы печати и артефактов практически без использования шпаклёвки, отличный напечатанный и подготовленный производителем фонарь кабины пилота, детально проработанный двигатель в двух вариантах для открытого и закрытого положения крышек капота, а также три варианта створок капота. Не лишним будет также упомянуть надёжную упаковку модели при доставке. Из недостатков выделю отсутствие проработанной внутренней части крыла под закрылками, что делает установку их в открытом положении предприятиям весьма сомнительным, необходимость большого количества доработок при желании открыть створки капота и высокую стоимость набора. Написанное выше является отражением моей точки зрения, у вас она может быть другая и наверняка тоже правильная. На этом пока всё. Подборка публикаций о стройке находится здесь.
Нахватить модель в масштабах 1/72, 1/48, 1/35 и 1/32 можно здесь.
Спасибо за прочтение данной статьи, особая благодарность подписчикам за поддержку. Всем удачи и творческих успехов.
P.S. На следующих выходных в Москве пройдёт выставка-конкурс стендовых моделей и росписи миниатюр «Матрёшка 2025»,...
...а в Музее техники Вадима Задорожного презентация новой модели танка ИС-2 в 1/35.
Если обстоятельства позволят, обязательно там побываю, посмотрю, что да как, и обо всём доложу здесь.