Друзья, время подвести итоги владения навесом сроком 5 лет.
Навес у меня заводского производства: не стал я рисковать и заказывать у местных фирмочек, а заказал доставку сборно-болтового навеса со стойками для бетонирования и сборными арками.
Да, по тем временам переплатил за доставку - тогда доставка мне вышла в 13 000 рублей Деловыми линиями, но я сэкономил на сборке - так как собирали мы его всей семьей. Выбрал тот поликарбонат, который уже я хочу, а не который входит в стандартную поставку местных фирм.
Сейчас сориентирую по ценам:
- Навес мне обошелся (сам каркас) в районе 60 000 рублей
- Поликарбонат около 20 000
- Доставка - грубо говоря округлим до 15 000 (ведь поликарбонат я тоже доставлял, плюс докупал что-то по ходу).
Итого: 95 000 рублей.
Местные фирмы мне предлагали такой же навес за 120 000 рублей с монтажом. Что в целом казалось выгоднее, но я взял именно сборно-болтовой.
Думаю, что покраска на месте была бы намного хуже, чем в специализированных печах на производстве, и мне бы уже вчера пришлось бы его перекрашивать, но это не точно.
Монтаж там не сложный, но лучше собирать вдвоем или втроем, а в идеале вчетвером.
Ручным буром рыл лунки, засыпал их песком, собирал всю конструкцию, бетонировал. Делали всё это дружной нашей семьей.
Результат меня порадовал.
Первый недостаток я ощутил осенью.
Уж слишком я задрал навес кверху, и стекающие осадки падали на грунт, а грязные капли грязнили стоявшие машины и часть основания навеса.
Было принято решение сделать водосточную систему, которую я приколхозил на металлические держатели из нержавейки. Водосточную систему мне тогда любезно предоставили на обзор представители одного из известного бренда, поэтому вышла она мне бесплатно, но так, думаю тысяч около 30 000 она бы стоила.
С водосточной системой проблема каплюшек ушла.
Закрывать навес принципиально я ничем не стал. Плюс, повторюсь, уж сильно его задрал с теми мыслями - а вдруг я ГАЗель куплю? В итоге:
1. Косой дождь с подветренной стороны чуть ли ни на метр-полтора мочит пространство под навесом - это в основном южная юго-западная сторона.
2. Но даже если бы я сделал навес высотой по проекту, у нас такие зимой ветра, что всё равно машину заметает снегом.
Да, под навесом чуть меньше заметает, но чистить всё равно приходится много.
3. Летом южное солнце также светит в аккурат между кровлей навеса и забором, нагревая брусчатку, отчего машина также сильно нагревается. Да и поликарбонат также пропускает тепло через себя.
Летом стараюсь ставить машину с северной (теневой) части навеса, но в самую жару в машине как парилке - по ощущениям градусов 60.
Основные выводы после владения навесом около 5 лет.
- Типовой навес полу-арочный из поликарбоната не спасает от жары;
- Не спасает от зимней вьюги;
- Не спасает от косого дождя в краевых зонах.
Сам навес окрашен хорошо на производстве, порошковой краской, но на стойках спустя лет уже появляются рыжики - нет ничего не пучится, нет явной ржавчины, но всё равно видна неоднородность.
Возможно, лет через 10 придется навес полностью зачищать и перекрашивать - я считаю - для открытых конструкций - результат очень достойный.
Из плюсов - не так выгорает машина под солнцем. Однозначная защита от града. Ну и когда с покупками под дождем из машины выходишь, можно спокойно и не торопясь вылезти из машины, забрать сумки и переждать дождь или опять же быстро добежать до дома.
В ближайших планах - часть южной стороны закрыть металлическими горизонтальными планками.
И если бы делал навес сейчас, то вместо поликарбоната сначала бы установил фанеру, а на фанеру уже установил металл, чтобы навес не так нагревало летом.
Так что, как ни крути, мы всё равно приходим к сооружению в итоге замкнутого контура, то есть гаража.
Да, друзья, сейчас бы, если бы место и планировка участка позволяла, я бы соорудил гараж из того же газоблока - я бы не экономил, взял бы тридцатый.
Из плюсов гаража - ничего бы не заметало, плюс зимой можно всегда при необходимости создать плюсовую температуру и использовать гараж в качестве еще и сарая-мастерской - не полноценной, а любительской.
В идеале - подвести туда газ, и поддерживать градусов 15 плюсовой температуры.
Особенно актуально для владельцев тех же электромобилей или гибридов, которые не любят минусовые температуры, а еще больше не выносят жары, кстати.
Ну мне так кажется... А Вам? Делитесь своим мнением в комментариях.
Да, поликарбонат себя хорошо повел. Ничего за эти 5 лет с ним не случилось от слова совсем. Но монтировал я сам с четким соблюдением инструкции - не прикручивал его наглухо, пользовался корректным крепежом и чуть рассверливал отверстия для крепежа, чтобы материал мог испытывать температурные деформации без последствий.
Если материал понравился, ставь 👍и не забудь перейти в шапку канала и, подписавшись, обязательно прожать колокольчик 🔔(чтобы получать уведомления) и закрепить канал в списке ваших подписок 📎