Пока весь автопром массово пересаживается на «электричку», в Porsche поступают с точностью до наоборот. Компания, чьи продажи электрокаров замедлились, официально подала заявку на патент двигателя с конфигурацией W18. Это не шутка и не архивная находка — это заявка на технологию, которая могла бы стать сердцем гиперкара будущего.
Наследник Bugatti: что скрывает патент?
Немецкие инженеры предлагают конструкцию, которая кардинально отличается от знаменитых моторов Bugatti W16. Если тот, по сути, был двумя сдвоенными VR8, то новый двигатель Porsche — это три отдельных рядных шестицилиндровых блока, объединённых общим коленвалом.
Ключевые преимущества такой схемы:
- Компактность: При 18 цилиндрах мотор по длине сравним с обычной «рядной шестеркой».
- Эффективное охлаждение: Инженеры обещают продвинутую систему, которая сделает агрегат мощнее и экономичнее.
- Турбины: На каждый из трёх рядов цилиндров можно установить по турбокомпрессору.
Почему W18 — это серьёзно?
Это не просто инженерная фантазия. В патенте подробно описаны производные версии: W15, W12 и даже W9. Такой подход свидетельствует о глубокой проработке платформы, а не о единичном эксперименте.
Исторический контекст придаёт затее особый вес: изначально Фердинанд Пиех хотел ставить на Bugatti именно W18, но в серию в итоге пошел более компактный W16.
Зачем это Porsche? Три возможных сценария
- Защита интеллектуальной собственности: Компания просто «застолбила» идею, чтобы её не использовали конкуренты.
- Страховочный вариант: Если переход на электромобили замедлится, у Porsche будет эксклюзивная технология для ультимативных гиперкаров.
- Реальный проект: Мы можем увидеть новый флагман, который бросит вызов всему, что есть на рынке — гибридный монстр с двигателем, которого мир не видел со времён Bugatti Chiron.
Что это значит для нас?
Porsche отправляет ясный сигнал: эра ДВС ещё не окончена. Пока одни хоронили бензиновые моторы, другие готовили им невероятное возрождение. Даже если W18 никогда не увидит конвейера, сам факт его разработки доказывает: в Штутгарте верят, что у сложных и эмоциональных ДВС ещё есть будущееЭтот патент — не ностальгия, а смелый взгляд в завтрашний день. Это заявление о том, что настоящая страсть к автомобилям измеряется не только в киловаттах и километрах запаса хода, но и в цилиндрах, литрах и той магии, которую может создать только двигатель внутреннего сгорания.
Как думаете, это отчаяние Porsche или гениальный ход? Должны ли такие моторы иметь право на жизнь в наше время?