Новый Haval H3 - редкий случай, когда после обновления машина не подорожала, а стала лучше
Когда ушёл Renault Duster, многим казалось, что в России больше не осталось честных кроссоверов, которые не боятся грязи и при этом не стоят как квартира в области. Но Китай, как обычно, вмешался в историю со своим сценарием. И сделал это громко - с фарами, турбиной и полным приводом.
Китайский рынок и кроссоверы: любовь без взаимности к грязи
В Китае всё просто: почти весь авторынок там - это кроссоверы. Они как у нас шаверма: на каждом углу, любого размера и на любой вкус. Только вот есть нюанс - большинство из них только с передним приводом. Красивые, блестящие, но максимум - для парковки у торгового центра.
А теперь вспомним наши реалии. Россия, весна, грунтовка, яма, лужа, сугроб - всё в одном пакете. Тут уже не до показного глянца, нужна техника с характером. Именно поэтому у нас так долго держался Renault Duster: проходимость, надёжность и при этом не трактор.
Но времена изменились. Duster исчез из салонов, и народ остался с выбором - или "Нива", или китайский премиум за три-четыре миллиона. Казалось, середины нет.
Haval H3 - тот самый компромисс, который мы ждали
С этим кроссовером я познакомился случайно. Приехал к знакомому на тест-драйв, не ожидал ничего особенного. Но Haval H3 оказался тем редким случаем, когда машина не просто выглядит внушительно, а действительно умеет ехать.
Полный привод - рабочий, не для галочки. Да, засадить можно, если нарочно лезть в болото, но по раскисшей колее или грунтовке он идёт уверенно, будто говорит: "Не переживай, вывезу".
Почти 20 сантиметров клиренса, чёрный матовый бампер вместо хрома, скошенные углы - видно, что инженеры понимали, по каким дорогам мы ездим.
Под капотом - то, чего ждали
Здесь у H3 полный порядок. Турбомотор на 177 лошадиных сил и 270 Нм крутящего момента справляется со своей задачей без напряга. Коробка - 7-ступенчатый робот, но работает плавно, и главное - никакого вариатора. На трассе тянет бодро, на бездорожье не сдувается.
Цена? От 2,3 миллиона рублей за передний привод и 2,7 миллиона за полный. Сравните: тот же Haval Dargo с 4WD стартует от 3,2 миллионов. Так что на фоне конкурентов H3 - вообще подарок.
Чем берёт: комфорт и продуманность
В отличие от старого Duster, где интерьер был скорее утилитарный, H3 радует деталями. Сиденья с памятью, подогрев руля и форсунок, адаптивный круиз, система кругового обзора и даже проекция с "прозрачным капотом". Всё это создаёт ощущение, что ты не в "дешёвом китайце", а в современном кроссовере с характером.
Да, где-то сэкономили - задний ряд без третьего подголовника. Но на общем фоне это мелочь. Главное - машина ощущается взрослой и самодостаточной.
И что в итоге
Haval H3 - не внедорожник, но и не городской "паркетник". Он золотая середина: комфортный в городе и уверенный на просёлке. Для рыбалки, дачи, поездок по регионам - идеальный вариант.
По сути, это новый Duster нашего времени, только из Поднебесной, с современными технологиями и без потери здравого смысла.
Редкий случай, когда после обновления машина стала не дороже, а доступнее.
А для России это уже само по себе - повод присмотреться.