Представлен первый в России автономный отечественный комплекс для укладки асфальта. Беспилотные асфальтоукладчик и дорожные катки способны выполнять весь цикл работ без участия человека-оператора.
«Филин» и «Прометей»
Яркий технический проект был представлен на международной выставке «Дорога-2025» в Ставропольском крае. Первый в России полностью автономный комплекс для укладки асфальта, созданный отечественными разработчиками. В его состав вошли беспилотные асфальтоукладчик и дорожные катки, способные выполнять работы без участия оператора практически непрерывно, в том числе ночью.
Комплекс разработан при участии ВНИИ «Сигнал» и холдинга «Высокоточные комплексы» (входит в структуру Ростеха). «Значительный научно-технический задел, накопленный предприятиями государственной корпорации «Ростех» в области наземной навигации специального назначения, позволил «Сигналу» в короткие сроки создать для автодорожной отрасли отечественную систему точного позиционирования и нивелирования «Филин» и программно-аппаратный комплекс «Прометей», способные автоматизировать любую дорожно-строительную технику», – рассказал генеральный директор АО «Всероссийский научно-исследовательский институт «Сигнал» и управляющий организацией АО «Ковровский электромеханический завод» Владимир Пименов.
Автономная техника способна не только сократить издержки подрядных организаций, но и повысить качество дорожного полотна за счёт точности укладки и равномерного уплотнения. Для граждан это означает более долговечные и безопасные дороги, а для регионов – возможность ускоренного ремонта и строительства даже в сложных климатических условиях.
Кроме того, технологический суверенитет в сфере дорожной техники снижает зависимость от зарубежных поставщиков. Развитие отечественных решений стимулирует создание новых производств, формирует спрос на компетенции в области робототехники, навигации и систем управления, а также порождает новые бизнес-модели – от сервисного обслуживания до дистанционного мониторинга техники.
Качество и точность
Новый комплекс подтвердил устойчивый тренд на автоматизацию инфраструктуры. Так, в этом же году АО «ГЛОНАСС» и ГК «Нацпроектстрой» анонсировали запуск проекта по созданию полностью автономного дорожного катка. Он будет оснащён российской системой высокоточного автовождения, что повысит качество и точность выполнения дорожных работ.
В ближайшие годы производитель должен перейти от опытных образцов к серийному производству, особенно при поддержке внедрения таких решений через национальные проекты и госзакупки. Рынок также готов к переменам: подрядчики всё чаще ищут способы оптимизировать затраты и повысить производительность. Автономная техника, особенно с учетом дефицита кадров, может стать ключевым конкурентным преимуществом. При этом наибольший эффект будет достигнут в масштабных проектах – строительстве федеральных трасс, объектов национального значения или в труднодоступных регионах.
Конечно, путь от демонстрации к массовому применению будет непрост. Среди главных барьеров – высокая стоимость внедрения, вопросы готовности региональных подрядчиков и нормативной базы для эксплуатации беспилотной техники на открытых участках, а также дефицит специалистов по сопровождению таких систем.
Преодолели порог
Развитие автономной дорожной техники в России шло постепенно. В 2023–2024 годах на отраслевых мероприятиях демонстрировались первые решения с частичной автоматизацией – например, катки с функцией автопилота или укладчики с системами навигации на базе ГЛОНАСС. Однако полноценная автономия, при которой техника работает в связке без вмешательства человека, до октября 2025 года не была реализована в публичных проектах.
Показ нового беспилотного дорожного комплекса на специализированной выставке «Дорога-2025» стал ключевой вехой.
Это событие подтвердило, что российские разработчики преодолели технологический порог: от отдельных автоматизированных функций – к интегрированной системе, способной выполнять весь цикл укладки асфальта. Параллельные инициативы, такие как проект АО «ГЛОНАСС» и «Нацпроектстроя», подтверждают, что отрасль делает важный рывок в развитии.
Будущее укладывается сегодня
Появление первого отечественного автономного асфальтоукладочного комплекса – сигнал, что роботизация выходит за пределы транспорта и проникает в «тяжёлые» инфраструктурные отрасли.
При планомерной государственной поддержке и участии частного сектора в ближайшие годы Россия может не только закрепить технологический суверенитет в дорожном строительстве, но и выйти на экспортные рынки с отечественными решениями. Автономная техника – это не будущее, а уже наступающая реальность, способная сделать дороги лучше, строительство – быстрее, а экономику – устойчивее.