Решил поделиться историей моего непростого, но в итоге удачного пути к автомобилю Jetour T2. Это не сухое сравнение характеристик, а реальный опыт выбора, покупки и первого знакомства с машиной на долгом пути домой.
От мечты к реальности: почему Jaecoo J8 уступил место Jetour T2
Всё начиналось с другой модели. Я давно и безнадёжно влюбился в Jaecoo J8, особенно в комплектации Supreme с кремовым салоном. Это была моя мечта. Я даже нашёл вариант, договорился с дилером и внёс задаток в 10 000 рублей, чтобы автомобиль меня ждал. Оставалось только терпеливо ждать поставку.
Но судьба распорядилась иначе. Случайно проезжая мимо салона Jetour, я зашёл «просто посмотреть». Меня встретил менеджер Андрей (отдельная ему благодарность!), который предложил прокатиться на T2. И уже во время этой поездки я почувствовал: это — другая, и что важнее, более интересная для меня машина.
Решающим фактором стало комфорт сидений. В T2 мне показалось удобнее, чем в J8. Пусть в последнем был массаж, а в T2 его нет, но банальное удобство посадки перевесило. Я принял решение: мой выбор — Jetour T2, брутальный и практичный чёрный цвет кузова с чёрным же салоном.
Звёздные войны дилеров и логистическое путешествие
Начался этап торгов между дилерами. Мне поступило два выгодных предложения:
- Тюмень: 3.890 млн рублей, но забирать машину нужно в Екатеринбурге.
- Новосибирск: 3.800 млн рублей за точно такой же авто с идентичными допами.
Ехать в Новосибирск оказалось выгоднее. Вот мои расходы на перегон:
- Билеты (Тюмень — Новосибирск, купе): 5 800 руб. (15 часов в пути)
- Гостиница: 2 200 руб.
- Такси: 300 руб.
Утром 5 июня 2024 года я был в салоне. Подписал лизинговый договор с проверенной «балтийской» компанией (кто в теме, тот поймёт), получил ключи, выслушал инструктаж и после кругового осмотра отправился на первую заправку. В бак вошло 64 литра 95-го бензина.
Первое знакомство: перегон Новосибирск — Тюмень
Новосибирск — город большой, но дороги оставляют желать лучшего. Как только я выехал на трассу, вспомнил про обкатку. Сразу выставил ограничение в 100 км/ч и переключился на Eco-режим — он более плавный и щадящий для новой трансмиссии и двигателя.
Первые впечатления:
- Вибрация: Первые километры чувствовалась лёгкая вибрация. Спишу это на то, что машина была абсолютно новой (10 км на одометре), и все узлы — колёса, карданы — только приходили в себя.
- Привыкание: В пути я постепенно подстраивал под себя сиденье и разбирался с мультимедийной системой.
- Озарение: По-настоящему я понял автомобиль, лишь проехав первые 650 км до Омска.
Расход топлива по компьютеру за весь перегон составил 10.5 л/100 км. Для тяжёлого полноприводного кроссовера на 20-дюймовых колёсах — вполне достойный результат. Двигатель просился быстрее, но я держал себя в руках, не превышая 120 км/ч.
Обнаруженные плюсы и минусы
Машиной я доволен, но за 2000 км пути успел выявить некоторые недостатки:
Минусы:
- Слабый свет фар. После шикарного света на Chery Tiggo 8 — это ощутимый шаг назад.
- Непонятная рециркуляция воздуха. Долго не мог разобраться, включена она или выключена.
- Отсутствие шторки в багажнике. Неожиданное упущение для автомобиля такого класса.
- Сомнительный дизайн. Жёлтые акценты на дисках и кузове — на любителя. Но спасает AliExpress, где уже есть много аксессуаров для кастомизации.
- Неудобное открывание багажника. Нужно жать маленькую кнопку на большой ручке (хотя есть доводчик — это плюс).
- Дорогие зимние шины. На размер 255/55 R20 шипы есть только у Pirelli и Continental, комплект обойдётся почти в 100 000 руб.
Плюсы:
- Мощный и уверенный двигатель.
- Комфортная подвеска, хорошо справляющаяся с дорогами разного качества.
- После обновления прошивки у дилера в Тюмени появился Android Auto, который заработал без проблем.
Вердикт и итоговые затраты
Общие затраты на перегон (билеты, гостиница, еда, бензин) составили 19 000 рублей.
Итог: Несмотря на мелкие недочёты, я однозначно доволен покупкой. Jetour T2 — это мощный, стильный и комфортный кроссовер, который оправдал ожидания. Всем, кто находится в раздумьях, смело рекомендую к рассмотрению.