Минпромторг отложил запуск новой методики расчёта утилизационного сбора до 1 декабря 2025 года — раньше планировали ноябрь. Это означает: правительство успело немного смягчить сроки, но не отменило суть реформы. Interfax.ru
Коротко суть изменений: в расчёт «утиля» вводят третий параметр — мощность двигателя. Раньше ставка считалась по возрасту и объёму двигателя; теперь для многих автомобилей за основу будет также браться мощность, причём по «прогрессивной» шкале. Это особенно ударит по машинам сильнее 160 л.с. — для них сбор вырастет кратно. Autonews+1
Ниже — что это реально значит и как действовать.
Что изменится (факты, которые стоит знать)
- Новая методика учитывает мощность. В результате автомобили с мощностью свыше 160 л.с. попадут под существенно более высокие коэффициенты. Autonews
- Примеры «в итоге»: для некоторых популярных иномарок с мощностью порядка 200–250 л.с. сбор в 2025 году по новой методике мог бы вырасти до сотен тысяч и даже миллионов рублей в пересчёте на конечную цену. Конкретный пример расчёта (условный) показывает суммы порядка ~952 000 руб. для определённого сегмента (оценки в медиапубликациях). nalog-nalog.ru
- Дополнительная цель реформы — поддержка локальных производителей и перераспределение спроса в пользу «легкомощных» машин и российской сборки. Ожидается, что коммерческий утильсбор будет повышаться в последующие годы поэтапно. Коммерсантъ
Чем это грозит простому человеку — главные сценарии
1) Рост цен на новые импортные авто с мощными моторами
Если вы планировали купить, например, европейский или японский кроссовер с мотором 200+ л.с., будьте готовы к тому, что после 1 декабря цена на такие машины резко вырастет. Увеличится на сумму «утиля», которую дилеры просто будут включать в прайс. Для некоторых моделей это может быть сотни тысяч рублей доплаты. nalog-nalog.ru
2) Подорожание привоза «под ключ» (частный ввоз)
Частные лица, которые ввозят автомобили из-за границы (особенно мощные), столкнутся с ростом окончательной суммы сделки. До сих пор многие экономили таким способом — сейчас преимущество может исчезнуть или уменьшиться.
3) Толчок в сторону «бюджетных» машин и электромобилей малой мощности
Производители/импортеры будут стимулировать модели с мощностью ≤160 л.с., а также те, которые можно выгодно сертифицировать и собирать в РФ. Это даст рост предложения дешёвых, маломощных бензиновых/гибридных моделей и (возможно) более доступных китайских машин. Autonews
4) Рост вторичного рынка премиальных моделей
Покупка подержанного мощного авто внутри страны может стать чуть выгоднее по сравнению с покупкой нового импортного: утилизировать уже «на борту страны» — проще. Но тут важна ликвидность: вторичка может «охладеть» для больших мощностей.
5) Сложности для малого бизнеса и коммерческих моделей
Для автопарков, такси и аренды повышение коммерческого утильсбора (планируется повышение ежегодно) означает рост затрат на обновление автопарка и, возможно, цены услуг (аренда, такси). Коммерсантъ
Варианты дальнейшего развития рынка — мои прогнозы (3 сценария)
Сценарий A — «жёсткий»: импорт падает, спрос переориентируется
Если сборы останутся высокими и не будет компенсирующих мер (льгот, субсидий), импорт дорогих и мощных авто резко сократится. Дилеры снизят поставки, а спрос перейдёт на китайцев, российскую сборку и б/у рынок. Цены на отдельные модели встанут за пределы досягаемости большинства покупателей.
Сценарий B — «коррекция»: рынок адаптируется, цены стабилизируются
Производители и импортеры перенастроят линейки (больше «маломощных» опций), дилеры начнут больший акцент на локализацию. Увеличение ставок будет плавным, и рынок выровняется — но для покупателя это означает выбор в сторону экономичности, а не мощности.
Сценарий C — «смягчение»: льготы и переходный период
Власти могут ввести переходные льготы (например, сниженные коэффициенты для машин, купленных раньше определённой даты, или субсидии для производителей). Это позволит смягчить удар по рынку и избежать резкого всплеска цен. Минпромторг уже откладывал старт реформы — это показывает готовность корректировать сроки. Interfax.ru
Плюсы от повышения утильсбора (да, они есть)
- Стимул локализации и промышленной политики. Повышение утилизационных ставок — инструмент, который может подтолкнуть спрос в сторону сборки в РФ и поддержать местные заводы. В долгосрочной перспективе — рабочие места и инвестиции. Коммерсантъ
- Экологическая мотивация. Если часть средств идёт на переработку, утилизацию старых авто и развитие экосистемы переработки — это плюс для экологии (хотя прозрачность расходования средств важна).
- Сокращение импорта «дорогих» авто — место для «доступных» предложений. Рынок может стать более доступным в сегменте малой мощности: дешёвые комплектации и эффективные малолитражки будут активно продвигаться.
Практические советы для обычного покупателя (что делать сейчас)
- Если вы 100% хотите мощный импортный автомобиль — покупайте до 1 декабря 2025, но внимательно считайте все расходы (логистика, сертификация). Поторопиться имеет смысл только при ясном расчёте полной стоимости — иначе можно переплатить. (Учтите, что крайний объем спроса может вызвать временный рост цен перед введением изменений.) ixbt.com
- Рассмотрите альтернативы:
рынок новых моделей ≤160 л.с. (они будут в меньшей степени затронуты); Autonews подержанные автомобили внутри страны;
локализованные/собранные в РФ модели. - Если вы планировали ввоз подержанного автомобиля из-за рубежа, пересчитайте расходы с новой методикой и посмотрите, не выгоднее ли найти аналог на вторичке в России.
- Бизнесам (такси, аренда) — пересмотрите планы обновления парка: вложения в маломощные гибриды/бензинки и поэтапная замена скорее будут выгоднее, чем массовый закуп мощных машин.
- Держите руку на пульсе законодательных поправок. Возможны отсрочки, льготы и корректировки — и они будут влиять на калькуляцию вашей покупки.
Что ждать в ближайшие полгода (реалистично)
- Перед 1 декабря мы увидим волны спроса на машины, подпадающие под «старые» более выгодные правила — резкий спрос и рост цен на конкретные модели, которые можно успеть купить старым способом. ixbt.com
- Дилеры начнут переформировать прайсы, предложат варианты локализации комплектаций и «маломощные» версии.
- Импортеры и брокеры предложат «пакетные» решения и акции, чтобы нивелировать рост «утиля».
Заключение — коротко и по делу
Повышение и перерасчёт утилизационного сбора — это не просто «еще один налог»: это инструмент промышленной политики, который в ближайшие месяцы может серьёзно перетрясти авторынок. Для обычного человека это означает выбор: спешить с покупкой (и рисковать ошибкой расчёта) или адаптироваться — смотреть в сторону малой мощности, локализации и вторички. Подход «купил и забыл» в 2026-м может обернуться значительными финансовыми потерями, если не считать «полную картину» затрат.
Если хотите, сделаю:
- короткий чек-лист «Купить до 1 декабря или подождать» (для публикации под статьёй),
- калькулятор-пример: как изменится цена на 5 популярных моделей,
- обновление статьи в день, когда появятся окончательные ставки (я слежу за новостями и могу оперативно вставить точные цифры).