2009 год: "Серийное производство самолетов МС-21 начнется в 2016 году"
2017 год: "Иркут" планирует начать серийное производство МС-21 в конце 2017 года"
2017 год: "Серийное производство самолета МС-21-300 начнется в 2019 году"
2019 год: «Серийный выпуск МС-21 начнется в 2021 году, заявил Борисов"
2020 год: "МС-21 может занять до 5 процентов мирового рынка в своём классе
2022 год: Производство полностью российских МС-21 начнется в 2024 году — Чемезов
20 ноября 2024 года: "Мишустин заявил, что поставки МС-21 могут начаться в 2025 году"
Чемезов: «Ростех» запустит производство российских самолётов к концу 2026 года»А дальше видимо 27,потоми 28 и так далее.
Каждое новое обещание о начале производства российских самолётов вызывает скептицизм. Каждый год мы слышим о том, что скоро начнётся выпуск отечественных воздушных судов, но на практике эти обещания остаются пустыми словами. Господин Чемезов заявил, что ситуация сложная, поскольку приходится самостоятельно производить все детали для самолётов, как это было в СССР. Однако в других странах мира ни одна страна не занимается производством всех компонентов для самолётов. И это действительно так.
Наша страна унаследовала огромную материальную базу от СССР, но что с ней произошло? Нам обещали, что мы не будем ничего производить, а всё купим. Но кто довёл страну до того, что с нами никто не хочет сотрудничать и приходится всё делать самим? Этот вопрос остаётся без ответа. Вероятно, нас ждёт ещё много лет обещаний и переносов сроков. Главное — ежегодно получать из бюджета достаточно средств, а самолёты, возможно, появятся лет через десять.
Отечественные двигатели
Сбор четырёх отечественных двигателей, соответствующих высоким характеристикам, является хорошей новостью. Однако есть и плохая новость: их собирали практически вручную, и организовать их серийное производство сейчас крайне сложно. В стране отсутствуют необходимые станки, квалифицированные специалисты и качественные отечественные подшипники. Получается парадокс: мы создали хороший двигатель для среднемагистральных самолётов, но не можем наладить его серийное производство.
Проблема не в отсутствии хороших инженеров, конструкторов и учёных, которые могут создать конкурентоспособные изделия. Проблема в отсутствии эффективных руководителей, способных организовать производство, логистику и другие процессы.
Тысяча самолётов к 2030 году?
Помнится, ранее было обещано, что к 2030 году будет выпущено тысяча гражданских самолётов. До этого года остаётся всего четыре года, и если считать примерно, то со следующего года необходимо выпускать по 250 самолётов в год, чтобы выполнить это обещание. Но сколько самолётов было выпущено за последний год? По-моему, всего два.
Таким образом, остаётся наладить выпуск ещё 248 самолётов в год, и тогда обещание будет выполнено. Однако все понимают, что это обещание невыполнимо. Было бы хорошо, если бы хотя бы научились выпускать по десять самолётов в год, что уже стало бы значительным прогрессом.
Не надо было ничего разрушать
Зачем было разрушать то, что уже существовало? Нам говорили, что не нужно ничего производить, так как мы можем всё купить после продажи углеводородов и других полезных ископаемых. Но как только покупка стала невозможной, начались обещания о том, что всё будет сделано и построено. Однако между обещаниями и реальностью всегда остаётся огромная пропасть. Ничего не было сделано и не построено, хотя времени было достаточно.
Зато было распилено много денег, которых хватило бы на то, чтобы заново отстроить половину страны, не говоря уже о производстве самолётов. Зато были куплены дорогие виллы за границей с хрустальными ваннами и другими атрибутами. Стоимость таких вилл эквивалентна цене нескольких десятков самолётов.
Самолёты до сих пор не летают, и сроки их запуска постоянно переносятся. Это удобно, когда нет персональной ответственности. Если самолёт не выпустили в 2025 году, можно пообещать, что его выпустят в 2026 году. Если не получится в 2026, можно перенести на 2027 год, а затем на 2030 и даже на 2040 год. И за это никому ничего не будет. Поэтому обещания даются каждый год, но легче от этого не становится.
Когда денег становится всё меньше, ждать серийного производства полностью отечественных самолётов не приходится.
Нужны заводы и станки
Необходимо не только строить заводы, но и создавать современные станки. В нашей стране своих станков менее 10%, остальное приходится закупать. Многие страны, включая восточных соседей, не продают нам специализированные станки.
Кроме того, нужна современная электроника. В XXI веке без неё никуда. Говорят, что можно использовать процессоры «Байкал», но их нет в достаточном количестве и их нужно куда-то вставлять. Материнские платы и другие комплектующие у нас не производятся. Это серьёзная проблема.
Деньги на всё это выделяются, но они расходятся по нужным карманам, а до производителей самолётов доходят сущие копейки. Поэтому очевидно, что тысячи самолётов к 2030 году не будет. Скорее всего, не будет и 500 самолётов. Хорошо, если к этому моменту будет произведено 50 самолётов, и то верится с трудом.
Эпилог и послесловие
Интересно, что не выпущенные самолёты за год подорожали на 70%. Это замечательный результат. Если самолёты будут выпущены, их стоимость будет такой, что авиакомпаниям они будут не нужны. Покупателям будет невыгодно их покупать. Государство может заставить покупать эти самолёты, но тогда цены на билеты взлетят до небес, и пассажирам такие полёты будут не нужны.
Всё больше людей выберут поезд, если к тому моменту РЖД не обанкротится окончательно. Свои самолёты строить нужно, особенно если мы поссорились почти со всем миром. Но большой вопрос, кто будет этим заниматься. Господин Чемезов, как и его главный шеф, любит рассказывать сказки и кормить население некачественной лапшой.
Профессионалов и специалистов туда никогда не допустят, потому что главная задача — не построить самолёты, а грамотно распределить выделенные на них деньги. Поэтому профессионалы и специалисты там не нужны. Им нужны верные люди. А у верных людей есть одна проблема: они часто ничего не понимают в том, что им поручено. И сотрудников они набирают по такому же принципу. Но зато они не подсидят, что для больших начальников гораздо важнее, чем какие-то там самолёты. Про самолёты можно рассказать населению.