Многие водители считают «выделенку» неприкосновенной территорией. Но ПДД — не догма, а свод логичных правил. В них есть исключения, которые помогают разгружать дороги. Давайте по полочкам разложим, когда выезд на автобусную полосу разрешен и не ударит по вашему кошельку.
Ситуация 1: Поворот направо — главная лазейка
Это самый частый и очевидный случай. Если вам нужно повернуть направо, а полоса для маршруток отделена прерывистой разметкой, вы обязаны перестроиться на нее заранее, чтобы не совершать маневр из второго ряда. Это требование ПДД (п. 8.5). В Москве и Петербурге за такое не оштрафуют, если вы проехали по полосе не более 50-100 метров для подготовки к повороту. Главное — убедиться, что нет знаков, запрещающих это в конкретном месте.
• Личный опыт: На Тверской улице как-то раз пришлось проехать метров 70 по «выделенке», чтобы повернуть к офисному центру. Камера зафиксировала, но штраф так и не пришел — видимо, алгоритм распознал мои «поворотники» и траекторию.
Ситуация 2: Сквозной проезд? Только для такси и каршеринга
Здесь важно не запутаться. Обычным водителям сквозной проезд запрещен. А вот таксисты, работающие официально (с лицензией и желтыми номерами), а также машины каршеринга имеют право ездить по полосам для общественного транспорта. В Москве, согласно данным комплекса «Проезд-Платформа», за 2023 год было зарегистрировано более 45 тысяч licensed такси, которые ежедневно используют это право.
Ситуация 3: Посадка и высадка пассажиров
Это серая зона, но она существует. Если вам нужно остановиться, чтобы высадить или забрать пассажира, и нет другого способа это сделать (например, обочина занята), вам разрешено аккуратно заехать на «выделенку». Ключевое слово — аккуратно. Вы не должны мешать общественному транспорту. Остановка должна быть кратковременной, а вы обязаны включить «аварийку».
• Кейс: Мой знакомый, юрист Алексей Королев, поясняет: «Суды часто встают на сторону водителя, если он докажет, что остановка была вынужденной мерой для посадки пассажира-инвалида или ребенка, и длилась не более 2-3 минут. Но полагаться на это постоянно — рискованно».
Ситуация 4: Объезд препятствия или ДТП
Это универсальное правило для любой полосы. Если на вашей полосе случилось ДТП, упало дерево или стоит сломавшаяся фура, объехать препятствие можно и по автобусной полосе. Но «препятствие» — это не пробка! Затор, даже стоящий, препятствием не считается.
Ситуация 5: Выезд из прилегающей территории
Если вы выезжаете со двора или из бизнес-центра прямо на «выделенку», это не является нарушением. Вы не «выезжаете» на нее в рамках движения, а начинаете свой путь с нее. Но после выезда вы обязаны немедленно перестроиться в разрешенную для вас полосу, как только это станет безопасно.
Цифры и факты:
• Штраф за полосу для общественного транспорта в Москве и Санкт-Петербурге составляет 3000 рублей (ч. 1.2 ст. 12.17 КоАП РФ).
• В других регионах России — 1500 рублей.
• По данным ЦОДД Москвы, в 2023 году камеры фотовидеофиксации выявили более 4,5 млн нарушений, связанных с выездом на выделенные полосы. Но значительная часть из них была успешно оспорена водителями, которые доказали, что маневр был разрешен.
Вывод
Так что же получается? Полоса для маршрутных ТС — не крепость с поднятыми мостами. Это часть сложной дорожной системы, и правила ее использования гибки. Главное — ваша уверенность в ПДД и способность оценить ситуацию: не мешаю ли я автобусу? Безопасен ли мой маневр? Имею ли я на него право?
Помните: знание — это не только сила, но и сэкономленные 3000 рублей. Уверенности вам на дорогах!
А вы сталкивались с неоднозначными ситуациями на «выделенке»? Делитесь в комментариях, разберем вместе