Автор: Михаил Гордеев, спецкор «Мужских Мыслей»
В природе баварского автопрома есть железное правило: чем цифра в названии больше, тем автомобиль солиднее. X7 — это патриарх, X5 — уважаемый отец семейства, X3 — старший брат, поступивший в академию. А X1 всегда был тем самым младшим отпрыском, который вечно наступал на ноги и путал бокалы на семейных ужинах. Но дети имеют привычку расти. И теперь, глядя на новый X1, понимаешь — этот подросток не просто вытянулся. Он перерос все разумные рамки, прибрав к рукам место старшего брата X3, но так и не научился себя вести.
Внешность: скромное обаяние буржуазии
Давайте отдадим должное — с виду новый X1 чертовски хорош. Наконец-то! После всех этих экспериментов с гигантскими ноздрями и кислотными воплями дизайнеров, X1 выглядит как глоток шварцвальдской воды. Чистые линии, сдержанные формы, элегантная стойка. В его профиле есть что-то от Skoda Kodiaq — и это комплимент. В мире, где каждый второй кроссовер пытается выглядеть как взбесившийся робот, X1 — это образец вкуса и спокойствия. Он не кричит о своем статусе, а намекает на него томным взгляхом светодиодных фар.
Салон: царство экранов и призрачных кнопок
Открываешь дверь — и вот здесь начинается странное. Вы погружаетесь в просторный, светлый, качественно собранный салон. Места — как в старом X3, и это великолепно. Но потом ваш палец тянется к регулятору климата... и не находит его. Потому что его нет. Перед вами — два гигантских экрана, слившихся в единый цифровой водопад. Всё управление — через тапы, свайпы и голосовые команды. Хотите просто изменить температуру? Добро пожаловать в многоуровневое меню. Это как если бы ваш холодильник внезапно потребовал от вас написания кода на Python для того, чтобы достать пиво.
Качество материалов? Здесь BMW решила сэкономить. Пластик стал жестче, алюминиевые вставки — тоньше. Это всё ещё хороший интерьер, но в нем исчезла та магическая аура баварской безупречности, за которую мы платили премиум.
Сердце машины: бензиновый кризис среднего возраста
А вот под капотом начинается настоящая драма. Бензиновые и дизельные двигатели — это как актеры, играющие не свои роли. 168-сильный sDrive20i разгоняется до 100 км/ч за 8.3 секунды — вроде бы неплохо, но делает это без всякого энтузиазма. Коробка передач порой задумывается так глубоко, словно решает теорему Ферма. А на нашем, российском бензине, эти моторы и вовсе чувствуют себя не в своей тарелке — провалы тяги, неидеальный запуск.
Гибриды? 25e и 30e с запасом хода на электротяге до 90 км — уже интереснее. Но их сложность и цена заставляют задуматься: а не проще ли сразу смотреть на...
iX1: спаситель в зелёном одеянии
И вот он — герой этой истории. Единственный, кто оправдывает существование всей платформы. iX1 xDrive30. Два электромотора, 309 лошадиных сил, разгон до 100 км/ч за 5.6 секунд. Это не просто быстрее — это принципиально иное качество жизни.
Тишина. Мгновенная и плавная тяга с любого километража. Никаких задумчивых коробок, никаких провалов. Запас хода в 435 километров — более чем достаточно для большинства сценариев. Да, он стоит от 5.8 миллионов рублей, но за эти деньги вы получаете не просто автомобиль. Вы получаете билет в будущее, минующее все бензиновые муки настоящего.
Вердикт «Мужских Мыслей»
«Самый маленький внедорожник BMW уже не такой маленький, но ему мешают технологии в салоне и двигатели внутреннего сгорания. iX1 — лучший из них»
И это горькая правда. Бензиновый X1 за 4.2-4.8 миллиона рублей — это автомобиль с кризисом идентичности. Он вырос в размерах, но не приобрёл соответствующего характера. Сложный интерфейс, неидеальные двигатели и коробка — всё это делает его просто хорошим, но не выдающимся кроссовером в толпе таких же.
Но iX1... Он другой. Он спасает всю линейку от провала. Он быстрый, технологичный, удобный и чертовски современный. Он — тот самый младший брат, который внезапно оказался умнее и талантливее всех старших. Так что да, если вы смотрите в сторону X1 — сэкономьте нервы и деньги. Проходите мимо бензиновых версий. Ваша история — это iX1. Потому что будущее, даже в самом маленьком формате, должно быть электрическим. И бесшумно совершенным.