Привет, друзья! Сезон дачных подвигов на огороде закрыт. Картошку, морковку убрали, грядки вспахали и пора бы нашему верному железному трудяге получить заслуженный отдых в гараже или сарае. Но есть один вопрос: правда ли он получит отдых? А может быть за зиму будет стареть, ржаветь и весной преподнесёт сюрприз. Например, заклинит двигатель или придёт конец карбюратору?
Раньше я тоже так размышлял: «Подумаешь, поставил его в гараж и можно забыть до мая». Но однажды моя крепкая «Нева» весной отказалась заводиться, устроив мне танцы с бубном. Замена колец, чистка карбюратора, хорошо хоть двигатель удалось в итоге спасти. Но зачем мне всё это, если нужно было просто соблюдать 5 простых шагов, выполнение которых займёт всего лишь один вечер, а сохранит жизнь мотоблоку. Речь о зимней консервации мотоблока и о том, как её правильно делать из личного опыта.
Поехали!
Шаг 1. Ритуал омовения: смываем все грехи сезона
Давайте представим, что мы весь день работали в пыли и поту, а помыться забыли, а просто легли спать на мягкую постельку. Насколько это будет неприятно? Вот также и с мотоблоком. Комки уже засохшей грязи на рёбрах цилиндра можно сравнить с нашими потом и пылью на коже. Они препятствуют охлаждению и удерживают влагу, что само по себе способствует запуску процесса коррозии.
Что делаю я:
Я беру щётку, скребок и ведро с водичкой. Тщательно провожу очистку всей поверхности, особенно заостряю внимание на рёбрах цилиндра двигателя и области вокруг воздушного фильтра. Скажем по-простому, это лёгкие агрегата, которым необходимо дышать даже зимой.
Затем оставляю его просохнуть в гараже, а сам тем временем провожу осмотр. Возможно, под слоем грязи скрывались трещины или появились потёртости. Рекомендую заострить внимание на ремнях и тросах управления. Если есть какая-то неисправность, её нужно отметить, чтобы вспомнить к началу сезона. Можете записать в телефон как напоминание.
Шаг 2. Главный враг: бензин-убийца
Второй пункт – он самый важный. Если вы оставляете мотоблок на зиму с бензином в баке или карбюраторе, можете навредить топливной системе. За месяцы зимы, возможно у вас они будут долгими, бензин окисляется, происходит его распад на фракции и образуется липкая консистенция. Она забивает жиклёры карбюратора.
У меня есть два проверенных способа борьбы с этим.
- Способ А (Мой любимый, 100% гарантия): Полное осушение. Для этого я сливаю бензин из бака при помощи шприца с трубочкой. Затем завожу свой агрегат и позволяю ему работать на холостых оборотах, пока сам не заглохнет. Заглох – значит высосал всё топливо из карбюратора и внутри будет сухо.
- Способ Б (Если лень возиться): Консервация стабилизатором. В данном случае заливаю в бак свежий бензин. Бак должен быть полным. Добавляю специальную химию стабилизатор топлива, завожу и даю поработать буквально 10 минут, чтобы эта смесь добралась до карбюратора.
Лично я доверяю только первому способу. Он надёжнее.
Шаг 3. Новая «кровь» для двигателя
За долгий трудовой сезон в моторном масле мотоблока скапливаются продукты износа, стружка и кислоты. Если вы оставите эту гремучую смесь на всю зиму – последствия могут быть самыми печальными.
Мой алгоритм:
- Завожу мотоблок (после шага 2 с осушением, но до того как он заглох), чтобы прогреть масло. В тёплом состоянии оно стекает гораздо быстрее и выводит всю дрянь.
- Затем глушу, выкручиваю пробку и сливаю отработку. Главное не на землю. Запаситесь какой-нибудь ненужной тарой.
- После этого заливаю свежую порцию масла, проверяю уровень и Вау, можно зимовать спокойной.
Шаг 4. «Массаж» для цилиндра
Итак, мы слили всё топливо, заменили масло, почистили мотоблок от грязи, но внутри цилиндров осталась влага. Она может запустить процесс ржавления, а это убьёт двигатель. Что нужно сделать? Создать защитную плёнку.
Делается это элементарно:
Выкручиваю свечу зажигания, беру шприц, наполненный свежим моторным маслом и просто заливаю в свечное отверстие. Примерно – 15-20 мл. После этого плавно тяну шнур стартера раз пять. Как только слышу чавкающий звук, понимаю, что масло распределяется по стенкам цилиндра и защитная плёнка почти создана.
Шаг 5. Последние штрихи: готовим «спальню»
Почти готово. Наш трудяга вычищен, высушен, избавился от бензина и старого масла, получил защиту внутри и осталось только отправить его на заслуженный отдых.
Устанавливаю мотоблок на чурбаки, чтобы шины не касались земли. Таким образом, они точно не будут деформированы и не потрескаются, какой бы лютой зима ни была.
Все некрашеные металлические детали прохожу тряпкой, которую предварительно смачиваю маслом. Можно использовать WD-40. Тонкая плёнка – это лучшая защита металлических элементов.
Сверху набрасываю старый ненужный плед. Может быть у кого-то есть другая ткань, но важно, чтобы была плотной. Она обеспечит защиту от пыли.
Осторожно! Никогда не используйте для этой цели плёнку из полиэтилена. Она заставит мотоблок потеть, создавая эффект парника. Тогда все предыдущие шаги пойдут насмарку.
В итоге все эти действия не занимают у меня больше часа. Зато благодаря этим процессам получится сохранить жизнь своему мотоблоку не на один год вперёд, а весной не придётся заниматься ремонтом, потому что он не заводится. Никаких нервов и никаких растрат!
А как вы готовите свою технику к зиме? Делитесь лайфхаками в комментариях!
Счастливой зимы вам и вашему мотоблоку!