Иномарки — роскошь? Утильсбор меняет правила!

Министерство промышленности и торговли РФ разработало новую схему расчета утилизационного сбора для ввозимых автомобилей. С 1 ноября 2025 года сумма утильсбора для легковых машин будет зависеть от мощности двигателя.

Как раньше рассчитывали утильсбор?

Утилизационный сбор ввели, чтобы сглаживать ущерб экологии от уничтожения отслужившей свой срок машины. Выплачивая сбор при ввозе автомобиля в страну, покупатель заранее компенсировал государству предстоящие расходы на утилизацию. Однако со временем утилизационный сбор стал для Минпромторга главным регулирующим инструментом.

До 1 ноября ставка сбора рассчитывается на основе двух параметров: возраста автомобиля (до трех лет или старше) и объема его двигателя (несколько градаций). Ставка для легковых машин (категории М1, в том числе повышенной проходимости G) составляет 20 000 рублей. В зависимости от объема двигателя и возраста эту сумму нужно умножить на повышающий или понижающий коэффициент. Для физических лиц действуют льготные коэффициенты, в то время как для автомобилей, ввезенных на продажу, — повышающий коэффициент. Например, утилизационный сбор за ТС 2023 года (для личного пользования) с двигателем объемом 2,5 литра считают как 20 000 * 0,17 = 3 400 рублей. Если такой же автомобиль привозят на продажу, утилизационный сбор составляет уже 20 000 * 78,14 = 1 562 800 рублей. При этом ставка резко возрастает для автомобилей с объемом двигателя больше 3,0 л, что делает такие машины непривлекательными для импорта. Исключение составляют спортивные и люксовые автомобили, на фоне общей стоимости которых даже большая ставка утильсбора выглядит незначительной.

Почему утильсбор решили рассчитывать по-новому?

Теперь в уравнение внесут третий параметр — мощность. В Минпромторге не скрывают, что причина — растущая популярность гибридов и машин с небольшими турбомоторами, которые, несмотря на скромный рабочий объем, выдают большую мощность.

В Китае долгое время действовала высокая налоговая ставка для машин с объемом двигателя более 1,5 л. Поэтому автопроизводители из Поднебесной научились разрабатывать максимально эффективные двигатели с объемом ниже этой планки. Сегодня большинство машин на российском рынке — китайские, так что объем двигателя 1,5 л стал стандартом во многих сегментах.

Более того, именно 1,5-литровые моторы часто ставят на гибридные автомобили, где силовой агрегат играет роль генератора, который заряжает аккумулятор. При этом мощность электродвигателей может составлять несколько сотен лошадиных сил.

В итоге получается несправедливо: утилизационный сбор один и тот же для бюджетных автомобилей с малообъемным мотором и премиальных кроссоверов с «табуном лошадей» под капотом. Новые правила призваны устранить эту диспропорцию.

Новые правила будут действовать не только для физических, но и для юридических лиц.

Что это означает для покупателей?

К сожалению, как и после других изменений последних лет, результат для конечного потребителя предсказуем: автомобили в России подорожают. В зависимости от мощности двигателя рост цен может быть как незначительным, так и весьма существенным.

Для физических лиц сохранится единственная льгота — при ввозе машин с двигателями мощностью до 160 л. с. и объемом не более 3,0 л. При соблюдении этих условий ставка утильсбора составит 3 400 рублей для новой машины и 5 200 рублей для автомобиля старше трех лет. По данным Минпромторга, 88% легковых машин, зарегистрированных в России за последние пять лет, имеют мощность менее 160 л. с. На Дальнем Востоке доля таких машин превышает 95%.

Однако многие популярные в России модели значительно подорожают. Например, утилизационный сбор для автомобиля мощностью 240 л. с. даже при объеме двигателя меньше 3,0 литра вырастет с 3 400 до… более чем 950 000 рублей! Кроме того, проект предусматривает ежегодную индексацию утильсбора. Для того же автомобиля мощностью 240 л. с. в 2030 году утилизационный сбор составит 1,6 млн рублей! Еще драматичнее вырастут цены на гибриды и электромобили. Для некоторых машин утилизационный сбор увеличится с 3 400 до нескольких миллионов рублей уже в ближайшее время.

Естественно, дилеры в преддверии введения новых правил постараются ввезти в страну как можно больше автомобилей по старой ставке утильсбора. На фоне снижения продаж в России у многих производителей и дилеров переполнены стоки, поэтому на некоторое время машин, ввезенных по льготным ставкам, хватит, но рано или поздно они закончатся. И тогда покупателям нужно быть готовыми к резкому скачку цен.

Если вы рассматриваете возможность приобретения нового автомобиля, сейчас самое время! Переходите на bars-avto.ru- там широкий модельный ряд, скидки и специальные предложения!