Привычные места хранят уникальные истории. В предыдущей публикации мы рассказали о прошлом набережной реки Туры, Масловского взвоза и моста Влюбленных. Давайте продолжим наше путешествие во времени!
Никольский мост
Первые переправы через реку Тюменку появились уже в XVII веке. Сначала был построен мост, ведущий напрямую в затюменскую часть, где крестьяне обрабатывали первые пашни и сенокосы. Позже возникла Ямская слобода. Первое сооружение представляло собой дамбу через овраг в форме перевернутой трапеции. Из-за крутого подъема и спуска повозки часто застревали, и переправа была неудобной.
Настоящий деревянный мост вровень с берегами возвели в 1728 году. Сооружение представляло собой срубы-башни, установленные со дна оврага, между которыми оставляли проходы для воды. На них настилали мостовое полотно. Самая высокая опора достигала 21 метра, общая длина моста составляла 162 метра, а ширина — 8,5 метров.
Капитальное обновление переправа получила в конце XIX века: деревянные конструкции заменили кирпичными опорами под руководством Александра Колмогорова, сына известного тюменского промышленника.
В 1993 году прошел очередной ремонт: сохранившиеся опоры оставили, а новое полотно подняли чуть выше.
Сегодня через Тюменку проложено восемь мостов, но Никольский остается одним из значимых для истории города.
Мост Челюскинцев
В 1956 году началось возведение первого моста из металлических конструкций для сообщения между Зарекой и центральной частью города. Такой материал выбрали, потому что деревянный мост нужно было постоянно ремонтировать, а также сооружение тогда уже пережило пожар.
Новый мост получил интересную особенность — со стороны кажется, что он наклонен к левому, более низкому берегу. Однако это лишь оптический эффект: центральный пролет расположен строго горизонтально, а соединяющие его с берегами — имеют небольшой уклон.
В октябре 1961 года по мосту впервые пошел транспорт. Ширина пролетов составила 14 метров, а их общая длина — 318,5 метров.
К началу 2000-х нагрузка на переправу значительно возросла, и существующей пропускной способности стало недостаточно. Поэтому приняли решение построить рядом мост-дублер с четырьмя полосами движения — по две в каждом направлении. Его длина была равна 340 метров, а высота – 10,5 метров. Движение по мосту-дублеру открыли в 2015 году.
В это же время начали работы по продолжению улицы Первомайской, созданию тротуаров и переустройству инженерных сетей, так как новый мост через Туру повлиял на схему движения в этом районе.