Эту Vespa стоило бы ставить в музей. Четыре года, сотни часов ручной работы и вдохновение от легендарной Mazda 787B, победившей в Ле-Мане. Теперь маленький итальянский скутер выглядит и звучит, как настоящий гоночный болид.
Начало
В мире кастомайзинга время от времени рождаются проекты, в которых сливаются безумная идея, любовь к деталям и настоящий фанатизм. Немец Давид Будерус из Нюрнберга создал именно такой — Vespa PX 80, превращённую в двухколёсный трибьют культовой Mazda 787B, победившей в Ле-Мане 1991 года.
Тогда Mazda стала первым японским производителем, взявшим золото в легендарной 24-часовой гонке, и единственной машиной с роторным мотором, сделавшей это. Её огненно-оранжевая и зелёная ливрея Renown/Charge давно стала иконой автоспорта. Давид решил перенести этот дух на свою маленькую, но злую Vespa.
Сам он смеётся: построить такую вещь ради заработка невозможно — слишком дорого и долго. На создание Vespa 787B ушло четыре года кропотливой работы и буквально маниакального внимания к каждой мелочи.
От случайной находки до гонки мечты
Изначально идея повторить именно Mazda у Давида не было. Он просто хотел собрать необычную PX — с передней вилкой от Lambretta и агрессивной геометрией. Когда подходящая база нашлась — потрёпанная, но с документами — работа закипела.
Родной мотор PX80 на 6,8 л.с. отправился в утиль. На его место Давид поставил 200-кубовый двигатель от Vespa Cosa, увеличил объём до 221 кубика с помощью кит-комплекта Malossi и добавил жидкостное охлаждение. Карбюратор Keihin 35 мм, зажигание Vape, кастомная выхлопная система SESC — всё здесь собрано вручную и с умом.
Родословная и характер
Когда пришло время определиться с обликом, Давид вспомнил свою любимую машину из Gran Turismo — Mazda 787B. Оглушительный рёв роторного мотора и сочные цвета Charge казались безумно подходящими для дерзкой Vespa. Так идея стала одержимостью.
Работа над деталями требовала терпения. Задние обтекатели открываются, как на гоночном болиде. Электроника аккуратно уложена на карбоновом основании и подключена через «умный» блок Motogadget mo.unit Blue. Перчаточный ящик открывается гидросервоприводом — деталь, снятая с собственной машины Давида.
На приборной панели — тумблеры, диоды и таблички в стиле кокпита Mazda. Даже педаль заднего тормоза он изготовил с нуля и выгравировал на ней логотип Mazdaspeed. А на корпусе двигателя гордо сияет выхлоп в форме ротора Ванкеля.
Жизнь в цвете Renown
Окраска стала отдельным испытанием. Сложная геометрия кузова Vespa требовала идеальной точности. Каждый участок был тщательно размечен и замаскирован вручную. Белые пунктирные линии и десятки логотипов — результат десятков часов тончайшей работы. Здесь есть всё: от фирменных наклеек Charge и Renown до точной копии стикера техосмотра Le Mans 1991.
Получившаяся Vespa 787B — не копия и не шутка, а искренний поклон легенде. Микс итальянского шарма, японского гоночного духа и немецкой скрупулёзности.
Как вам такое исполнение?