С 1 декабря в России изменится система уплаты утилизационного сбора – Минпромторг принял соответствующие поправки. В первую очередь это решение ударит по физическим лицам, которые могли ввозить для себя автомобили с использованием льготных ставок. Рассказываем все, что надо знать про утилизационный сбор. А еще про то, какие автомобили могут резко подорожать, а какие будет все равно выгодно привозить из Китая, Японии и Кореи.
Почему новые правила вводятся с 1 декабря
Изначально Минпромторг планировал ввести новые ставки, которые сильно ограничили бы ввоз в страну автомобилей мощнее 160 сил, еще 1 ноября. Однако в середине октября первый заместитель председателя правительства России Денис Мантуров заявил в Госдуме, что повышение «утиля» переносится. «Я уже дал поручение Антону Андреевичу Алиханову, Минпромторгу, рассмотреть возможность перенесения на месяц срока введения этого решения», — сказал тогда Денис Мантуров.
Официальных подтверждений о том, что срок введения нового сбора переносится, долгое время не было. Но вот сейчас стало известно: новые правила вступят в силу с 1 декабря. «С учетом интересов тех граждан, которые могли заказать и оплатить автомобили с мощностью двигателя свыше 160 л.с. уже после публикации проекта нормативно-правового акта с новыми параметрами или столкнуться с непрогнозируемыми задержками в доставке транспортных средств, принято решение о переносе предполагаемого вступления постановления в силу на один месяц — с 1 декабря 2025 года (вместо 1 ноября 2025 года). Проект постановления в соответствующей редакции внесен в Правительство Российской Федерации», — рассказали в Минпромторге.
По мнению экспертов, перенос срока был связан в тем, что власти позволили привезти по льготному «утилю» те машины, которые уже были заказаны в Китае или Японии. «Смещение даты на 1 месяц дает возможность только ввезти те автомобили, которые люди не успевали завезти, а заказали раньше. Например, много машин могло застрять из США: оттуда и за 3 месяца можно не успеть довезти автомобиль. И вот все, кто застрял, за это время должны будут доставить машины заказчикам», — пояснила Журналу Авито Авто автоблогер и эксперт по параллельному импорту автомобилей Елена Лисовская («Лиса Рулит»).
В чем суть новых правил утильсбора
До сих пор в России действовали фактически две системы уплаты утилизационного сбора — а он берется со всех машин, которые привозят в страну (и даже с тех, которые у нас выпускают, но автопроизводители потом получают компенсацию от властей).
Есть утильсбор для физических лиц, а есть для юридических (или для «физиков», которые часто привозят себе автомобили). Разница между этими ставками — кардинальная. Это сотни тысяч, а иногда и миллионы рублей.
Для физических лиц, ввозящих автомобили для личного пользования, действуют льготные ставки. За новый легковой автомобиль (возрастом до 3 лет) нужно заплатить всего 3400 рублей. За машину старше трех лет — 5200 рублей.
Тут новые кроссоверы с моторами до 160 сил: им повышение утильсбора для физлиц не грозит
Коммерческий утильсбор, который платят юридические лица, индивидуальные предприниматели и физические лица, ввозящие автомобили для перепродажи, рассчитывается по формуле: базовая ставка умножается на коэффициент, который зависит от объема двигателя и возраста автомобиля.
Вот коммерческие ставки, которые действуют в ноябре 2025 года:
Для новых автомобилей (до 3 лет):
· объем двигателя до 1 л — 180 200 руб.;
· 1-2 л — 667 400 руб.;
· 2-3 л — 1 875 400 руб.;
· 3-3,5 л — 2 153 400 руб.;
· более 3,5 л — 2 742 200 руб.;
· электромобили — 667 400 рублей.
Для автомобилей старше 3 лет:
· объем двигателя до 1 л — 460 000 руб.;
· 1-2 л — 1 174 000 руб.;
· 2-3 л — 2 839 400 руб.;
· 3-3,5 л — 3 296 800 руб.;
· более 3,5 л — 3 604 800 руб.;
· электромобили — 1 174 000 рублей.
То есть за новую Toyota Camry с 2,5-литровым двигателем физическое лицо заплатит утильсбор 3400 руб., а юридическое — 1 875 400 рублей. Разница почти в 552 раза.
Именно поэтому огромная часть автомобилей, которые ввозились в страну в последнее время не официальными дилерами, оформлялась на частных лиц. То есть с уплатой льготного утильсбора. И покупателей не пугали даже ограничения. Их три.
1. Владелец не может продать машину в течение года после ввоза. А если он это сделает, то он должен будет заплатить всю разницу между льготным и коммерческим утильсбором.
2. Частота ввоза. Физическое лицо может воспользоваться льготным утильсбором только один раз в год. И если вы уже привезли один автомобиль по льготной ставке в текущем году, за второй придется платить по коммерческим тарифам.
3. Ограничения по объему двигателя. Льготный утильсбор можно заплатить только за автомобили с объемом двигателя до 3 литров.
Революция с 1 декабря 2025 года: новая система расчета
С 1 декабря 2025 г. в России вступают в силу радикальные изменения в системе утилизационного сбора. Впервые за историю утильсбора базой для расчета станет не только объем двигателя, но и его мощность. Это касается как автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, так и электрокаров с гибридами.
Ключевое изменение — введение порога мощности в 160 сил. Льготная ставка для физических лиц сохранится только для автомобилей с двигателями мощностью до 160 сил. Все, что мощнее, будет облагаться коммерческим утильсбором.
Ставки для машин старше трех лет будут выше (посмотреть таблицу с утильсбором для таких автомобилей можно в конце статьи). А самый большой утильсбор будут брать с автомобилей, которые оснащены двигателем объемом более 3,5 л и мощностью более 500 сил — 5 738 000 рублей.
Для электромобилей и последовательных гибридов ситуация еще жестче. Льгота сохранится только для машин мощностью до 80 сил. Причем, речь идет не о пиковой мощности, а о длительной 30-минутной мощности, которая измеряется в течение получаса.
Опыт показывает, что 30-минутная мощность минимум в два раза ниже пиковой. Например, для кроссовера Zeekr 7X пиковая мощность 646 сил, а 30-минутная — 190 сил (50 сил с переднего электродвигателя плюс 140 сил с заднего). Кроссоверы LiXiang развивают 30-минутную мощность 180-190 сил, для Tesla Model 3 — от 110 до 210 сил. Полную таблицу ставок для гибридов можно посмотреть в конце статьи.
Корейские и японские автомобили дешевле 2 млн руб. под заказ на Авито Авто
Для гибридных автомобилей, не относящихся к последовательным, будет учитываться суммарная мощность всех двигателей в силовой установке. Это означает, что даже относительно скромные по мощности гибриды легко переваливают за порог в 160 сил.
Можно ли успеть: окно возможностей закрылось
Новость о повышении утилизационного сбора вызвала ажиотаж на рынке. Многие покупатели задаются вопросом: можно ли еще успеть ввезти автомобиль по льготной ставке? Эксперты предупреждают — уже поздно.«Сейчас что-либо заказывать из Китая или из Арабских Эмиратов будет уже очень рискованно. С учетом того, что все хотят в последний вагон впрыгнуть, вероятнее всего на таможне будет огромная очередь. Уже сейчас там просто безумие: машины проходят таможню раз в 10 раз дольше, чем в нормальные времена», — пояснила Журналу Авито Авто Елена Лисовская.Профессиональный реселлер Алексей Соколов тоже не советует сейчас заказывать машины. По его словам, на границах большие очереди, а все паромы из Южной Кореи загружены. А серьезные компании прекратили брать заказы на автомобили мощнее 160 сил еще в конце сентября.
Дальнейший рост: что будет в 2026 году и позже
Повышение утилизационного сбора с 1 декабря 2025 г. — это продолжение долгосрочного тренда по индексации. Правительство еще в 2024 г. утвердило прогрессивную шкалу повышения ставок вплоть на ближайшие годы.
Поэтому с большой долей вероятности с 1 января 2026 г. ставки утилизационного сбора вновь увеличатся примерно на 15-20% по всем категориям. Согласно планам властей, ставки будут расти вплоть до 2030 года.
Минивэны c моторами до 160 сил на Авито Авто
Что останется доступным: автомобили, которые не подорожают
Несмотря на резкое повышение утилизационного сбора, далеко не все автомобили попадут под удар новых правил. Модели мощностью до 160 сил сохранят льготные ставки для физических лиц — те самые 3400 и 5200 рублей.
Мы собрали несколько подборок с интересными машинами и моторами до 160 сил.
Вот большие кроссоверы и внедорожники, которых не коснется повышение утильсбора.
Здесь минивэны.
А тут топ-12 популярных седанов, которые не подорожают.
А еще у нас список из 10 моделей, которые выгодно везти из Китая даже после повышение утильсбора.
Мало того, с мотором до 160 сил можно найти и настоящий премиум (вот 17 таких моделей).
Откуда взялся утилизационный сбор и зачем его придумали
История «утиля» в России началась задолго до его официального введения. Например, в 2009 г., в рамках федеральной программы по утилизации автомобилей, владельцы старых машин могли сдать свой легковой автомобиль на переработку. Взамен выдавали сертификат на скидку в 50 тыс. руб. при покупке нового автомобиля российского производства.
А тот утилизационный сбор, который мы знаем, родился чуть позже. Изначально это была идея о введении ответственности производителя при утилизации отходов. Однако в то время Россия готовилась к вступлению во Всемирную торговую организацию. И одним из условий этого было снижение ввозных таможенных пошлин на автомобили. Поэтому для защиты местных производителей и придумали дополнительный сбор. Но назвали его не пошлинами, а «утилем».
С 1 сентября 2012 г. утилизационный сбор заработал. Базовая ставка была установлена на уровне 20 тыс. руб. для легковых автомобилей и 150 тыс. руб. для грузовиков и автобусов.
5-летние седаны с мотором до 160 сил
Утилизационный сбор регулярно индексировался. И за 13 лет он превратился из символической платы в серьезный экономический инструмент регулирования автомобильного рынка.
2012 год. Первоначально сбор взимался только с импортеров. Физические лица платили 2000 руб. за новую машину и 3000 руб. за автомобиль старше трех лет.
2013 год. Обязанность по уплате утильсбора распространена на отечественных производителей. Однако для них предусмотрена компенсация в виде субсидий из федерального бюджета.
2015 год. Утильсбор распространен на прицепы и полуприцепы.
2016 год. Правительство России утвердило повышение утилизационного сбора на новые автомобили на 65%.
2018 год. С 1 апреля повышены ставки утилизационного сбора в среднем на 15%. Для новых легковых автомобилей с двигателем объемом от 1 до 2 л утильсбор повысился с 44,2 тыс. руб. до 84 тыс. рублей.
2020 год. Ставки выросли в среднем на 110,7% для легковых автомобилей. Для физических лиц сохранилась льготная ставка: 3400 руб. для новых машин и 5200 руб. для автомобилей старше трех лет.
2023 год. С 1 августа была введена новая методика расчета, ставки резко возросли. Для машин с объемом двигателя от 1 до 2 л утильсбор увеличился до 300,6 тыс. руб. для новых и до 528,8 тыс. руб. для подержанных. При этом, физические лица, ввозящие автомобили для личного пользования не чаще раза в год, продолжали платить льготные 3400 и 5200 рублей.
2024 год. В октябре правительство провело масштабную индексацию, увеличив коэффициенты на 70-85%, в зависимости от категории транспортного средства. Это стало самым значительным повышением за всю историю утильсбора. Для юридических лиц утильсбор на новый легковой автомобиль с двигателем от 1 до 2 л составил 667,4 тыс. руб., а на подержанный — 1,174 млн рублей. Было также утверждено, что ставка будет индексироваться на 10-20% ежегодно вплоть до 2030 года.
Текст: Дмитрий Гайдукевич