В мире электромобилей, где каждый новый флагман хвастается тоннами батарей и весом, сопоставимым с небольшим коммерческим фургоном, идея легкого и проворного спорткара кажется почти ересью. Однако именно эту ересь решила сделать своим знаменем британская компания Longbow. Основанная бывшими инженерами Tesla, она не просто создает очередной электрокар, а бросает дерзкий вызов всей индустрии и лично Илону Маску, обещая выпустить свой Roadster раньше, чем Tesla доделает свой многострадальный проект.
«Celeritas Levitatis» – философия скорости и легкости
В основе идеологии Longbow лежит знаменитый принцип Колина Чепмена, основателя Lotus: «Упрощай, а затем добавляй легкости». В то время как большинство производителей электрокаров идут по пути экстенсивного развития (больше батарея, больше мощность, больше вес) британский стартап выбрал противоположную дорогу. Их девиз – «Celeritas Levitatis», что с латыни переводится как «Скорость Легкости».
«Вес добавляет сложности, притупляет маневренность и притупляет чувства», – заявляют в компании. И с этим сложно поспорить. Лишние килограммы – это враг динамики, управляемости и, в конечном счете, удовольствия от вождения. Именно поэтому инженеры Longbow решили вернуться к чертежной доске и спроектировать автомобиль с чистого листа, сделав минимальную массу абсолютным приоритетом. Они называют свое творение первым в мире «легким электромобилем» (FEV - Featherweight Electric Vehicle), и это не просто маркетинговый ход.
Две стрелы в колчане: Speedster и Roadster
На данный момент компания представила две модели, построенные на единой платформе.
Longbow Speedster – это квинтэссенция чистого водительского опыта. Открытый двухместный кузов без крыши, лобового стекла и боковых окон. Это не автомобиль для поездок в супермаркет, а генератор адреналина в чистом виде, духовный наследник таких икон, как Lotus Elise и Jaguar E-Type.
Именно на базе Speedster был построен первый ходовой прототип, названный Aesthetic Dynamic Demonstrator, который компания показала первым клиентам и инвесторам в Лондоне.
Longbow Roadster – «как это ни парадоксально», версия с жесткой несъемной крышей. Он немного тяжелее своего открытого собрата, но предлагает больше практичности и комфорта для всепогодной эксплуатации. Название "Roadster" – это недвусмысленный и сознательный укол в сторону Tesla. Пока Илон Маск годами кормит публику обещаниями о своем Roadster второго поколения (анонсированном еще в 2017 году), Longbow намерена вывести свой «Родстер» на дороги первой.
Техника на грани фантастики
Цифры, которые озвучивает Longbow, впечатляют и заставляют присмотреться к проекту повнимательнее.
Масса
Longbow Speedster весит всего 895 кг. Для сравнения, это масса бензиновой Mazda MX-5 последнего поколения. При этом даже самые легкие серийные электрокары редко опускаются ниже 1500 кг, а популярные модели вроде Tesla Model 3 весят около 1800 кг. Roadster с жесткой крышей будет весить чуть больше – около 995 кг.
Шасси и кузов
Добиться такой легкости удалось благодаря уникальному алюминиевому шасси, разработанному с нуля. Инженеры применили технологию «модуль-в-шасси» (module-to-chassis), где аккумуляторные модули являются не просто балластом, а интегрированы в силовую структуру кузова. Это позволило одновременно повысить жесткость на кручение и сэкономить драгоценные килограммы.
Динамика
Ожидается, что серийный Speedster будет разгоняться с 0 до 100 км/ч (0-62 мили/ч) всего за 3,5 секунды. Roadster, из-за чуть большей массы, будет медленнее на символические 0,1 секунды. Эти показатели ставят британский спорткар в один ряд с серьезными суперкарами и флагманскими версиями электромобилей, которые весят вдвое больше.
Запас хода
Несмотря на фокус на легкости, а не на гигантской батарее, заявленный запас хода по циклу WLTP весьма достойный – 442 км (275 миль) для Speedster и 450 км (280 миль) для Roadster. Этого более чем достаточно для спортивного автомобиля, предназначенного для получения эмоций на извилистых дорогах.
Команда мечты и дерзкий вызов Tesla
За громкими обещаниями стоит не группа энтузиастов из гаража, а серьезная команда профессионалов. Основатели компании – Дэниел Дэви (Daniel Davy) и Марк Тапскотт (Mark Tapscott) – бывшие инженеры Tesla, которые не понаслышке знают о сильных и слабых сторонах современных электромобилей. Их резюме также включает работу в таких компаниях, как Lucid Motors, BYD, Lotus, Aston Martin и даже в гоночной серии Formula E.
Дерзость стартапа подкрепляется не только технологиями, но и словами. В интервью журналу Top Gear Дэниел Дэви прямо заявил, что название "Roadster" было выбрано намеренно:
«Многие клиенты внесли депозиты за родстер [Tesla], который они не могут получить. Поэтому мы подумали, что станем первым электрическим родстером, который действительно выйдет после оригинального Tesla Roadster. Если люди хотят вернуть свой депозит в 250 000 долларов за автомобиль 2020 года и вложить его во что-то лучшее, они получат это раньше с нами. Наш Roadster появится на дорогах первым».
Чтобы добавить своим амбициям веса, Longbow собрала внушительный консультативный совет. В него вошли такие титаны индустрии, как Майк Флевитт (бывший генеральный директор McLaren), Дэн Балмер (экс-глава Lotus в Европе) и Михаэль ван дер Санде, чей опыт включает работу в Lucid, секретных подразделениях Jaguar Land Rover и на высших должностях в Alpine. Такой состав экспертов – серьезная заявка на успех.
Цена вопроса и перспективы на рынке
Longbow уже открыла прием заказов на обе модели. Цены для британского рынка (с учетом местного НДС) выглядят следующим образом:
- Longbow Speedster: от £84,995, что эквивалентно примерно $111,700 или 9 000 000 российских рублей по курсу 1 USD = 80,5 RUB.
- Longbow Roadster: от £64,995, что составляет около $85,400 или 6 900 000 российских рублей.
Важно понимать, что это цены для внутреннего рынка Великобритании. В случае поставок в Россию по схемам параллельного импорта, итоговая стоимость с учетом логистики, таможенных пошлин и прочих наценок может вырасти примерно в 2 раза.
Компания также планирует выпустить несколько лимитированных серий. Например, "Luminary 1st Edition" будет ограничена 10 экземплярами, а "Autograph Edition" – 25. Общий тираж самого Speedster составит всего 150 автомобилей, что подчеркивает его эксклюзивность.
Мечта или будущая реальность?
История автомобилестроения усеяна костями амбициозных стартапов, которые так и не смогли перейти от красивых рендеров и громких заявлений к серийному производству. Поэтому к обещаниям Longbow, безусловно, стоит относиться со здоровой долей скептицизма. Создание автомобиля с нуля – невероятно сложный и капиталоемкий процесс.
Однако у Longbow есть несколько сильных козырей: четкая и понятная философия, уникальное техническое предложение, опытная команда основателей и мощнейший консультативный совет из ветеранов индустрии. Первые поставки автомобилей клиентам запланированы на 2026 год. Если британцам удастся реализовать задуманное и уложиться в сроки, это будет не просто успех одной компании. Это станет доказательством того, что в мире электрической мобильности есть место не только тяжелым и сверхмощным «гаджетам на колесах», но и настоящим, легким и азартным спорткарам, которые возвращают водителя в центр вселенной. И это будет та самая пощечина гигантам индустрии, которая заставит их пересмотреть свои приоритеты.