2021, Приполярный Урал, Подчерем
СПРАВОЧНЫЕ СВЕДЕНИЯ О РАЙОНЕ
Река Подчерем – один из крупных правых притоков Печоры, протекающий по Южной части Национального парка. Своеобразие и живописность берегов делают ее одной из наиболее часто посещаемой туристами.
Длина реки в пределах парка 150 км, площадь водосбора 2126 км2. Продольный профиль плавный, наибольшие ступени наблюдаются лишь в местах пересечения с трудно размываемыми породами.
Подчерем - сравнительно немноговодная река. В меженный период сплав на лодке затрудняется частыми, довольно бурными неглубокими гравийно-галечниковыми перекатами. Неудобством для лодочного туризма являются также мелководные озеровидные расширенные русла у островов с малыми скоростями течения.
Река начинается небольшим ручейком на северных острогах горы Мирон-Вань-Ньер, на высоте 710 м. На протяжении почти 10 км она не принимает ни одного притока, узка, маловодна, течет в узкой долине. Постепенно долина расширяется. В русле между неглубокими перекатами появляются плесовые участки - "ямы", глубиной до 0,8-1,0 м.
В нескольких километров ниже истока Подчерем выходит в широкую межгорную долину. В русле увеличивается число перекатов и опасных порогов.
Выйдя из горной полосы, река меняет направление своего течения на северное: ширина ее увеличивается до 15 м, мелкие перекаты чередуются с плесами. На этом участке река принимает несколько крупных притоков, в результате чего возрастают глубины, но многочисленные перекаты остаются мелкими.
В месте впадения р. Большой Емель, начинается отсчет основного туристического маршрута. Здесь ширина русла возрастает до 90 м., глубина на плесах - 1,8 м.
Ниже устья ручья Залазный начинается один из самых сложных, но вместе с тем живописных участков Подчерема. На протяжении почти 57 км река протекает в пределах сильно смятых в складки пермских и каменноугольных пород. На сглаженных, обмытых водой скалах известняков каменноугольного периода наблюдаются окаменелые раковины вымерших брахиопод, до 15 см в поперечнике, и кораллы. Когда-то здесь было древнее мелководное море, в котором обитали разнообразные животные, захороненные впоследствии в известковистых осадках, а теперь переполняющие пласты известняка. В пермских песчаниках и сланцах чаще всего встречаются отпечатки растительных остатков, некоторые из которых настолько хорошо сохранились, что трудно поверить, в то, что им более 200 миллионов лет. Многочисленные живописные обнажения, располагаются по берегам реки. Часты небольшие, но бурные пороги. Ширина долины постоянно меняется: она то сужается и превращается в узкий каньон с отвесными берегами высотой 50-60 м, то расширяется. Ширина русла сильно меняется: у островов она превышает 100 м, в каньонах уменьшается до 50-60 м. На каньонообразных участках перекаты и пороги сравнительно редки, а глубины на плесах иногда достигают 1,5 м.
От устья ручья Залазного до устья реки Летник Подчерем принимает ряд притоков с каньонообразным строением долин в устьевых частях; на участке в русле много покрытых лесом островов. Ширина поймы изменяется в незначительных пределах, в каньонообразных сужениях долины поймы почти отсутствуют. Река образует излучины, меняя направление течения с широтного на меридиональное и обратно. Выходы каменноугольных пород почти без перерыва тянутся по обоим берегам реки. Наиболее живописный участок длиной 5,5 км носит название Кирпич Кырта. По обеим сторонам реки, то удаляясь, то вплотную подходя к берегу, тянется непрерывная скала, представленная причудливыми формами выветривания и достигающая высоты 60-80 метров. Ширина реки на этом участке почти не увеличивается, но глубины возрастают до 1,5 м. Здесь находится мощный перекат Пастад. Глубины его сравнительно велики, но высокие волны и бурное течение делают его опасным для прохождения лодок. Заканчивается участок устьем реки Орловки, ниже которого Подчерем пересекает коренные породы в крест их простирания. По берегам имеются многочисленные обнажения, наиболее красивое из них называется Кырта-Варта (Нижние Ворота). На участке имеется несколько крупных островов. Ниже Кырты-Варты река Подчерем приобретает сравнительно спокойный характер. Многочисленными островами русло разбивается на ряд рукавов, большей частью мелководных.
Оформление похода в администрации парка Югыд-Ва
Оформление походов в национальный парк Югыд-Ва следует начинать заранее. Особенно это касается водного похода на реку Подчерем. Наученные опытом оформления похода на Кожим, мы заранее собрали копии паспортов (с пропиской), копии пенсионных книжек и всяческих наградных листов (для скидок, весьма скромных). Кроме того, потребовалось оформить согласие на обработку персональных данных, обязательство для пересечения территории Газпрома и уведомление об отсутствии заболеваний.
Сама процедура оформления заявки на посещение вроде бы отработана хорошо. Необходимо на сайте парка заполнить электронную заявку, к которой пристегнуть копии документов. К счастью, копии не надо делить по участникам, а можно отсылать единым архивом. На практике оказалось, что копии 15 паспортов никак не хотели передаваться в Вуктыл. Наверное, срабатывало какое-то ограничение на время передачи. Пришлось пойти на хитрость, согласовав ее предварительно с администрацией. К заявке я пристегнул только один паспорт, после чего заявка прошла. А весь объем документов отправил электронной почтой.
В заявке необходимо указать предполагаемые стоянки на маршруте. Причем в зависимости от типа стоянки (с избой или палаточная) стоимость пребывания сильно изменяется (450 с человека на избяной, 120 на палаточной). Правда палаточных стоянок немного. Можно ли обмануть администрацию и сэкономить на стоянках – не знаю, не пробовал.
Мы планировали выехать из Москвы в субботу 24 июля и заранее купили билеты на поезд Москва-Воркута прибытием в Ухту 25 июля в 20:30. На сайте парка было опубликовано предупреждение, что начало заброски на Подчерем 26 июля. То есть нам надо было переночевать в Ухте. В процессе оформления заявки выяснилось, что заброска на реку 26 июля уже закреплена за другой группой, которая начала оформление заявки раньше нас. Многочисленные переговоры с администрацией ни к чему не привели. Тем самым наш поход (при уже купленных билетах) сокращался еще на один день. Оказалось, что далеко не все машины имеют право поездки вдоль газопровода, а дорога на реку является технической дорогой вдоль газопровода.
Затем все оказалось еще интереснее. Расстояние от Ухты до Вуктыла 210 км, время в пути не менее 3 часов, причем примерно через 160 км от Ухты необходимо пересекать Печору на пароме. Паром ходит с 6 утра до 23 часов. Реально пересечь Печору только если стартовать из Ухты не позднее 17 часов!!!
На этом сюрпризы заброски не заканчивались. Чтобы попасть на реку Большой Емель (начало сплава, приток Подчерема), необходимо получить разрешение на пересечение территории ГНС и дальнейшего продвижения по технологической дороге (весьма приличного качества). Это возможно сделать днем, в рабочее время. От Вуктыла до моста через Большой Емель примерно 80 км, порядка полутора часов. Плюс почти час на оформление пропуска. В результате начав движение утром мы были на мосту примерно в час дня. Нас предупредили, что стоять под мостом нельзя. То есть нам предстояло собрать байдарки и катамараны и пройти до стоянки 18 км!!! Так как по моим наблюдениям другой стоянки на Большом Емеле не было (трава, кочки, мокро везде).
Подводя итог подготовительному периоду, следует отметить:
• Осуществить заброску на точку старта реально за двое суток, с двумя ночевками (в Ухте и Вуктыле).
• Если прибыть в Ухту до 17 часов, то теоретически можно договориться о заброске в Вуктыл в тот же день (одна ночевка в Вуктыле остается). Например, можно приехать на поезде 22 Москва-Лабытнанги в 13:34.
• Все эти нюансы надо обговаривать на этапе оформления заявки, а начать оформление желательно заранее (месяца за три).
• Следует учитывать, что обратный путь скорее всего тоже потребует двух ночевок (в Подчерье и в Ухте). Подходящих поездов нет.
Стоят слева направо: Даня Двинских, Катя Воробьева, Слава Горин, Володя Капкин, Вероника Строганова, Валера Румянцев, Света Зеленая, Аня Румянцева, Глеб Румянцев, Соня Малова. Сидят слева направо Сергей Соловьев, Володя Рыков, Андрей Гуров, Володя Двинских. Снимает Владимир Горин.
У нас два катамарана (четырехместный и пятиместный с пассажиром), байдарки Таймень, Ватерфлай и Голавль. По свидетельству старожилов, такого низкого уровня воды никогда не было. Тяжелее всего пришлось экипажу Тайменя. Надувные суда успешнее проходили по мелким перекатам. Интересно было бы посмотреть на реку в большую воду. Рыба есть (хариус).
При планировании дежурств пришлось провести голосование. Большинство признало разумным дежурить по три человека по два дня подряд. При такой схеме всем хватило дежурств.
Ввиду привязки заброски к движению вдоль газопровода, следует заранее согласовывать все графики передвижения группы с администрацией парка. «Левых» машин подключать невозможно, даже для переезда между Вуктылом и Ухтой. Администрация следит за тем, чтобы группы на маршруте не пересекались (за счет разнесения сроков заброски на Б. Емель).
25-26 июля
Блуждание по приютам.
Прибыли в Ухту в 20:30. С дороги я созвонился с гостиницей, ближайшей к вокзалу (оказалось не очень близкой). Вокзал Ухта расположен далеко от города. Сначала вещи перетащили в здание вокзала. Там нас ждал приятный сюрприз. Оказалось, что вокзал функционирует круглосуточно и дежурная не возражает против нашей ночевки вместе с грузом. Более того, есть комната отдыха и 8 человек переночевали в ней. Народ тут же бросился по магазинам. В вокзале есть кафе, которое работает до 23 часов, где мы и поужинали. Открывается кафе только в 10 утра, поэтому на следующее утро завтракали чем придется. Прямо в вокзале установлено пара кофе-автоматов. Вокзал произвел приятное впечатление.
Заранее договорились насчет переезда в Вуктыл и в 7 утра приехал ПАЗик. Точнее конечным пунктом на сегодня был гостевой дом в деревне Подчерем, так как гостиница в Вуктыле была занята вахтовиками. Мне почему-то кажется, что эта гостиница всегда занята, а гостевой дом свободен. Цена проживания 1000 рублей с человека за сутки.
Автобус забили грузом через заднюю дверь. Сообщение Ухта-Вуктыл весьма интенсивное, можно заказать отдельный транспорт. Только вот заказанный соседней группой транспорт (фургон) категорически отказался взять груз. И просто уехал. Группа была небольшая (3 человека), и груза немного. Взяли их с собой.
До Вуктыла (до офиса) доехал в 12 часов, как раз к началу обеденного перерыва. Вуктыл достаточно большой город, застроенный пяти и девятиэтажными домами. Кроме газового месторождения в Вуктыле расположена газонаполнительная станция, которая обслуживает газопровод. Месторождение газа постепенно истощается и народ потихоньку уезжает. Сейчас начата замена труб на трубопроводе и начинается бурение новых скважин. Возможно, начнется возрождение города. Месторождение обслуживается не только местными жителями, но и вахтовиками.
Целый час народ ходил по городу в ожидании приема. У нас проверили все наши документы, оформили проживание в гостевом домике. Можно было купить карту всего парка, подробную книгу про Подчерем (очень интересную) и футболку с эмблемой парка. В 14:30 процедура проверки завершилась, и мы поехали в гостевой дом в деревню Подчерье.
От Вуктыла до Подчерья 24 км. Уже через час мы были в гостевом доме. На территории гостевого дома расположены:
• Сам дом, состоящий из прихожей (очень большой, там расположились все наши вещи), гостиной с кухней и двумя комнатами (одну комнату заняли дамы, вторую мужики).
• Беседка.
• Колодец.
• Баня.
• Дровяник.
• Две кабинки туалетов.
Нам предложили самостоятельно растопить баню, что мы и сделали.
Рядом с территорией гостевого дома протекает Подчерем. Вечером причалила команда, которая завершала сплав и собиралась на следующий день уезжать. Палатки они поставили за баней. Все вещи у них были мокрыми, что нас слегка насторожило. Спали они не только в палатке, но и в бане. Мы поинтересовались у хозяйки гостевого дома, надо ли нам заканчивать маршрут в том же месте. Сказали, что лучше устраивать антистапель на аэродроме.
27 июля
Самый длинный день
Ночью было небольшое происшествие, вызванное неумеренным приемом алкоголя. Пришлось устроить разборку с предупреждением. Выяснилось, что никаких последствий данное происшествие не имело.
В 7:30 приходит машина с прицепом для вещей. Грузимся и выезжаем 8:45. Оказывается водителю необходимо оформить документы в администрации парка. Едем снова в Вуктыл.
В Вуктыле ждем еще одну группу, чтобы проехать по охраняемому участку вместе. Выехали из Вуктыла в 12. В 12:15 мы у проходной. По-видимому, снова нарвались на какой-то перерыв. Долго ждали пропуска через проходную. На проходной нас всех переписали, и мы сдали свои обязательства. С нами проводят инструктаж. Примерно в 13 часов проезжаем по территории станции и выезжаем на дорогу. Дорога грунтовая, но весьма приличного качества. Фотографировать нам запретили. В 14 с небольшим выходим на мосту через Большой Емель.
Расплачиваемся с водителем за все перевозки начиная с Ухты. Договариваемся насчет выезда с антистапеля. К счастью, по словам водителя там есть связь (как оказалось не очень уверенная). Нас еще раз предупредили, что ночевать под мостом нельзя. И даже разводить костер. С удивлением отметил, что костров ища под мостом действительно нет. Пришлось обойтись сухим пайком.
Под мостом хорошее место для стапеля. Но надеяться на то, что можно быстро нарубить жердей для рамы, не стоит. К счастью, у нас были рамы из труб. Во время сборки пошел дождь, который потом постоянно возобновлялся.
Где-то в 17 часов отплывают первые суда: байдарки Света с Соней Аня с Глебом и катамаран Андрей, Валера, Володя Рыков, Вероника. Предупреждаю, чтобы сильно не растягивались и держались компактно. Как обычно компактности не получилось.
Сильно задержался второй катамаран с пассажиркой. По возможности помогали собирать ребята с других судов, но все равно второй катамаран отошел примерно через полчаса. После них отошла наша байдарка.
Нам предстояло пройти до оборудованной стоянки 18 км. Река Б. Емель практически без течения, сильно петляет. Для позднего старта и первого дня многовато. Начался дождь. Но по всему пути следования до приюта ничего напоминающего стоянку не встретилось.
В 20:20 первый катамаран прибывает на стоянку Большой Емель. Две первые байдарки уже там. Стоянка, как и все последующие стоянки, расположена на высоком глинистом берегу. Сразу перенесли вещи в большую избу, мы с Валерой и Вероникой расположились в малой избе. В большой избе раскочегарили печь, благодаря чему высушили одежду. Осмотр стоянки отложили на утро. Под дождем Вероника и Горины приготовили ужин. Неожиданно оказалось, что в избе темно. Мы привыкли, что на Севере не нужны фонари. Но Ухта не очень Север, да и тучи не способствовали освещению. Из взятых фонарей организовали освещение на время ужина в избе.
28 июля
Ночью шел дождь, который затем прерывался ненадолго и снова начинался. Было время ознакомиться с приютом Большой Емель. Все плановые стоянки на реке можно поделить на приюты (450 рублей в день на человека) и туристические стоянки для установки палаток (120 рублей в день с человека). На мой взгляд других нормальных стоянок на реке нет.
На всех стоянках присутствует карта реки и, если есть что рассказать, краткая история данного места.
На каждом приюте (на схеме обозначены домиками):
• Аккуратно выкошена трава по той территории, по которой необходимо ходить (даже до туалета).
• Есть изба стандартных размеров с печкой. Для 15 человек изба была маловата и некоторые ставили палатки.
• Есть баня с печкой, сбоку от которой расположен бак для нагревания воды. Вода нагревается очень медленно, начиная сверху бака.
• Есть дровяник с колуном. Дрова на приютах были всегда. Славик Горин с удовольствием занимался колкой дров.
• Есть крытая беседка со столом и скамьями.
• Есть грамотно оборудование кострище с устройством для подвешивания котлов.
• Туалет, расположенный в стороне от остальных строений.
• Бочки для утилизации мусора.
На приюте Большой Емель дополнительно располагались небольшая изба и часовня.
С утра почти непрерывно идет дождь. Гора вся в облаках. Наконец дождь заканчивается. Начали собираться. Через полчаса снова дождь. Решили идти после обеда, что бы не произошло с погодой. До следующей стоянки всего 10 км. Погода нас пожалела и после обеда дождя не было. Вышли в 14 часов.
Подчерем порадовал быстрым (по сравнению с Большим Емелем) течением и обилием мелких перекатов. Соловьев сразу наладил спиннинги и на ходу поймал 3 хариусов. На стоянке Соня поймала еще несколько. Ужин с рыбой.
Неожиданно снизу показалась байдарка, которую вели на веревки два человека. Потом вторая байдарка (Хатанга и трехместная Варзуга). Пять человек подошли к нашей стоянке. Ребята из Ярославля. Они решили пройти Щугор классическим маршрутом: вверх по Подчерему, затем из верховьев Подчерема переход на левый приток Щугора и сплав. Потом вроде еще переход где-то на Печоре (я не понял). До прокладки трубопровода и появления дороги вдоль него это был единственный путь на Щугор. Сейчас на Щугор забрасывают группы с Вуктыла. Ребята рассказали, что они уже один раз забрасывались на Щугор, но так как имели на руках обратные билеты, не прошли весь маршрут. Теперь они без обратных билетов и полны решимости пройти до конца.
30июля
Дневка, подъем на Тима-из
Подъем в 7 утра (это на дневке!!!). На улице солнце. Выясняем желающих идти на гору. Оказалось, почти все кроме двух дежурных. Договорились, что дежурные начнут кашеварить, как только появятся первые восходители. Наши соседи вышли рано и повели свои байдарки вверх по течению.
Тропа на гору начинается метрах в 200 ниже по течению. Как и сама гора, тропа проложена на другом берегу. Начинается дискуссия о способах форсирования водной преграды. Разделились на две группы: брод и переправа на катамаране. Защитники брода в свою очередь определили два возможных брода. Самым мелким был признан брод Румянцева. Часть группы переправилась на катамаране (все женщины в том числе).
Выход на штурм в 9:30. Обговорили примерное время возврата – 15 часов. На противоположном берегу в начале тропы небольшой плакат с предупреждением о возможной встрече с медведем. Тропа достаточно натоптана. В начале уклон незначительный. Часто встречаются мокрые участки, ручьи. Постепенно тропа подходит к основанию горы и уклон увеличивается. Неожиданно тропа выходит из таежного леса на открытое пространство. Хороший вид на Уральские горы. Тропа заканчивается. Поднимаемся выше без тропы. Лес закончился. Румянцевы (Валера, Глеб и Аня) поднялись еще выше. Наша часть группы перекусывает, делает общее фото и начинает спуск.
1 августа
Выход в 9:30, погода хорошая. Мелкие перекаты требуют постоянного внимания. Иногда приходится проводить суда. Сложнее всего Тайменю, надувные средства более проходимы. По берегам начали появляться места, пригодные для стоянки. Я не выходил для просмотра (не было необходимости), поэтому верить в наличие стоянок нельзя.
По берегам продолжаются скальные выходы. Некоторые не снимали накомарники даже на воде. По моим оценкам уровень гнуса средний.
2 августа
Утром пришлось выбросить протухшую рыбу. Объявил мораторий на ловлю.
Впереди у нас только приют Орловка. До него 14 км. Есть соблазн пройти без обеда. Решили попробовать компромиссный вариант – идти до 12 часов и устроить перекус. Опыт оказался неудачным. Экономии времени не получилось, и приема пищи тоже.
Выход в 9:45. Впереди у нас красивое ущелье, в начале которого памятник древности Арка. Светит солнце, по берегам скалы, а в реке мелкие перекаты.
Впереди виден правый поворот и вход в ущелье, отмеченный двумя скальными воротами. Чалимся к левому берегу перед самым полноводным перекатом. По тропе поднимаемся к Арке. Тропа довольно крутая. Выше арки также по тропе обзорная площадка. Открывается очень красивый вид на крутой поворот реки. Правее тропы на Арку видна еще одна скала с обзорной площадкой. Несколько человек поднялись туда.
4 августа
Последний сплавной день. Погода хорошая, впереди 12 км спокойного участка. Вопреки ожиданиям течение и мелкие перекаты все еще встречались.
При сборке снаряжения возникла активная дискуссия на тему искусства. Конкретно живописи. В дискуссии принимали участие две стороны: профессионалы и любители. Началось вроде бы с черного квадрата, который любители не признали искусством. Профессионалы возмутились. Как у Зощенко, тут и началось. Правда в отличие от известного рассказа обошлось без рукоприкладства. Я пытался примирить обе стороны приведя пример с возможным отрицательным отношением конкретного человека к любой картине. Это не остудило спорщиков. Забавно было слышать такую дискуссию на Приполярном Урале в процессе укладки гермомешков.
Вышли в 9:30 (почти стандарт по всем дням). Быстро дошли до водозабора, прошли ЛЭП. Скоро показались беседки Активная часть похода закончена. Встали в 11:30. Мои опасения про медленный участок реки не сбылись. К стоянке подходит хорошая дорога, на стоянке беседка, туалет и кострище. Места для палаток сколько угодно.
Разобрали суда, до дождя удалось просушиться. В этот день сильного дождя не было. От стоянки до деревни километра 2. «Изголодавшийся» народ рванул в магазин. Я попросил узнать насчет бани в гостевом доме (все равно ночевать). Баня удалась, все попарились. Как обычно инициатором был Соловьев.
Мне удалось связаться с администрацией парка и нам обещали машину до Ухты на 15 часов 5 августа. Позже выяснилось, что надо было еще узнать номер телефона водителя. На следующий день возникло недопонимание со сроком приезда машины.
На обратном пути снова пришлось два раза ночевать. Первый раз по расписанию в точке антистапеля, а второй раз снова на вокзале в Ухте. Поезд наш отправлялся из Ухты в 10:30. Переправа начинала работать в 6 утра. Казалось, можно было успеть, если пораньше выехать из Подчерья. Водитель не одобрил этот вариант как рискованный.
5 августа
Возвращение в Ухту
Всю ночь мимо стоянки ездили местные жители. Проедут немного подальше, развернутся и назад в деревню. Никаких активных действий с их стороны не было.
С утра была хорошая погода, но потом пошел сильный дождь. Все сухое было упаковано в рюкзаки. Мы все сидели в беседке. Автобус должен был приехать в 15 часов, как нам сказали в администрации. Приехал значительно позже (15:45). Водитель был очень недоволен, что связались не с ним напрямую. Он освободился раньше и ждал звонка от нас. Видимо он рассчитывал вернуться из Ухты в тот же день. Потом заехал в Вуктыл в администрацию, забрал своего сына и поехал в Ухту с ночевкой.
Снова переправа через Печору. Нам навстречу на мощных машинах везли части буровой установки для бурения дополнительных скважин. Вечером (20:45) приехали на вокзал и снова 8 человек спали в комнате отдыха, остальные на вещах. Оплатили багажные места для крупногабаритных грузов.
6 августа
Утром хорошая погода. Узнали место стоянки первого вагона, подтаскиваем вещи. Троих богатырей отрядили грузить багаж в 8 вагон. Подходит легендарный поезд из песни (Воркута-Ленинград). Конечно Санкт-Петербург, но все равно табличку Володя сфотографировал. Попрощались с Ухтой и ее гостеприимным вокзалом.
В Котласе стоянка 50 минут. Некоторые пошли купаться в Северной Двине. Завтра у Кати день рождения. Попытались тайно купить торт, арбуз и цветы (цветы где-то добыл Соловьев). Но шила в мешке не утаишь, как и цветы в плацкартном вагоне. Пришлось нарушить традицию и поздравить Катю раньше.
7 августа
Неожиданно проблемный участок дороги
Прибыли вовремя, попрощались с Москвичами. Еще в поезде договорились о месте встречи с водителем. Он подъехал прямо к платформе. Быстро погрузились и поехали домой.
В 18:15 около заправки Нефтемагистраль сдулось колесо. Запаски у водителя не было. Какое-то время он пытался заделать дыру с помощью герметика. Володя позвонил в Дубну Диме Белову, и он сказал, что немного позже сможет приехать. В это время наш водитель с колесом уехал в шиномонтаж, и пришлось остановить Диму (как бросить машину). В 19:15 водитель с колесом вернулся и в 19:20 мы поехали дальше. Но недалеко. В этот раз колесо буквально лопнуло посреди весьма активного участка шоссе. Даже отъехать в сторону было невозможно (глухой забор).
ДПС не зря хлеб ест. Через некоторое время (20:10) подъехал экипаж и в его сопровождении водитель приткнулся между двумя заборами. Снова Володя звонил Белову и через некоторое время мы погрузились к Диме (21:15). Дальше ехали без приключений. Поход закончился!!!