Да-да, не по мосту, не по берегу — прямо по замёрзшей Неве!
В конце XIX века в Петербурге запустили уникальный сезонный транспорт — «ледовый трамвай», и причина его появления оказалась не столько в морозе, сколько в юридическом лазейке.
💡 Почему по льду?
Городские власти Санкт‑Петербург вынуждены были искать путь обойти монополию Акционерного общества конных железных дорог (конки) на перевозку по улицам. Согласно договору, заключённому между городом и обществом, никто другой не мог организовывать массовые перевозки по городским улицам.
А «река» — она улицей не считалась! Поэтому зимой решили провести рельсы… по замёрзшей Неве.
Когда зимой лёд был толщиной в полметра, по нему клали настоящие рельсы, вмерзали столбы для контактной сети, и запускали трамваи между берегами. Например, в 1900-х из центра города можно было напрямую доехать на Васильевский остров.
📊 Факты и цифры:
- Первая линия запущена 19 января 1895 года (по старому стилю) на льду Невы.
- Скорость движения достигала ~20 км/ч (тогда как конки - 7-8 км/ч, но зимой из-за снега и грязи падала до 4-5 км/ч)
- Вместимость вагона — около 20 человек.
- За сезон перевозилось до ~900 000 пассажиров.
- Линия эксплуатировалась до зимы 1910–1911 годов.
- Толщина льда — около 50–60 см (инженеры замеряли каждый день).
Так что в следующий раз, когда мороз застынет, представьте себе: вы садитесь в трамвай… и едете не по асфальту, а прямо по льду. Удобно, быстро и технологично для своего времени!