Немного о старичках, MINI Cooper R50, Cooper S R53, и их модификаций в кабриках - R52.
Туго крутится руль/ Не отключается электро-гидро насос.
Возможные причины:
- электрогидравлический насос (можно взять бу, можно отремонтировать - ремкомплекты есть. Блок, размещённый на одной плате ремонтопригоден. Замена
щёточного узла (щётки, кстати 6х13 мм по данным меняющих или 10.8*26.8*6 по данным каталогов) и колектора якоря
(20L/15-38/23)
Замена подшипника (подшипник 12*28*8 (шариковый))
- рулевая рейка (но врят-ли)) Даже если течь, то будет проворачиваться руль)
- нижняя секция рулевого вала (заклинивают крестовины. Вращение руля идёт рывками, с "закусываниями". Можно или новую купить, или бу или заменить крестовины. GMB ST-1538.15,05х38 (15х38) мм, диаметр чашки 15,05 мм.
- расслоился внутри шланг гидравлики рулевая рейка - бачок - насос гидроусилителя (внутри жиклеры. Если забились, то жидкость проходить не будет) Вот на то обычно никто не думает))) Но думать надо☝️
- электрическая неисправность. Есть обычный предохранитель и силовой, на 100А, который находится в нижней части монтажного блока предохранителей.
Конкретно в видео - ремонт блока усилителя рулевого управления EPS. Один из конденсаторов - через замыкание питание постоянно подавалось на крыльчатки насоса и он не отключался. Заменили "бочонок" 25В, заменён микрик на управление питания, замена щёток и восстановление якоря. Иногда, кстати, просто достаточно стакан отработанных щёток из электродвигателя высыпать и всё заработает😂😂😂 MINI R50/ R53 суровый олдскул)
