Авария на пересечении улицы Ольшевского и проспекта Пушкина в Минске имела заметные последствия. Набравший скорость Geely так врезался в бок поворачивавшего Mitsubishi, что тот опрокинулся на бок. Разбирая это ДТП, Юрий Краснов, преподаватель и инструктор по вождению, пришел к старой истине: для танго нужны двое, а в этом случае даже трое.
Видео
Видео с камеры наблюдения, установленной вблизи перекрестка, опубликовала ГАИ Минска.
«По предварительной информации, 77-летний водитель Geely, двигаясь по местному проезду возле здания №24/3 по улице Ольшевского, в нарушение требований дорожного знака совершил поворот налево, на проспект Пушкина, и не предоставил преимущество поворачивавшему на прилегающую территорию Mitsubishi. В результате ДТП никто не пострадал», — рассказали в Госавтоинспекции.
И есть видео с другого ракурса. Оно опубликовано каналом 001by в Instagram.
Посмотреть эту публикацию в Instagram
Публикация от 001BY | твой AвтоКент (@001by)
Водитель Geely схитрил?
— Для меня очевидно, что водитель Geely, который вылетал со стоянки, должен нести ответственность за это ДТП. Он не мог оттуда поворачивать налево, ведь у него знак «Движение направо», и там же знак «Уступить дорогу», — отмечает Юрий Краснов.
Фото: «Яндекс.Карты»
— Ну ускорялся он, несмотря на знаки, серьезно, — просматривая видео, добавляет Виталий Жуковский, его напарник.
— Да, и это типичная ситуация для этого места. Я там регулярно езжу и часто вижу самых хитрых, кто специально заезжает в этот карман, чтобы не стоять на светофоре и опередить остальных. И, конечно, они там ускоряются — хитрые же, знают, что нарушают. Для них, думаю, знак и повесили, — предполагает ведущий рубрики.
— Я думаю, это не первая такая авария там, — замечает Жуковский.
— Далеко не первая, просто прежде обходилось без таких последствий, а в этот раз — переворот. Да и конфликты с такими водителями происходят постоянно, — кивает Краснов. — Кстати, в Минске есть и другие похожие места. Например, на улице Орловской, в районе площади Государственного флага: там водители тоже через карман для общественного транспорта объезжают светофор. Спасает то, что там нет перекрестка, который бы усугублял ситуацию. А раз ты уже объехал всех тех, кто остановился на красный, то на выезде ты с ними уже не встретишься.
— 77-летний водитель Geely, надо же, — Виталий задумчиво читает информацию ГАИ. — Впрочем, я недавно под одним видео прочитал комментарий: «Все, кто на Geely, теперь водят не хуже, чем „бээмвисты”. Говорю это потому, что знаю: сам езжу на Geely».
Это, конечно, шутка, марка тут ни при чем, как ни при чем она во всех неприятностях, которые составили такую славу водителям BMW. А вот что при чем — так это попытка игнорировать правила, не смотреть на знаки, безоглядно спешить.
Водитель Mitsubishi. У него был план, и он его придерживался
— Теперь к водителю Mitsubishi, — переключается Юрий.
— А он разве что-то нарушил? — уточняем на всякий случай.
— Я этого не говорил, — успокаивает инструктор. — Но для танго нужны двое. Смотрите: он подъехал к перекрестку, у него все внимание на встречные машины, которые стоят на светофоре. Машины стартуют, а он не успел повернуть. На него газуют, и он газует, чтобы скорее убраться с перекрестка.
— Он поворачивал, явно хотел на АЗС попасть, — считает Виталий.
— Да. Ему бы остановиться, когда он увидел, что встречные начали движение, и ничего бы не случилось. Но водитель уже придумал себе план действий и этому плану следовал: поворачивает — значит, поворачивает. Он решил проскочить и не проскочил, потому что со стоянки выезжал водитель, у которого тоже был план и который тоже решил проскочить. Один смотрел на встречные машины, которые на него едут, другой смотрел, как бы под эти машины не выехать, а друг друга они уже не видели, — уверен ведущий рубрики.
Водитель Volvo. Тот, кто остался в стороне
Но есть еще один водитель, который, по мнению инструкторов, сыграл свою роль в случившемся. Это человек, управлявший автомобилем Volvo, который начинал движение по проспекту Пушкина на только что загоревшийся зеленый сигнал. На обоих видео заметно, что он значительно резче остальных стартовал со светофора, ехал практически вровень с Geely, который этот светофор объезжал.
— Это сыграло свою роль. На него мог переключить внимание водитель Geely, чтобы разминуться при выезде. Но главное, его наверняка видел поворачивающий водитель Mitsubishi. Он поворачивает, не успевает и видит, что встречная машина разгоняется ему в бок. Что, если он занервничал, заторопился, потерял концентрацию, думая только о том, как поскорее проехать? — рассуждает Краснов.
— Кстати, да. Если бы этот Volvo притормозил, кто знает, пошло бы все по тому же сценарию или нет. Может быть, водитель, который поворачивал налево, в более спокойной обстановке заметил бы вылетающий Geely? Или водитель Geely смотрел бы не на ускорившийся Volvo и лучше бы контролировал ситуацию? — размышляет Жуковский.
— И это массовая проблема: на наших дорогах есть водители, которые даже несколько показательно разгоняются в ситуации, когда этого не нужно делать. Пугают будто нарочно, а может, и не будто, — полагает Юрий.
— Я согласен. Со стороны понятно, что вот такой водитель не собирается в тебя врезаться, что он затормозит в последний момент. Но когда ты видишь, как он ускоряется, то рефлекторно становится не по себе, ты напрягаешься. И можешь из-за этого совершить ошибку, — подтверждает Виталий.
Таких водителей хорошо знают все пешеходы. Собираешься перейти дорогу, а он несется. И вроде далековато, но и скорость не снижает — будет тормозить или нет? Гадая, люди ведут себя по-разному. Кто-то остается на тротуаре просто на всякий случай, кто-то, наоборот, начинает торопиться, выбегать на «зебру». Понятно, что такие действия водителя безопасности не способствуют. А ведь нужно просто сбавить скорость, притормозить, если потребуется, — что может быть проще?
В сухом остатке
Оба инструктора сошлись во мнении, что ДТП не случилось бы без совокупности факторов и неточных действий каждого из водителей. Стоило хотя бы одному из них повести себя иначе — и цепочка событий могла быть другой.
— В этой ситуации есть всё: и водитель, который видит, как человек не успевает завершить маневр, но все равно в него разгоняется, и тот, кто хочет успеть, когда правильнее затормозить, и автомобилист, который решил схитрить, нарушить правила ради того, чтобы сэкономить несколько мгновений, — подводят итог Краснов и Жуковский. — Поэтому мы повторим уже банальное: вот к чему приводит спешка на дороге. Причем если бы торопился кто-то один — всем им могло бы и повезти. Но каждый торопился по-своему, и они не оставили друг другу шансов. Двое, можно сказать, успели на свою голову. Результат досадный, но, увы, закономерный.
У вас есть тема для «Разбора с Красновым»? Пишите нам: pv@onliner.by или t.me/vitpetrovich.
Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ga@onliner.by