Выбираете подержанный BMW и хотите избежать дорогостоящих поломок? Эксперты бортового журнала «ДвижОК» составили список двигателей, которые, по мнению владельцев, чаще всего доставляют проблемы. Прочитайте эту статью, чтобы сделать осознанный выбор и наслаждаться вождением, а не проводить время в автосервисе.
Почему некоторые двигатели BMW считаются проблемными?
BMW всегда ассоциируется с мощью, динамикой и высокотехнологичными решениями. Однако сложность современных двигателей, стремление к повышению экономичности и производительности, а также порой излишне оптимистичные межсервисные интервалы приводят к тому, что не все агрегаты демонстрируют одинаковую надежность. Конструктивные просчеты, чувствительность к качеству топлива и масла, а также особенности эксплуатации могут серьезно повлиять на ресурс мотора и стоимость его содержания. Мы рассмотрим конкретные примеры, которые заслужили репутацию наиболее капризных.
BMW N45 – экономия, обернувшаяся проблемами
Двигатель N45 (объемом 1.6 и 2.0 литра) устанавливался на модели 1-й и 3-й серий (например, E87, E90). Он позиционировался как экономичная альтернатива, но на практике часто доставлял проблемы.
- Цепь ГРМ. Одна из самых частых и дорогостоящих неисправностей. Ее ресурс невелик, а растяжение может привести к серьезным повреждениям двигателя.
- Система VANOS. Отвечает за изменение фаз газораспределения. Часто выходит из строя, что проявляется нестабильной работой двигателя, потерей мощности и повышенным расходом топлива.
- Нагар на клапанах. Из-за особенностей конструкции и эксплуатации склонность к образованию сильного нагара, ухудшающего работу мотора.
- Расход масла и масляное голодание. Часто страдает от повышенного расхода масла. Недостаточный уровень смазки может привести к ускоренному износу и масляному голоданию.
Для кого актуально. Владельцам BMW 1-й (E87) и 3-й (E90) серий с этим двигателем стоит быть особенно внимательными.
BMW N47 – дизельный мотор с сюрпризами
Дизельный двигатель N47 (объемом 2.0 литра), широко распространенный на множестве моделей BMW (E81, E82, E87, E88, E90, E91, E92, E93, F10, F20, F30), получил печальную известность из-за своей цепи ГРМ.
- Цепь ГРМ. Ключевая проблема N47 – преждевременный износ и обрыв цепи ГРМ, особенно на двигателях, выпущенных до 2011 года. Ситуация усугубляется расположением цепи со стороны маховика, что делает ее замену крайне трудоемкой и дорогой процедурой, требующей снятия двигателя.
- Износ распредвала. Также нередки случаи износа распредвалов.
- Топливная система. Как и многие дизели, N47 чувствителен к качеству топлива, что может приводить к проблемам с форсунками и ТНВД.
- Демпфер коленвала. Требует внимания, его износ может вызывать вибрации и посторонние шумы.
Для кого актуально. Потенциальным покупателям дизельных BMW с этим агрегатом настоятельно рекомендуется тщательная диагностика, особенно проверка состояния ГРМ.
BMW N46 – масложор и другие «радости»
Бензиновый мотор N46 (2.0 литра), широко устанавливавшийся на BMW 1-й и 3-й серий (E46, E87, E90), известен своим «аппетитом» к моторному маслу.
- Хронический масложор. Основная и самая распространенная проблема. Причинами обычно являются закоксованные маслосъемные колпачки и неисправности системы вентиляции картерных газов (КВКГ).
- Течи масла. Часто проявляются течи из-под клапанной крышки, поддона картера и других уплотнений, что приводит к загрязнению подкапотного пространства и падению уровня масла.
- Вакуумный насос. Склонен к выходу из строя, что влияет на работу тормозной системы.
Для кого актуально. Владельцам BMW E-серии с N46 стоит регулярно контролировать уровень масла и быть готовыми к его доливке.
BMW N63 4.4 Biturbo – мощь, требующая жертв
Двигатель N63 4.4 Biturbo, устанавливавшийся на флагманские модели BMW (F01, F02, F07, F10, F12, F13, F15, F16), отличается впечатляющей мощностью, но и сложным характером.
- Повышенный расход масла: Из-за расположения турбин в развале блока цилиндров и особенностей системы охлаждения, мотор подвержен перегреву, что приводит к быстрому старению маслосъемных колпачков и, как следствие, высокому расходу масла.
- Перегрев: Из-за компоновки и высокой тепловой нагрузки система охлаждения работает на пределе. Перегрев чреват разрушением резиновых патрубков, прокладок и снижением ресурса всех компонентов.
- ТНВД и форсунки: Эти элементы топливной системы под давлением работают в экстремальных условиях, часто выходят из строя, что приводит к пропускам зажигания и потере мощности.
- Турбины: Высокая температура и интенсивная работа приводят к снижению ресурса турбокомпрессоров.
- Цепь ГРМ: Несмотря на V8, проблемы с растяжением цепи также не редкость.
Для кого актуально: Владельцам и потенциальным покупателям мощных BMW с N63 необходимо быть готовыми к высоким затратам на обслуживание и ремонт. BMW проводила программы по доработке и модернизации N63 (PUMA-акции), поэтому важно знать историю конкретного экземпляра.
Как минимизировать риски при покупке BMW с проблемным двигателем?
Выбор подержанного BMW с любым из перечисленных двигателей требует особой бдительности. Чтобы минимизировать риски дорогостоящих поломок, следуйте этим рекомендациям:
- Тщательная диагностика в специализированном сервисе. Это самый важный шаг. Полная компьютерная диагностика, эндоскопия цилиндров (особенно для N63), проверка давления масла и компрессии.
- Проверка истории обслуживания. Идеально, если у автомобиля есть полная и прозрачная сервисная история, подтверждающая регулярное и качественное обслуживание.
- Внимание к посторонним шумам. При запуске холодного двигателя прислушайтесь к шумам ГРМ (особенно актуально для N47 и N45), стукам или скрежету.
- Контроль расхода масла и антифриза. Даже на тестовой поездке можно обратить внимание на дымность выхлопа (особенно при перегазовке), что может указывать на повышенный расход масла.
- Проверка на предмет течей. Внимательно осмотрите двигатель и подкапотное пространство на наличие следов масла, антифриза или других жидкостей.
- Тест-драйв. Оцените работу двигателя на разных режимах, отсутствие рывков, провалов и равномерность набора мощности.
Заключение
Даже в модельном ряду такого премиального бренда, как BMW, встречаются двигатели с неоднозначной репутацией. Однако, знание слабых мест и тщательный подход к выбору автомобиля на вторичном рынке позволяют сделать осознанный выбор. Помните, что своевременное и качественное обслуживание – залог долгой и счастливой жизни любого мотора, но некоторые агрегаты, такие как N45, N47, N46 и N63, требуют к себе особого внимания и могут потребовать значительных вложений. Будьте информированы, и ваша мечта о BMW останется именно мечтой, а не источником проблем.
Также читайте:
🚘 Бортовой журнал «ДвижОК» – это профессиональный взгляд на автомобили и мотоциклы. Каждый день мы делимся советами по их эксплуатации и ухода за ними. «ДвижОК» – топливо для твоего интереса. Будь с нами🛞 - подпишись!❤️