Полно новостей про беспилотный транспорт, и почему-то в последнее время они всё больше из Москвы.
1. Беспилотный трамвай в Москве полностью готов к работе: едет по маршруту, делает остановки, открывает и закрывает двери. В начале испытаний в кабине скучал водитель на случай нештатных ситуаций, но вскоре стало ясно, что робот справляется и сам (ссылка). Беспилотные поезда в метро тоже начинают тестировать.
В этом году запустят несколько беспилотных трамваев, потом поставят переоснащение на поток. За 10 лет планируют заменить кожаных в 90% трамваев, что, впрочем, не очень много в абсолютных цифрах, так как Москва — не трамвайный город.
Кстати, ещё задолго до революции 1917 года в Москве ходили паровые трамваи, которые работали как маленькие паровозы, на дровах или на угле. Проезд стоил две копейки, что было доступно каждому.
2. Яндекс увеличивает флот роботов-доставщиков. (Яндексу было бы неплохо также увеличить флот верстальщиков, чтобы новости компании можно было смотреть, не выпучивая от напряжения глаза, но корпорации почему-то почти всегда лажают в таких мелочах). Яндекс собирается производить по 1300 роботов-вездеходов в месяц: прежде всего для Москвы, но и для других крупных городов тоже (ссылка).
Теоретически у роботов-доставщиков есть один большой плюс. Яндекс может централизованно собирать данные о доступности домов для инвалидных колясок, так как роботам Яндекса тоже нужны пандусы. Но на практике, подозреваю, робот будет просто останавливаться посередине двора и звонить клиенту, чтобы тот спустился ногами вниз и вынул из чрева робота свой пакет.
3. Яндекс выкатывает на публику свои роботакси: теперь робот может приехать на обычный вызов к ничего не подозревающему пассажиру. Само собой, на водительском сидении во время поездки будет сидеть сторож: депутаты не очень торопятся обновлять законы, поэтому пока что это будет не роботизированное такси, а такси, в котором водитель не держится за руль (ссылка).
В следующем году по Москве будут ездить 100 беспилотных такси. Солидный парк: пожалуй, это уже первый шаг к реальному масштабированию, то есть к производству беспилотных такси тысячами и десятками тысяч.
4. Шестичасовое видео без склеек: беспилотный автомобиль Яндекса сам едет из Москвы в Тулу и обратно (ВК, ЮТуб). Если лень тратить 6 часов: отсмотревшие пишут, что робот водит нормально, но иногда едет медленнее, чем ехал бы кожаный на его месте.
Моё впечатление: это полностью готовое к эксплуатации устройство, которое водит лучше, чем большинство людей.
Подведу итог
Единичные автопилоты уже здесь. Вопрос теперь не в том, как довести технологии до ума, а в том, как удешевить производство и как допинать депутатов, чтобы они привели принятые в 20-м веке законы в соответствие с современными реалиями.
Судя по цифрам и датам, к 2030 году роботы станут хорошо заметны на наших улицах, а к 2035 году уже начнут массово замещать людей.