Приветствую! Лично для меня самой интересной новостью за неделю стало сообщение о том, что компания Creative хочет поспорить с Гераклитом из Эфеса и повторить свой революционный успех 1990-х, но, кажется, инвесторы не очень в него верят, поэтому проект запускают на Kickstarter. Однако были и более глобальные информационные поводы. Например, ученые доказали, что идея распылить в атмосфере какие-нибудь аэрозоли, чтобы спровоцировать некоторое остужение планеты, вряд ли сработает. А в корпорации Microsoft сообщили, что если все получится, то «синего экрана смерти» мы больше не увидим не по причине переработки дизайна ОС, а благодаря устранению причины. О прошлом (не самом приятном) вспоминал глава Ford, который видит в нашествии китайских автомобилей повторение ситуации с «японским потопом» 1970-х, но предрекает куда более печальные последствия. Тем временем в Китае заработал отель, где большую часть функций обслуживающего персонала осуществляют роботы, коих потребовалось аж 12 различных типов, включая универсальных человекоподобных и узкоспециализированные автоматы. В Тольятти сообщают, что скоро российский автопром сможет стать чуточку потише, а МТС обещает сделать так, чтобы беспилотные грузовики «Яндекса» распознавали свое положение с точностью до пары сантиметров. Также поучительная история из Петербурга о том, что если взять дурака, алкоголь и искусственный разум, то последний победит и даже поможет спасти жизнь. А теперь обо всем с подробностями.
Высокоточное позиционирование от МТС для «Яндекса»
В продолжение доминировавшей в прошлом выпуске темы про беспилотный транспорт будущего пришла новость о заключении важной сделки между компаниями «Яндекс» и МТС. Уже в следующем году на трёх ключевых федеральных трассах — М4 «Дон», М-11 «Нева» и М12 «Восток» общей протяжённостью 4 000 км — предполагается реализовать проект по высокоточному геопозиционированию. Также сервис должен заработать во всех российских городах-миллионниках и 20 крупных логистических центрах. Ключевая технология решения — GNSS RTK (Global Navigation Satellite System, Real Time Kinematic), которая позволяет корректировать стандартные спутниковые координаты (с точностью 5-15 метров) до невероятно высокой точности в 2-5 см. Это достигается за счет использования сети наземных опорных станций, каждая из которых имеет радиус действия 35 км и устанавливается на инфраструктуре оператора связи. Передача корректирующих данных происходит по каналу мобильного интернета. Проект также предусматривает полное покрытие указанных территорий скоростной мобильной связью LTE, а в перспективе — 5G. Для России это будет первое столь масштабное внедрение технологии GNSS RTK, что может дать большой импульс практическому расширению области применения беспилотного транспорта.
В Тольятти придумали, как сделать двигатель тише
В Тольяттинском государственном университете решили помочь землякам с автозавода в борьбе за осовременивание автомобилей с ДВС. Сообщается, что учеными была разработана схема, позволяющая на 2-3% снизить шумность работы двигателя. Эффект при этом, обещают, будет проявляться как в салоне, так и снаружи авто. Узлом, который предлагается модернизировать для снижения акустических шумов, выбрали систему впуска. В современных моторах ее предпочитают делать из пластика, однако этот материал не только выгоден по цене и массе в конструкции, но также более гибок в сравнении с металлическими деталями и склонен переизлучать шум. Предложенная схема предполагает заполнение межреберного пространства корпуса системы впуска термостойким вязкоупругим полимером и введение в эту зону металлической сетки или перфорированной пластины. Такой подход уменьшает колебания стенок: материал поглощает энергию звуковых волн, а жесткие элементы препятствуют раскачиванию, благодаря чему двигатель работает тише. Проведенные в безэховой камере тесты на четырехцилидровом 1,8-литровом моторе показали эффективность в снижении шумов при работе на 2-3%. Применять решение можно как при производстве автомобилей, так и при модернизации силами тюнинг-ателье.
Глава Ford убоялся китайского автопрома
Апокалиптические пророчества хороши тем, что они редко сбываются. Но если предрекать крах бизнеса берется директор одного из крупнейших в мире автопроизводителей, то, может, стоит к нему прислушаться? Генеральный директор Ford Джим Фарли сравнил нарастающую конкуренцию со стороны Китая с «усиленной версией» японской угрозы 1980-х годов, заявив, что огромные производственные мощности КНР могут привести к банкротству американских автопроизводителей. Стоит отметить, что китайские журналисты уже давно полюбили цитировать Фарли за его постоянные рассказы о китайском доминировании. Еще в июне он назвал прогресс КНР в области электромобилей «самым достойным восхищения явлением», отметив, что «Китай стал лидером в индустрии электромобилей» и это доминирование расширяется за пределы китайского рынка. По словам главы Ford, китайские автопроизводители достигли значительного прогресса в технологиях. Если точнее, то речь о концепции автомобиля как продолжения ваших гаджетов. В пример, соответственно, Фарли приводит такие компании, как Huawei и Xiaomi, которые интегрируют мобильные технологии в автомобиль: «Как только вы садитесь в машину, вся ваша цифровая жизнь автоматически отображается в автомобильной системе без необходимости подключения телефона». Фарли отметил, что сам ездит на китайских электромобилях, чтобы «досконально понять» китайских конкурентов. Он специально привез в США Xiaomi SU7, ездил на нем 6 месяцев и назвал результат фантастическим. В сентябре CEO Ford заявил, что ни Tesla, ни GM, ни Ford не в состоянии конкурировать с китайскими производителями в их нынешнем виде. В краткосрочной перспективе он прогнозирует, что проникновение электромобилей на рынок США сохранится на уровне около 5%, но постепенно будет расти с появлением более доступных моделей.
12 роботов на один отель
Тем временем в Китае успешно развивают не только автомобилестроение, пугая американские столпы отрасли, но и робототехнику. В Шанхае открылся Hongqiao Shangri-La Grand Traders Hotel, который, по данным компании Qinglang Intelligent, стал первым в мире отелем, где в качестве официантов трудятся человекоподобные роботы. Кроме того, это первый отель, где совместно функционируют роботы как общего, так и специального назначения. Разработчик роботов Qinglang Intelligent предоставил отелю компанию из двенадцати различных роботов, включая робота-официанта XMAN-R, который встречает гостей, помогает открывать двери автомобилей, участвует в различных мероприятиях и доставляет еду. Багажный робот S100 работает как интеллектуальный портье, интегрированный с системой управления отеля Shangri-La. Для переноски крупногабаритного багажа при заселении или выезде гости могут вызвать его одним нажатием кнопки. Робот W3 сопровождает гостей до номера, доставляет заказы на вынос и приносит гостиничные принадлежности. Он может самостоятельно перемещаться по коридорам и лифтам. Роботы-доставщики T10 и T3 отвечают за доставку блюд из ресторана. T10 работает в вестибюле, а T3 обслуживает гостей в номерах. Робот-уборщик C40 следит за чистотой в общественных местах, вестибюлях и коридорах, самостоятельно подметает, проводит уборку пылесосом и моет полы. Чем занимаются и входят ли в комплект поставки Т-800 и Т-1000 умалчивается, возможно, Война Машин начнется не в этом отеле.
Полный текст статьи "Пятница будущего: выход из запоя с помощью ChatGPT и избавление Windows от «синего экрана смерти»" Константина Иванова из рубрики «Пятница будущего», рассказывающей о новинках и идеях в сфере техники и технологий на сайте https://mobile-review.com.