Здравствуйте, друзья! Вы знаете, я сейчас в активном процессе выбора идеального трактора для своих нужд и, по традиции, делюсь этим опытом с вами, чтобы сделать ваш собственный выбор максимально простым и осознанным. Среди множества предложений на рынке я не мог пройти мимо магазина GardenStock и их обширного ассортимента.
Моим проводником в этом мире техники стал Алексей, сотрудник компании, который также ведёт их канал и часто рассказывает о новинках. Алексей, безусловно, профессионал, но важно помнить: он, как и любой другой представитель компании, заинтересован в том, чтобы вы совершили покупку. И это совершенно логично!
Моя же позиция принципиально иная: я создаю полностью независимый обзор. Мне не платит зарплату ни одна компания, я не связан обязательствами и говорю только то, что вижу. Моя цель — показать вам все плюсы и минусы техники, без рекламной "мишуры", чтобы вы могли принять взвешенное решение.
🛠️ От лирики к технике: что я увидел в GardenStock
Я посетил магазин GardenStock в конце сентября 2025 года, и должен отметить: техники здесь действительно много! Из всего представленного ассортимента мне бросились в глаза две основные категории: машины из Индии, и, конечно же, белорусские трудяги, о которых и пойдет речь. Из азиатских брендов был замечен только ZimAni.
А речь в этой статье пойдёт о — Беларус 132МТ.
Сразу забегу вперёд: для себя этот трактор я не рассматриваю. У меня стоят иные цели и задачи, и данная модель мне не подойдет.
НО! Это не значит, что машина плохая. Напротив, если вы стоите перед выбором:
- Сменить свой старый мотоблок на полноценный трактор
- Нужно обрабатывать небольшой участок земли
- Ищете надёжную машину для зимней уборки снега, окучивания и лёгкой культивации
Тогда на эти мини-тракторы от Сморгонского агрегатного завода вам обязательно стоит обратить внимание. Они предлагают отличный компромисс между ценой, функциональностью и доступностью запчастей в России.
Беларус 132МТ. сразу подчеркну: это версия "непереломка", то есть классическая компоновка с жёсткой рамой, а не шарнирно-сочленённой, как у некоторых других модификаций. Это важно для понимания его маневренности и работы на неровных участках.
Я прекрасно понимаю, что, если вы сейчас забьете в любой поисковик запрос "Беларус 132МТ", вы получите сотни обзоров и видео. И я точно не буду в этом списке первым. Кажется, что о нём сказано уже абсолютно всё. Но тут есть важный нюанс: Большинство обзоров сделаны либо сотрудниками магазинов, либо теми, кто сравнивает его с мотоблоком, а зачастую и вообще с техникой классом выше.
Мой же взгляд на этот трактор — совершенно иной. Я не продаю его и не пытаюсь убедить вас в его идеальности. Я смотрю на него, как человек, который ставит перед техникой серьёзные, нетипичные задачи. Скажу сразу: мне не пришлось судить о тракторе только по буклетам и чужим словам! В магазине GardenStock мне любезно предоставили Беларус 132МТ на небольшой тест-драйв. Это очень важный момент, ведь одно дело — читать характеристики, и совсем другое — почувствовать машину в работе, проверить, как на самом деле выжимается сцепление, и как он поворачивает с жёсткой рамой. Именно эти ощущения от руля и педалей стали основой для моего окончательного вердикта. Короткие видео, где я делюсь своими первыми впечатлениями и мнением об этом тракторе, кстати, уже есть на моём YouTube-канале, из нескольких коротких роликов про данный трактор самым популярным оказался shorts с названием: Где газ, что с зеркалами первые минуты за рулем
⚖️ И так, друзья, погнали! Выношу на СУД «Беларус 132МТ»!
😂 «Скептик за рулём»: Я посмеялся над 132МТ, а он посмеялся надо мной! Моё мнение изменилось на 180°
Честно признаюсь: я из числа тех, кто «много наслышан о его минусах». Да что там говорить, когда я увидел «Беларус 132МТ» в GardenStock, окружённый брутальными «коллегами»-гигантами из Индии, у меня непроизвольно появилась скептическая усмешка. Ну, что это за «тракторишка» такой? И тут, и там про него пишут, что он сыпется, не тянет, и вообще — один сплошной компромисс!
Ребята из GardenStock, видя мою снисходительную гримасу, просто сказали: «Возьми. Попробуй. Прокатись!»
Ну, предложение есть предложение — пробуем.
И, вы знаете... Моё мнение о данном тракторе изменилось полностью! 🤯
Скепсис улетучился, как дым от выхлопа. Оказывается, за рулём этого «малыша» чувствуешь себя совсем иначе. Поэтому, всем критикам и тем, кто пытается унизить этот аппарат, я хочу сказать:
Ребята, прежде чем кричать, что это «гав*», вы для начала хоть раз сядьте за руль и испытайте его!
А тем, кто уже пользуется и мучается, потому что он «не тянет» или «ломается на пахоте», мой совет прост: научитесь эксплуатировать технику по её характеристикам! Не нужно пытаться рвать на этом 15(16)-сильном малыше плугом целину на максимальной скорости и нагрузке. Используйте его по назначению, а не на пределе возможностей, чтобы потом не кричать о низком качестве!
«Беларус 132МТ» — машина, достойная уважения, если знать, для чего она создана.
Кстати, вот видео, на котором видно, что человек знает, что делать с: минитрактором Беларус
(для просмотра видео нажмите на ссылку, выделенную синим цветом)
⚙️Объект изучения: Беларус 132МТ — полный привод и 16 сил. Что под капотом и в целом
Друзья, перечислять характеристики я не стану в этот раз. Вы можете ознакомиться с ними самостоятельно по ссылке:
Я лишь скажу о реальных минусах и плюсах
Под капотом устанавливаются три различных двигателя на 16 л.с. от брендов: Weima, Lifan и Rato. 🚀 Все они бензиновые, и является ли это плюсом или минусом — решать вам. С одной стороны, это удобно, если у вас на даче есть газонокосилка, бензопила и т.д. Не нужно лишней возни с канистрами — один вид топлива для всей техники⛽ С другой стороны, бензиновый двигатель менее тяговит, чем дизель, на те же 16 л.с. Расход топлива всегда выше на бензиновом ДВС, и ресурс бензиновых, по моему мнению, уступает дизельным аналогам, особенно при постоянной тяжёлой работе. Полагаю, что ресурс данных двигателей при эксплуатации в условиях повышенных нагрузок не превысит 200 моточасов, Несмотря на то, что некоторые интернет-источники указывают ресурс двигателя от 3000 до 3500 моточасов, вероятно, данный показатель актуален лишь для работы на холостом ходу. Я не могу однозначно подтвердить ресурс, однако, по моему мнению, 200 часов, как было упомянуто ранее, является пределом. Но в целом такой двигатель стоит 25 000 ₽. Купить новый и заменить — не проблема.
Трехточечная навесная система. Здесь присутствует нюанс: она функциональна и способна поднимать до 300 кг, что для трактора массой менее 600 кг является весьма достойным, даже отличным показателем, однако имеется одно "НО". Трехточка категории 0
категория 0: верхняя тяга — 17 мм (5⁄8"), нижние тяги — 17 мм (5⁄8"), расстояние между тягами — 500 мм (20")
К сожалению, я не измерял её, это как-то вылетело из головы. В целом, конструкция трёхточечной системы навески на этих тракторах, не только на моделях МТ-132, является нестандартной, поэтому подходят только агрегаты, произведённые на Сморгонском агрегатном заводе. Однако, выбор их достаточно широк, и практически для всех задач можно подобрать подходящую навеску.
Хотелось бы отметить, что модель МТ132 оснащена стандартной колеей в 700 мм как для передних, так и для задних колес. Данная колея соответствует сельскохозяйственным стандартам и предназначена для работы в междурядьях. Да и клиренс у него целых 280 мм, что в целом не плохо. Что бросилось в глаза, так это ширина самих колёс. Как по мне, узковаты. Я бы заменил на жигулёвские с хорошим протектором — это однозначно добавит устойчивости. Более широкие шины (например, 210/75 R13, увеличат пятно контакта с грунтом, что:
- Повышает устойчивость (меньше шанс опрокидывания).
- Улучшает сцепление (особенно с хорошим протектором), что важно для тягового усилия.
- Снижает давление на грунт, уменьшая колею.
Хотелось бы отдельно обратить внимание на коробку передач: включение нужной передачи может быть довольно затруднительным. Конструкция механизма переключения, по всей видимости, имеет свои особенности, и, как говорят, сцепление довольно быстро изнашивается. Учитывая, что работа на тракторе предполагает частое использование сцепления, рекоменду приобрести несколько запасных. Это поможет избежать потери драгоценного времени в разгар сельскохозяйственных работ.
Цена тут для меня вообще загадка: почти 600 000 ₽ на момент визита в магазин — 590 000 ₽. Как по мне, это дорого для этого трактора. Но это смотря с какой стороны посмотреть. В противовес данному варианту лишь какой-нибудь ременной трактор из Поднебесной, но ременной трактор я бы вообще не рекомендовал смотреть. И получается что альтернативы нет.
Есть ещё вопросы личного характера: где ручной газ и где двойные педали тормоза? Тормоза ещё как-то можно простить с учётом того, что на тракторах есть блокировка, а вот ручной газ... Мой совет — ставить его самим, пока завод не сойдет до потребностей клиента. Ну, неудобно без ручного газа работать на тракторе.
Плюс это полный привод, гидроусилитель руля, ВОМ на 2 скорости: 540 и 1000 об/мин. Посадка в 132мт лично у меня при росте в 176 см вопросов не вызвала. Радует дуга безопасности в комплекте, актуально при ширине колеи в 700 мм.
Из нюансов эксплуатации — это как совет: заглушили мотор — выключайте сразу массу.
В целом, для дачных дел больше техники и не надо: в рамках 10 соток пахоты, пару соток уборки от снега, заготовки сена, привезти дров, и ещё что по мелочи, скорее лучший вариант.
Вот такой, друзья, первый обзор на трактор. Дальше интереснее, так что с вас лайк, подписка, с меня — новый материал.
👉 Не тратьте время на долгие поиски! Подписывайтесь на мой YouTube-канал и смотрите мои обзоры, чтобы всегда быть в курсе!
YouTube - иностранный владелец ресурса нарушает закон РФ