«Борт №1» Си Цзиньпина произведён вовсе не в Китае. Глава КНР предпочитает перемещаться по миру на модернизированном американском Boeing 747-8i. Примечательно, что Соединённые Штаты при этом грозят Пекину ограничением поставок авиационных комплектующих. Попробуем разобраться, как это вышло, и насколько схожи проблемы китайских и российских авиапроизводителей?
Флот китайских авиаперевозчиков уступает по своим размерам лишь американскому. Крупнейшая китайская авиакомпания China Southern в одиночку эксплуатирует больше самолетов, чем все авиакомпании России вместе взятые (если считать только средне- и дальнемагистральные лайнеры). Из них на долю американского авиагиганта Boeing приходится около 1800 самолетов. О том, из чего ещё состоит авиапарк КНР и как сегодня обстоят дела с китайскими лайнерами, читайте в полном тексте статьи Александра Ермакова на сайте информационного агентства "Деловой журнал «Профиль»".