В Санкт-Петербург прибыл уникальный проект, способный изменить представление о водном туризме на Северо-Западе России, — четырехпалубный круизный лайнер «Владимир Жириновский». В то время как мировой туристический рынок осваивает формат плавучих отелей, в город на Неве пришел свой собственный корабль. Как сообщает Фонтанка, судно встало на достройку на Балтийском заводе.
«Владимир Жириновский»: долгострой с амбициями
Лайнер строился почти десять лет в Астрахани, и на сегодня его готовность оценивается в 90%. Интересно, что изначально он носил имя «Петр Великий», но в 2022 году был переименован в память о лидере ЛДПР.
Его концепция впечатляет: это должен быть настоящий пятизвездочный отель на воде, рассчитанный на 300 пассажиров. По замыслу создателей на борту разместятся рестораны, бары, бассейны, спа-салон, тренажерный зал и даже театрально-музыкальный салон.
Лайнер будет задействован в круизах по Волге, по Каспийскому, Азовскому и Черному морям с заходом в Актау, Туркменбаши, Баку и Махачкалу. Технические характеристики позволяют лайнеру выходить за рамки речных маршрутов. В перспективе его планируют отправлять в круизы в Средиземное и Красное моря.. Окончание работ запланировано на следующий год.
Есть ли место для такого проекта в Петербурге?
Город уже знаком с концепцией «отеля на воде». В навигационный период популярны речные круизы, например, на Валаам, Кижи и Соловки. Однако их уровень комфорта не сопоставим с заявленным «пятизвездочным» статусом нового лайнера. Кроме того, у Петербурга есть опыт морских круизов по Балтике с заходом в европейские столицы — Хельсинки, Стокгольм, Таллин и Ригу.
Перспективы проекта
Идея, безусловно, кажется своевременной и нужной. Среди ее очевидных плюсов:
· Позитивный сигнал для отрасли: проект демонстрирует потенциал для создания высококомфортабельных круизных судов в России.
· Эксклюзивность: лайнер такого класса — редкость на отечественном рынке и может привлечь состоятельных туристов, ищущих уникальный формат отдыха.
· Гибкость: возможность выхода в морские акватории делает его менее зависимым от речных маршрутов.
Однако, как говорится, есть вопросики
· Долгострой: проект, который строился почти десять лет, рискует морально устареть в некоторых аспектах, ведь за это время рынок и стандарты сервиса значительно изменились.
· Ценовой порог: пятизвездочный уровень предполагает высокую стоимость круизов, что в условиях текущей экономической ситуации существенно сужает целевую аудиторию.
· Конкуренция: в морском сегменте лайнеру придется конкурировать с крупными международными компаниями, обладающими огромным опытом и узнаваемыми брендами. Конечно на первых парах люди будут выбирать проверенные варианты.
· Геополитика: сейчас логистические и политические аспекты — вещь не самая постоянная, поэтому планы по выходу в Средиземное и Красное моря выглядят туманными.
Подведем итог?
«Владимир Жириновский» — безусловно, смелый и амбициозный проект, способный стать катализатором для развития качественного круизного туризма в России. Петербург как крупный морской порт и культурная столица идеально подходит на роль его основной базы. Остается главный вопрос: сумеет ли лайнер доказать свою жизнеспособность и привлекательность на практике? Будем наблюдать!
Что думаете? Делитесь в комментариях