Грузовые беспилотные системы на скоростных автотрассах, роботакси, правда, пока всего в нескольких городах, автономные плавающие средства, агродроны, роверы-доставщики на улицах и на складах демонстрируют реальное применение беспилотных технологий в России уже сегодня. Безусловная заслуга технологических лидеров, которые инвестируют в беспилотные системы, в том, что они движутся вперед вопреки мощной силе противодействия. Приближая Россию к беспилотным горизонтам, они наращивают сценарии применения автономных систем перемещения и таким образом создают дронономику. Казалось бы, мы уже на пороге массового применения беспилотных систем, ведь создан существенный технологический задел, но скептицизма и ограничений в возможностях все еще много: и эффекта масштаба достичь не удается, и у каждого мечтателя, который делает, потому что верит, есть свой ответ на вопрос «почему»?
Один из самых известных мечтателей и создателей российской дронономики Дмитрий Песков, возглавляющий АНО «Платформа Национальной технологической инициативы», он же специальный представитель Президента РФ по вопросам цифрового и технологического развития, дает короткий ответ на сложный вопрос, как амбициозный технологический проект превратить из локальных экспериментов, в которых подувязла Россия, в масштабную стратегию.
Будущее, ворвавшееся в форточку
Песков уверен: чтобы совершить беспилотную революцию, «достаточно поверить; если русский человек во что-то верит по-настоящему, не будет преград». Кто поспорит, что дроны — это «ворвавшийся в каждую форточку искусственный интеллект»? Опасаясь негативного подтекста подобного сравнения, Дмитрий Песков поясняет, что «будущее носит абсолютно неизбежный характер», и предлагает не бояться, а пользоваться дронами для решения множества логистических и социальных задач, включая демографические. Возьмем, к примеру, урбанизацию: чтобы начать обратный процесс, необходимо организовать жизнь на малообжитых территориях, и с помощью дронов можно это сделать быстрее, чем традиционными способами. Россия действительно широка и многообразна, в ней есть неприспособленные для человека территории и автономные этнические поселения, жизнь в них можно развивать и поддерживать, настраивать, модерировать освоение земли, и автономные транспортные системы — инструмент, который в этом поможет. Чтобы задействовать БАС в различных сценариях экономической жизни страны, им придется стать мощнее и умнее. С последним поможет генеративный ИИ. Хорошо бы летать дальше и выше, емкость батареи — критически значимый фактор для дронономики. «Невероятное ускорение придали военные события, происходящие в мире, изменения в отрасли колоссальные, небо с точки зрения технологий поменялось радикально. Вспоминая советскую классику: первым делом — дронолеты, а роботы — потом», — считает Дмитрий Песков.
И вот оно свершилось!
Дронономика в России — в переломном моменте, важнейшую роль в ее дальнейшем развитии играет вера, а неверие — это тот тормоз, который не позволяет набрать скорость. В Сан-Франциско (США) роботакси от Waymo покоряет один город за другим и стремительно отбирает поездки у сервиса Uber, через который его тоже можно заказать. Например, в техасском городе Остин такая синергия позволяет Uber бороться с конкуренцией. В США сервис сделали общедоступным чуть больше года назад, и он быстро стал неотъемлемой частью экономики, а Waymo вместе с невероятным взрывом популярности и спроса получила первый значительный ущерб. Летом компании пришлось срочно выводить своих роботов из Лос-Анджелеса, чтобы оставшиеся машины не сожгли протестовавшие в тот момент мигранты. Они вызывали автомобили к местам протеста и сжигали, поскольку уверены, что роботакси отнимают у них работу. Как минимум пять автомобилей они успели уничтожить.
Полную версию материала читайте в печатной версии.
«Федеральный Бизнес журнал» в Дзене
Подписывайтесь:
https://dzen.ru/businessmagazine