Японская судоходная компания Mitsui O.S.K. Lines (MOL), обладающая крупнейшим в мире флотом танкеров для сжиженного природного газа (СПГ), планирует увеличить его до 150 судов к 2030-м годам. По состоянию на сентябрь текущего года, компания располагала 132 танкерами, включая суда, которые находятся в процессе строительства.
Три крупнейшие японские судоходные компании — MOL, Nippon Yusen и Kawasaki Kisen — вместе контролируют около 40% мирового флота СПГ-танкеров. MOL занимает лидирующие позиции среди них. Расширение флота более чем на 10% обусловлено ожидаемым ростом спроса на морские перевозки СПГ. По прогнозам корпорации Shell, мировое потребление этого вида топлива к 2040 году увеличится на 60% и достигнет 718 миллионов тонн.
Стратегия MOL основывается на изменениях в структуре рынка энергоносителей. В октябре этого года администрация президента США Дональда Трампа начала взимать портовые сборы с иностранных судов. Также она активно продвигает экспорт американского сжиженного природного газа (СПГ), отменив ограничения, введённые предыдущей администрацией на проекты на Аляске и в Мексиканском заливе.
Евросоюз объявил о планах полностью прекратить импорт российского газа к концу 2027 года, что заставляет страны-импортёры искать альтернативные источники поставок. В то же время страны Юго-Восточной Азии, такие как Индонезия, снижают экспорт СПГ, отдавая приоритет внутреннему потреблению.
Эти факторы приведут к увеличению средней дальности перевозок, измеряемой тонно-милями, даже несмотря на замедление темпов роста спроса.
По оценкам норвежского брокера Fearnleys, несмотря на ввод в эксплуатацию 225 новых танкеров в период с 2025 по 2027 год, избыточное предложение судов сохранится лишь до 2027 года. После этого ожидается дефицит, обусловленный запуском новых СПГ-проектов и списанием устаревших танкеров.
В конце сентября текущего года спотовые фрахтовые ставки для СПГ-танкеров на тихоокеанских маршрутах составили около 30 тысяч долларов в сутки, что составляет лишь десятую часть от пиковых уровней.