Автосалон в Токио — это всегда прогноз погоды на послезавтра. Больше взгляд в будущее, нежели демонстрация нынешних достижений. Japan Mobility Show 2025 не стало исключением.
Toyota в порядке
Крупнейший в мире автомобильный концерн недавно обновил фирменный слоган. Он звучит как «To you, Toyota». Звучит неплохо, но могли бы просто написать: «Мы в большущем порядке».
И это так.
Toyota будто не замечает проблем и кризисов мирового автопрома. Продолжает расти и вширь, и вглубь.
Вот список достижений империи Toyota, которые мы увидели в Токио.
· Запуск нового премиального бренда Century.
· Переосмысленная линейка Lexus, включая безумно прекрасный шестиколесный LS.
· Намек на новое поколение Corolla с демонстрацией нового стиля.
· Плюс даже такая роскошь, как новый заднеприводный кей-кар на ручке. Это, конечно, чудесный Daihatsu K-Open.
Куда ни посмотри, у Toyota все схвачено. Включая даже сферы, куда конкуренты еще не добрались. Например, стартап Joby, который разрабатывает аэротакси.
Если и есть автомобильная компания, которая прямо сейчас с уверенностью смотрит в будущее, то это Toyota, и только Toyota.
Honda продолжает погоню
Единственный, кто может навязать борьбу, это Honda. Причем, сейчас компания делает ставку на электрификацию модельного ряда.
Автомобили новой линейки 0 — намек на полное отсутствие вредных веществ в выхлопе — по плану появятся в 2027-м. Сейчас в гамме один седан и два кроссовера.
Все это не в ущерб развития обычной продуктовой программы. В дебри ультралюкса Honda, в отличие от Toyota, не лезет. Но план развития есть, и фирма из Токио его придерживается.
Mitsubishi, кажется, выздоравливает
Хотя это нужно проговаривать вполголоса. Чтобы не сглазить. Как будто Mitsubishi смирилась и даже прониклась статусом специфического игрока рынка. То есть автомобильной фирмы, которая сильна не во всем сразу, а в чем-то немногом.
Немногое — это, прежде всего, машины повышенной проходимости. Удачный рестайлинг Delica, а главное, совершенно новый — и очень стильный — концепт-кар Elevance, большие события для «Трех бриллиантов».
Надеемся, у Mitsubishi хватит сил и задора на возвращение настоящего Pajero уже в серийном виде.
👉Новые Mitsubishi на Авито Авто
Новичков мало, но они есть
Скоро Sharp сможет не только греть, охлаждать, всасывать пыль и показывать футбол. Скоро Sharp сможет еще и туда-сюда ездить. Это еще и автомобиль. Как, впрочем, и Sony, и Xiaomi.
Свой автомобиль японский бренд домашней электроники делает вместе с фирмой Foxconn из Тайваня. Может быть, вы и не слышали про такую. Но почти наверняка iPhone, с которого вы читаете эти строчки, сделан этой фирмой.
Потому что Foxconn — это крупнейший в мире производитель OEM-электроники.
Нам зашел дизайн Sharp LDK+, а его главной фишкой обещает стать интеграция с функциями умного дома. Экспертиза в области бытовой электроники Sharp такая, что не использовать ее — преступление.
Большой китайский респект
Пару лет назад BYD стал первым китайским брендом новой волны, который вышел на рынок Японии. Но вот еще более смелый шаг. В Токио BYD показала кей-кар. Электрический, естественно. Это так же смело, как если бы «Семь самураев» в постановке Акиро Куросавы сыграл Джеки Чан. Всех семерых сразу.
Почему так? Кей-кары — это фирменное лицо японского автопрома. Маленькие машинки с маленькими моторчиками обожают в Японии. На них действуют налоговые льготы, а еще только для них в стране не нужно покупать парковочное место.
BYD Racco мало отличается от аналогичных «японцев»: четыре двери (задние — сдвижные), квадратный дизайн, батарея на 20 кВт·ч и запас хода 180 километров.
Но главное даже не машина, а сам ход BYD. Пришли бить конкурентов к ним домой, да еще и их же оружием. Смело. Зримо. Впечатляет.
К Mazda есть вопросики
На самом деле вопрос только один. Парни, вам правда не надоело возиться с роторно-поршневыми моторами? Все еще нет?
В Токио Mazda представила концептуальный спортивный гибрид Vision X-Coupe. В основе силовой установки — роторный турбодвигатель в паре с электромотором и аккумулятором. Ротор только для подзарядки силовых аккумуляторов. И зачем это нужно покупателю?
Хотя есть и интересное. На концепте дебютировала новая технология улавливания углекислого газа. Да, машина сама борется с собственным выхлопом.
Называется Mazda Mobile Carbon Capture и позволяет захватывать и перерабатывать CO₂ прямо из выхлопа автомобиля. Понятно, что до реализации этой концепции на серийных машинах далеко. Но путь в тысячу миль начинается с первого шага…
Разочарование поменьше – Subaru
В Токио Subaru показала две модели STI: бензин и электричество. Что в этом плохого? Само по себе ничего. Другое дело, что заряженные модели из линейки STI не выпускаются уже несколько лет. Зато Subaru регулярно дразнит концептами будущих новинок. Из которых обычно ничего не вырастает.
Так что же будет с Performance E-STI и Performance B-STI? Никаких технических подробностей нет. Хотя выглядят они по боевому аппетитно. Возможно обе STI так и останутся в статусе концептов.
Разочарование побольше – Европа
Впрочем, если Subaru сделает серийным хоть один из токийских концептов, все вопросы к ней снимаются. Главным же неудачником Japan Mobility Show 2025 в любом случае останутся европейские бренды.
Да, местный рынок для них не основной. Хотя по количеству «Гелендвагенов» на душу населения Токио, как ни странно, точно входит в топ-10 городов мира. Но всегда европейцам было что показать и доказать на главной выставке Японии.
Где, как не в Токио, демонстрировать свои дизайнерские и инженерные компетенции? Сейчас же, несмотря на участие в салоне гигантов уровня Mercedes-Benz и BMW, европейский эффект на выставке равен нулю.
Увы, Европа все больше напоминает не инженерный и стилистический центр мирового автопрома, а бюрократическую машину, способную только штамповать бессмысленные законы и придумывать столь же бессмысленные заградительные барьеры.
На таком багаже далеко не уедешь.
Текст: Михаил Медведев