В обществе и медиа-пространстве бурно обсуждается проект повышения утилизационного сбора. Псевдоэксперты и лоббисты предлагают «мягкие» варианты введения этого побора — плавный рост или хитрые льготы. Но мы считаем, что ставить вопрос нужно иначе: утильсбор не должен существовать вообще. Это не просто несправедливый налог, а системный грабеж граждан, который наносит сокрушительный удар по экономике страны, уничтожает конкуренцию и бьет по каждой российской семье. Требуем не «смягчения», а полной и безоговорочной отмены.
Утилизация — прибыльный бизнес, а не благотворительность
Главный миф, на котором держится утильсбор — это идея, что утилизация автомобиля является убыточной и требует государственных дотаций. Это откровенная ложь.
Реальность такова: утилизация — это высокодоходный бизнес. Старый автомобиль — это не просто куча металлолома. Это источник ценных цветных металлов (медь, алюминий), дорогостоящих катализаторов, исправных узлов и агрегатов, которые идут на запчасти, а также электронных компонентов. Утилизационные компании делают деньги из воздуха, получая сырье практически бесплатно и перепродавая его с огромной маржой.
Правильным подходом была бы не оплата утильсбора, а система, при которой автовладельцу платят за сдачу автомобиля — как за доставку ценного сырья. Во многих странах Евросоюза, где переработка отходов поставлена на поток, именно так и происходит: ответственность за создание сети пунктов приёма лежит на производителях и импортёрах, а система построена на экономической целесообразности, а не на поборах с населения. В России же нас заставляют платить за право обогащать чей-то бизнес.
Сокрушительный удар по экономике и обороноспособности России
Утильсбор — это не только проблема автовладельцев. Это прямая угроза экономической безопасности страны.
- Прекращение импорта полезных материалов. Сотни тысяч автомобилей, ввозимых из-за рубежа, по сути, являются каналом поставки стратегического сырья для отечественной промышленности. По итогу своей жизни автомобиль превращается в металл, пластик и чипы, которые идут на производство всего — от станков до вооружения. Повышение утильсбора, которое, по данным «Автостата», уже привело к падению импорта новых автомобилей на 63%, перекроет этот канал.
- Дефицит сырья и рост цен. Остановка импорта автомобилей вызовет острую нехватку вторичного сырья. Это ударит по всем отраслям, включая оборонную промышленность, которая критически зависит от поставок металлов и компонентов. В условиях, когда страна участвует в военном конфликте, это ставит под удар не только экономику, но и суверенитет и мощь государства.
- Профанация бюджета. Утильсбор давно не имеет отношения к утилизации. Как откровенно заявил министр Алиханов, эти деньги «направляются на поддержку автостроения, самолетостроения, промышленной робототехники». Бюджет уже привык к этим триллионам: в 2024 году поступления составили 1,1 трлн рублей, а на 2026 год заложен план в 1,6 трлн. Власти прикрывают дыры в бюджете за счет автомобилистов, называя это заботой об экологии.
Уничтожение честной конкуренции и поддержка неэффективных
Система утильсбора — это идеальный инструмент для уничтожения рыночной конкуренции и поддержки неэффективных отечественных производителей.
- Убыточный АвтоВАз на искусственной вентиляции. АвтоВАЗ, годами выпускающий продукцию непотребного качества, остается убыточным предприятием, получая миллиарды из карманов налогоплательщиков. Утильсбор — часть этой системы господдержки. Он защищает его от конкуренции, создавая искусственные барьеры для импорта нормальных автомобилей.
- Иллюзия поддержки российского автопрома. На деле новый утильсбор не защищает даже российские электромобили. Такие модели, как «Москвич 3е», Evolute i-Pro или Lada e-Largus, имеют мощность около 80 л.с., а их иностранные конкуренты попадают под ту же льготную ставку. Получается, что сбор бьёт не по конкурентам, а по рынку в целом.
Граждане лишаются возможности покупать качественные автомобили, а на рынке остаются лишь переименованные китайские модели и вечно дотируемый АвтоВАЗ.
Непосильная нагрузка на российские семьи
Самое циничное в этой истории — удар по благополучию обычных российских семей, особенно многодетных.
- Кризис семейного автомобиля. У российских автопроизводителей нет ни одной модели, полноценно подходящей для многодетной семьи. Покупка просторного минивэна или большого кроссовера (Kia Carnival, MG RX9, Exeed VX) станет невозможной. Если сейчас такие автомобили стоят 2-3 млн рублей, то с новым утильсбором их цена взлетит до 8-12 млн рублей. Для 90% населения страны это неподъемная сумма.
- Вынужденная изоляция. Многодетные семьи будут лишены возможности иметь комфортный и безопасный транспорт, что фактически означает их социальную изоляцию. Где же тут программа поддержки рождаемости? Семья с 5 детьми теперь максимум - будет пытаться влезть в Гранту за 4 млн в багажник?
ВРЕМЯ ДЕЙСТВОВАТЬ: Присоединяйтесь к протесту!
Хватит молчать! Мы не можем позволить чиновникам и лоббистам уничтожать автомобильный рынок и лишать нас права на доступный транспорт.
Мы создали специальную платформу для борьбы с утильсбором:
Перейти к голосованию на Carlov.ru/util/ ПРОГОЛОСУЙТЕ ПРОТИВ УТИЛЬСБОРА!
Уже более 130 000 автомобилистов присоединились к нашему протестуГотовое письмо
Президенту с требованием отменить утильсборПошаговая инструкция
Как проголосовать на regulation.gov.ruАргументы и факты
Почему утильсбор уничтожает экономику
Что делать? Требуем полной отмены!
Любые разговоры о «смягчении» или «поэтапном введении» утильсбора — это путь в никуда. Нельзя «мягко» грабить население. Наши требования четки и неизменны:
- Полная и безоговорочная отмена утилизационного сбора. Это антинародный и антигосударственный налог, не имеющий оправдания.
- Введение рыночной системы утилизации. Автовладелец, сдающий свой автомобиль в утиль, должен получать денежную компенсацию в размере 20-25% от рыночной стоимости машины — как плату за поставку ценного сырья для переработки.
- Прозрачность бюджетных расходов. Если государству не хватает средств на СВО или другие проекты, пусть вводит прямой и честный налог. Миллионы патриотов, включая автора этой статьи, готовы жертвовать на благо Родины. Но мы не согласны, когда под патриотическими лозунгами нас заставляют платить за обогащение лоббистов и поддержку неэффективных заводов.
Заключение
Утильсбор — это не технический вопрос из сферы регулирования авторынка. Это вопрос политической воли и отношения государства к своему народу. Законопроект о его повышении, продвигаемый Мантуровым, Алихановым и другими чиновниками, наносит ущерб экономике и безопасности России. Граждане не должны мириться с этим.
Ваш голос имеет значение! Присоединяйтесь к тысячам автомобилистов, которые уже сказали "НЕТ" утильсбору на нашей платформе carlov.ru/util/. Вместе мы можем остановить этот грабительский закон!