Строительство метро в Ростове-на-Дону по мнению экспертов невозможно реализовать эффективно. Александр Евтушенко, декан факультета промышленного и гражданского строительства Донского государственного технического университета, подчеркнул, что проект советской эпохи, предложенный для возобновления в Госдуме, сегодня нецелесообразен из-за плотной городской застройки и сложных грунтовых условий.
- В 2013 году мы оценивали проект первой линии, которая должна была соединить Западный жилой массив с центром города. Для обустройства станций приходилось бы расселять многоквартирные дома, а геологические условия осложняют строительство — присутствуют водонасыщенные и просадочные грунты, - отметил Евтушенко.
Эксперт добавил, что современная карта города не оставляет свободных площадей для размещения общественных пространств у станций метро. По его словам, ростовский трамвай представляет собой более приемлемую альтернативу подземному транспорту, проект которого сейчас дорабатывается по поручению губернатора Юрия Слюсаря.
История ростовского метро насчитывает несколько десятилетий: планирование началось еще в 1970-х, затем проект замораживался из-за нехватки средств и распада СССР. В XXI веке предполагалось строительство девяти станций за почти 77 млрд рублей, однако работы были вновь отложены, а управление метро ликвидировано в 2023 году.
Эксперты считают, что с учетом экономических, технических и градостроительных факторов подземка в Ростове-на-Дону сегодня остаётся утопией.
«Блокнот Ростов» ранее писал о том, что строительство метро в Ростове обойдется от 100 млрд рублей.
Денис Забнин
Наш сайт в соцсетях: Telegram, Дзен, MAX.
