Под Брестом завершается сооружение моста на важной автотрассе
На трассе Н-344 в Брестском районе продолжаются реконструкция и переустройство моста на 21-м км автомобильного маршрута Каменец – Тростяница – Лыщицы – Волчин. Работы ведут дорожные строители ООО «Эледи Групп» под руководством прораба Юрия Остапука. Заказчик – КУП «Брестоблдорстрой». Пересекаемое препятствие – река Лютая, правый приток Лесной. Лютых трудностей здесь не встретилось, но и проект, и заказчик, и сама природа этих мест весьма требовательны к исполнителям работ.
МОСТ НЕ ТАК ПРОСТ
Обстановку на месте событий «ТБ» прокомментировал заместитель директора ООО Александр Бурштын (на фото): «Мы не одни занимаемся данной дорогой. В августе наше предприятие победило в процедуре тендера. Сумма контракта – 1,27 млн рублей. Срок строительства составляет 4 месяца, но до конца октября планируется выполнить асфальтирование и разметку. К середине ноября сооружение будет готово к эксплуатации».
По исходным данным, мост был аварийный, он демонтирован. Уже выведено новое русло для Лютой и уложена металлическая труба диаметром 2,8 метра производства столичной компании «Миаком-ММ». «Кстати, мы в этом году одну такую трубу в Брестском районе (диаметром 3 метра) уже проложили на автомобильной дороге Вельямовичи – Чижевичи у того же заказчика, – поясняет Александр Бурштын. – Поскольку наше предприятие имеет 2-ю категорию по строительству и реконструкции автомобильных дорог, искусственных сооружений, есть соответствующая техника и оборудование. На этом объекте (21-й км) завершаем засыпку трубы, уходим на укрепление откосов русла, а также выносим линии электропередачи, которые находятся под мостом, подземный оптоволоконный кабель и водопровод. Все работы выполняем силами своего предприятия, имеем соответствующие лицензии и специалистов».
«УДАЛОСЬ ПОБЕДИТЬ ВОДУ»
Александр Бурштын выделяет следующую трудность и этапы ее решения: «Нам удалось победить воду, потому что Лютая очень быстро наполняется, а труба находится в самой низинной точке. Да и вокруг местность заболоченная, требующая выторфовки, то есть изъятия слабого грунта, который не способен нести ответственные конструкции, в том числе асфальтобетон, и выдержать нагрузки. Справились своими силами».
На дороге и под ней не может быть второстепенных факторов. Все они влияют на безопасность людей и автомобилей. Река тем более.
ОБОЧИНА, УКРЕПЛЕНИЕ И ШИРОКИЙ ТРОТУАР
«Водопонижение объекта имело ключевое значение. Лютая протекает под насыпью, высота которой составляет порядка 1,5 метра над трубой. С учетом ее диаметра мы выходим практически на 6 метров от верха асфальта. Учитываем и противофильтрационные экраны ниже трубы. То есть мы ниже руслового канала уходили где-то на глубину порядка 1,5–1,6 метра», – продолжает Александр Бурштын.
Шестиметровая насыпь – это, конечно, не горный рельеф. Но при внешнем обзоре впечатляют и масштаб работ, и их качество, и проектное решение от УКП «Брестдорпроект». И вновь заостряем внимание на безопасности пешеходов и автолюбителей.
«Кажущаяся опасность? Ограждение из металлоизделий убережет автомобиль от падения, – уверяет прораб Юрий Остапук. – А световозвращающие элементы сделают барьеры практичными и заметными в темноте».
Будет и перильное ограждение для пешеходов, где это предусмотрено проектом. При ширине проезжей части 6 метров, как и предусмотрено для дорог 3-й категории, с обеих сторон будет выделена двухметровая обочина, из которых 0,5 метра – укрепленные. Асфальтовый тротуар шириной 1,5 метра в эту ширину не входит, но он будет оборудован в соответствии со всеми требованиями.
МЕТОДОМ ПРОКОЛА
Ныне движение по дороге перекрыто, но как только дорожные строители справятся со взятыми на себя обязательствами (а это не только ООО «Эледи Групп»), то уже к концу октября из Каменца в Волчин можно будет добраться без объездов. Пока же таковые организованы, в том числе для жителей ближайшей деревни Кошилово и транспорта ОАО «Остромечево». После окончания ремонта удастся уйти от ограничения нагрузки на ось движущихся по дороге грузовиков.
Помимо руслового канала, переноса потребовали и коммуникации. Путем такого метода, как проколы, это достигается достаточно быстро.
«СТОЯТЬ НАМ НЕКОГДА»
На объекте мы видели тонны поднятого из основы торфа. На таком качественную дорогу не построить. Его заменой служит песчано-гравийная смесь, а главными тружениками выступают экскаватор, трамбовщики и, конечно, люди.
На предприятии трудится около 170 человек, не все они дорожные строители и не все заняты на данном объекте, ведь есть и другие – в Жабинковском, Кобринском, Малоритском районах. Фирма многопрофильная, выполняет все виды строительных работ, не только дорожные.
«Стоять нам некогда, – подтверждает Александр Бурштын. – Дорога должна обеспечивать движение и быть безопасной». То есть сельчане обретут к Дню работников АПК (16 ноября) настоящий подарок от дорожников, чей профессиональный праздник уже скоро.
Аркадий РОМАНОВ