УАЗ-2315, как и современный Хантер, выделяется отличной проходимостью. Кроме того, машина обладает простой конструкцией, поэтому его легко ремонтировать. Но у автомобиля есть масса скрытых недостатков, которые делали его неудобным в эксплуатации, о чем рассказал аналитик портала «ЦеныАвто». Прежде всего, это касается кузова, который был склонен к появлению коррозии.
Читать на сайте: Аналитик рассказал обо всех «болячках» УАЗ-2315: из-за них пикап очень не любили водители
При этом ржавчина появлялась не только на крыльях или днище. Проблема УАЗ-2315 заключалась в том, что коррозия развивалась в скрытых полостях лонжеронов и рамы, в моторном отсеке и местах крепления кузовных панелях. Антикоррозийная обработка не могла помочь владельцам, так как ржавчину находили в самых неожиданных местах.
Трансмиссия машины хоть и отличалась простой конструкцией, тоже требовала внимания. 4-ступенчатая «механика» плохо переключала передачи, а ее синхронизаторы быстро выходили из строя. При этом для ее ремонта требовались масштабные работы. То есть обслуживание трансмиссии вставало владельцу в копеечку. Еще один важный недостаток – пластиковый рабочий цилиндр сцепления. Он был ненадежным и мог сломаться в любой момент. Как итог, переключать передачи было невозможно.
Ходовая часть машины была рассчитана на сложные условия. Но, несмотря на это, ресурс многих ее деталей был ограниченным, даже если автомобиль использовали только на асфальте. Еще владельцы жаловались на частое окисление контактов, проблемы с системой зажигания и оптикой. Наконец, пикап не обеспечивал даже минимальный уровень комфорта из-за отсутствия шумоизоляции и плохих с точки зрения эргономики кресел (фото: УАЗ).
Популярные статьи:
