Я не претендую на роль блогера с миллионной аудиторией или гуру автомобильного мира, но жизнь заставила меня попробовать себя в роли водителя самых разных автомобилей. От разнообразных иномарок, которые так и шепчут дорогой кожаной обивкой, до откровенных «рабочих лошадок», задача которых — просто везти. И вот, опираясь на свой скромный водительский опыт, я могу сказать: «Лады» — далеко не вершина автомобильного совершенства. Конечно, это субъективно, но факт остаётся фактом.
Однако если отбросить предвзятость и взглянуть на вещи трезво, то даже в этом, казалось бы, простом автомобиле есть своя, особенная правда. Сегодня я хочу поговорить о «Ладе Гранте» — самом популярном и, на мой взгляд, самом честном бюджетнике от АвтоВАЗа. О том, за что эту машину одновременно ненавидят и обожают.
Признаюсь честно, первые поездки на «Гранте» (а их у меня было немало, в том числе в качестве водителя в разных службах, куда эти машины расходятся как горячие пирожки) вызывали у меня смешанные чувства. Это та самая простота, которая граничит с минимализмом. Комфорт? Ну, он здесь есть, но его нужно искать.
«Старая модель», «Ржавеет», «Нет оцинковки», «Старые моторы», «Старая конструкция», «Глубокая модернизация “девятки”» — эти фразы слетают с губ многих, кто хоть раз сталкивался с «Грантой». И в большинстве своем они правдивы.
Представьте, что вы заходите в старый деревенский, но добротный дом. Стены крепкие, крыша не протекает, но отопление печное, окна деревянные, а туалет на улице. Примерно такие же ощущения от «Гранты». Когда привыкаешь к современным автомобилям с их климат-контролем, мультимедийными системами, подогревом всего и вся, «Гранта» кажется пережитком прошлого.
Архитектура родом из 90-х. Да, это глубокая модернизация платформы «Самары», которая, в свою очередь, появилась ещё в 80-х. Это чувствуется во всём: в эргономике, в шумоизоляции (точнее, в её отсутствии), в жёсткости подвески, которая на разбитых дорогах словно пытается вытрясти из тебя душу.
Сквозняк и шум — ваши спутники. Ощущение, что едешь в консервной банке, усиливается с каждым километром. Шум двигателя, аэродинамический шум, шелест шин — всё это в «Гранте» не приглушается, а наоборот, сливается в единую симфонию, которая не каждому придётся по вкусу.
Кузов без защиты от коррозии: Это, пожалуй, один из главных аргументов против «Гранты». Сравнивать её с современными европейскими или японскими автомобилями, которые проходят многоэтапную антикоррозийную обработку, просто смешно. «Гранта» ржавеет. Особенно в наших суровых зимних условиях, когда дороги обильно поливают реагентами. Арки, пороги, нижняя часть дверей — всё это потенциальные зоны риска.
Двигатели, прошедшие проверку временем. Да, эти двигатели просты и понятны, но они не отличаются экономичностью или выдающейся динамикой. Часто возникают проблемы с системой охлаждения и датчиками, которые могут приводить к некорректной работе двигателя.
Минимум комфорта. отсутствие многих опций, которые мы считаем само собой разумеющимися в других автомобилях, здесь бросается в глаза. Нет подогрева руля, нет датчиков парковки (в базовых комплектациях), нет современной мультимедийной системы. Всё очень по-спартански.
Именно эти моменты заставляют многих морщиться и говорить: «Худшее, на чём я ездил». Машина, которая не балует комфортом и пугает перспективой появления ржавчины.
Но вот парадокс: несмотря на все эти недостатки, «Лада Гранта» — бестселлер. И на это есть веские причины. Как говорится, «не судите, да не судимы будете». И я, проехав на этой машине немало километров, начинаю понимать, за что её так любят.
Простота, надёжность, неубиваемость, ремонтопригодность — вот те столпы, на которых держится любовь к «Гранте».
Неубиваемая подвеска: Да, она не такая комфортная, рулежка, не как у "картинга", но у неё есть и обратная сторона — она прочная. «Гранта» проглатывает ямы и ухабы, из-за которых любой другой автомобиль «встал бы на колени». Конечно, не стоит забывать о том, что это всё же наследство от «девятки», и при активной езде по плохим дорогам какие-то элементы подвески всё же придётся менять. Но в целом по сравнению с некоторыми иномарками, у которых подвеска более «нежная», «Гранта» выглядит гораздо выносливее.
Ремонтопригодность - это, пожалуй, главный козырь «Гранты». Здесь нет сложных электронных блоков, нет узлов, для ремонта которых требуется специальное оборудование. Практически все можно починить «на коленке», имея под рукой базовый набор инструментов. И это не преувеличение. Многие автовладельцы «Гранты» сами разбираются в устройстве своих машин, проводят мелкий ремонт, меняют расходные материалы.
И, да, если на "Гранте" загорелся "чек" - уверен, никто даже не думает паниковать и вызывать эвакуатор - доедет сама, до куда хочешь.
Доступность запчастей и их цена: это напрямую связано с ремонтопригодностью. Запчасти на «Гранту» есть практически везде, они стоят копейки по сравнению с аналогичными деталями для иномарок. Вы можете разбить фару, потерять зеркало и не впадать в истерику из-за ценника. Это делает эксплуатацию «Гранты» предсказуемой и, главное, экономичной.
Несмотря на все свои недостатки, «Гранта» — это автомобиль, который при должном уходе прослужит вам верой и правдой долгие годы. Она прощает ошибки, терпит издевательства. Да, она не будет вас баловать, но она будет вас везти. И это главное.
Простор для доработок - вот где начинается самое интересное. Эта «старая конструкция» на самом деле является платформой, которую можно улучшать. Переднюю подвеску можно установить на подрамник, а заднюю балку — переделать в независимую. И это не фантастика, а реальные доработки, которые предлагают специализированные сервисы и которые многие делают самостоятельно. И, честно говоря, после таких переделок «Гранта» становится гораздо приятнее в управлении, чем некоторые новые модели. Она превращается из «девяносто девятой» в… ну, в кое-что более достойное.
«Гранта» — лучшее, что делает АвтоВАЗ?
И вот, подводя итог, я должен признаться: да, я считаю «Ладу Гранту» лучшим, что делает АвтоВАЗ на сегодняшний день. Почему? Всё просто:
Доступность. Это самый доступный новый автомобиль на нашем рынке. Для многих людей это реальная возможность приобрести собственный транспорт, который позволит им чувствовать себя увереннее и откроет перед ними новые горизонты.
Ремонтопригодность и недорогие запчасти. Это делает эксплуатацию «Гранты» максимально предсказуемой с точки зрения расходов. Вы знаете, что в случае поломки сможете быстро и недорого её починить.
Долговечность. Эти машины служат долго. Они не боятся пробега, не боятся эксплуатации. При должном уходе они могут служить верой и правдой десятилетиями.
Я не говорю, что «Гранта» — идеальный автомобиль. Да, у неё есть недостатки, которые бросаются в глаза. Но она честная. Она выполняет свою главную функцию — перевозить людей и грузы — надёжно и за разумные деньги.
Единственное, над чем нужно поработать АвтоВАЗу, — это над оцинковкой кузова. Вот если бы «Гранту» начали выпускать с полноценной оцинковкой, это был бы прорыв. Тогда, я считаю, можно было бы больше ничего не выпускать. Достаточно было бы «Гранты» (в разных вариациях, с разными типами кузова), «Нивы» (как символа бездорожья) и обычной «Весты» (как более современного и комфортного седана). Всё остальное, на мой взгляд, — это попытка создать что-то из ничего, когда есть проверенная временем и народом платформа, которая требует лишь одной, но очень важной доработки.
«Лада Гранта» — это не автомобиль мечты, это автомобиль реальности. И в этой реальности он занимает достойное место, предлагая своим владельцам самое ценное: свободу передвижения за доступные деньги, подкрепленную надежностью и простотой. И, поверьте, это очень много.
Какие у вас мысли на этот счет? Делитесь своими соображениями в комментариях, будет интересно почитать.
Забегайте в ТГ-канал "Гаражбатя", буду рад всем!
Спасибо за внимание.