Транспортные затраты напрямую влияют на рентабельность бизнеса. Неточный расчет может привести к финансовым потерям. Чтобы понять, как посчитать транспортные расходы на доставку товара, необходимо проанализировать все составляющие себестоимости и факторы, влияющие на итоговую сумму. Этот разбор поможет систематизировать подход и найти точки для оптимизации.
Из чего состоит реальная себестоимость доставки груза
Все затраты на логистику можно разделить на две основные группы: постоянные и переменные.
Постоянные затраты
Это расходы, которые компания несет независимо от количества рейсов и пробега. К ним относятся:
- оплата труда. Зарплата водителя, логиста, диспетчера, бухгалтера.;
- налоги и взносы. Транспортный налог, взносы в Социальный фонд;
- амортизация. Постепенное списание стоимости транспорта и оборудования;
- страхование. Полисы ОСАГО и КАСКО;
- административные расходы. Аренда парковочных мест, офиса, оплата связи.
Переменные затраты
Суммы напрямую зависят от конкретного рейса и его характеристик:
- топливо и ГСМ. Основная и при этом изменчивая статья расходов;
- плановое ТО и ремонт. Замена расходников, мелкий ремонт;
- дорожные сборы. Оплата платных дорог (например, система «Платон»);
- командировочные. Суточные и оплата проживания для водителя на дальних маршрутах.
Если на постоянные траты повлиять сложно, то переменные, в первую очередь топливо и километраж, становятся основной зоной для оптимизации.
Основные подходы, как формируются тарифы
Существует несколько основных методик формирования тарифов. Выбор зависит от типа груза, расстояния и специфики работы.:
- расчет по километражу. Один из распространенных методов, при котором устанавливается ставка за один километр пути. Этот способ удобен для междугородних перевозок с четко заданным маршрутом, где основная переменная — это расстояние;
- почасовая оплата. Этот тариф актуален для городских перевозок, где время в пути непредсказуемо из-за пробок, ожидания на складе. Оплата за время часто выгоднее, чем за километраж;
- фиксированная ставка. Устанавливается за весь рейс или занимаемую дорогу. Удобна для регулярных перевозок по одному и тому же направлению, когда все затраты известны заранее и легко прогнозируются;
- расчет по весу и объему. Применяется для сборных грузов, когда в одной машине едут заказы для разных клиентов. В этом случае стоимость для каждого заказчика зависит от занятого в фуре места. Транспортные компании часто используют понятие «платимого веса», сравнивая фактический вес и объемный (рассчитанный по специальной формуле, например, 1 м³ = 250 кг). К оплате принимается большее значение.
Для более точного профессионального расчета используется и такой показатель, как посчитать значение тонна-километр. Для этого вес перевозимого товара в тоннах умножается на расстояние перевозки в километрах. Этот показатель отражает объем выполненной транспортной работы и помогает более точно оценить затраты на перевозку тяжелых грузов на большие расстояния.
«Сюрпризы», которые увеличивают итоговый чек
Важно помнить, что себестоимость перевозок зависит от ряда дополнительных факторов, которые могут существенно повлиять на итоговую цену.
- срочность доставки. Экспресс-доставка всегда стоит дороже стандартной, так как требует от перевозчика немедленной подачи транспорта и, возможно, изменения графиков других перевозок;
- характер груза. Хрупкие, опасные или скоропортящиеся товары требуют особых условий: специальной упаковки, температурного режима (рефрижераторы), дополнительных разрешений. Все это увеличивает затраты;
- сезонные ограничения. Например, зимняя непогода и гололед могут усложнять маршруты и повышать тарифы;
- особенности «последней мили». Сложный подъезд к точке выгрузки, отсутствие удобного места для парковки, необходимость ручного подъема на этаж — все это увеличивает время и трудозатраты водителя и должно учитываться в тарифе;
- дополнительные услуги. Погрузка и разгрузка, страхование, экспедирование, оформление сопроводительных документов — все это отдельные услуги, которые оплачиваются сверх базового тарифа.
На финальную сумму влияет не только базовый тариф, но и множество динамических факторов. Умение заранее прогнозировать эти «сюрпризы» и включать их в калькулятор перевозки отличает профессионального логиста. Это позволяет избежать как недополученной прибыли, так и неприятных разговоров с клиентом о внезапном удорожании услуги.
Как экономить на доставке, а не на качестве
Снижение транспортных расходов — это не всегда поиск самого дешевого перевозчика. Грамотная оптимизация позволяет достичь большей экономии. Для этого важно следующее:
- оптимизировать маршруты. Продуманное планирование позволяет минимизировать километраж и обеспечить полную загрузку транспорта, избегая «пустых» пробегов;
- использовать доставку сборных грузов. Если у вас небольшие партии, объединение их с другими заказами по пути снизит стоимость для каждого клиента;
- автоматизировать процессы. Использование TMS-систем помогает исключить человеческий фактор, строить удобные маршруты и контролировать их исполнение в реальном времени.
Комплексный подход к оптимизации, включающий как технологические, так и организационные изменения, дает наиболее ощутимый и долгосрочный эффект в снижении затрат на логистику.
Держать в голове все параметры и формулы сложно. При этом ошибки часто приводят к финансовым потерям, дополнительным объяснениям и возможными разногласиями с заказчиками. Поэтому современный бизнес использует системы-помощники. Например, программа ШЕДЕКС автоматически строит самые выгодные маршруты, учитывает километраж и помогает увидеть реальную себестоимость каждой поездки. Так можно превратить логистику из статьи расходов в инструмент для увеличения прибыли.