Найти в Дзене
Авто Mail

Mazda придумала, как спасти двигатели внутреннего сгорания от запретов

Компания Mazda представила на выставке Japan Mobility Show 2025 года потенциально революционную технологию, которая может кардинально изменить будущее автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС). В рамках демонстрации на концепте Vision X-Coupe была представлена система прямого улавливания углерода, интегрированная в выхлопную систему. Суть технологии: удаление углекислого газа (CO2) из выхлопных газов до того, как они попадут в атмосферу. Система, прикрепленная к выхлопной трубе концепта Vision X-Coupe с его подключаемым гибридом на основе роторного мотора с турбонаддувом, действует как фильтр. Принцип работы аналогичен более крупным промышленным системам, улавливающим углерод из атмосферы. Однако эффективность автомобильной системы значительно выше. Плотность углерода в выхлопных газах примерно в 350 раз выше, чем в окружающем воздухе, что делает процесс улавливания значительно эффективнее. Mazda заявила, что продолжит экспериментировать с этой технологией, в том числе с опт
Оглавление

Компания Mazda представила на выставке Japan Mobility Show 2025 года потенциально революционную технологию, которая может кардинально изменить будущее автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС).

В рамках демонстрации на концепте Vision X-Coupe была представлена система прямого улавливания углерода, интегрированная в выхлопную систему. Суть технологии: удаление углекислого газа (CO2) из выхлопных газов до того, как они попадут в атмосферу.

   Mazda Vision X-Coupe
Mazda Vision X-Coupe

Выхлопная система как фильтр: принцип работы

Система, прикрепленная к выхлопной трубе концепта Vision X-Coupe с его подключаемым гибридом на основе роторного мотора с турбонаддувом, действует как фильтр.

Принцип работы аналогичен более крупным промышленным системам, улавливающим углерод из атмосферы. Однако эффективность автомобильной системы значительно выше.

Плотность углерода в выхлопных газах примерно в 350 раз выше, чем в окружающем воздухе, что делает процесс улавливания значительно эффективнее.

Mazda заявила, что продолжит экспериментировать с этой технологией, в том числе с оптимизацией температуры выхлопных газов, что должно улучшить улавливание СО2.

Электронное топливо

Улавливание углерода — это лишь часть амбициозного плана Mazda по декарбонизации ДВС. Компания предлагает использовать эту технологию в тандеме с низкоуглеродным или углеродно-нейтральным электронным топливом (e-fuels).

E-топливо, например, на основе водорослей, само по себе имеет гораздо меньший (если не сказать незначительный) углеродный след.

Как заявили в компании, при коэффициенте улавливания CO2 в выхлопной системе даже на уровне 10% эксплуатация автомобиля на таком e-топливе фактически станет углеродно-отрицательным процессом, даже если учесть улавливание углерода, необходимое для производства самого топлива.

Испытания на гоночной трассе

В качестве подтверждения концепции, Mazda не ограничится лабораторными тестами. Прототип системы прямого улавливания углерода будет установлен на гоночный автомобиль, который примет участие в гонках на выносливость Super Taikyu Series вместе с гоночным автомобилем Mazda Spirit Racing.

Технология «Мазды» представляет собой жизнеспособную часть решения, которое позволит значительно снизить выбросы и преодолеть запрет на двигатели внутреннего сгорания.