Проект Xcite обернулся для АвтоВАЗа очередной неудачей и провалил продажи. Кроссовер X-Cross 7 был презентован АвтоВАЗом в начале 2024 года. Сборка на бывшем заводе Nissan стартовала зимой 24 года, а продажи весной. Изначально кроссоверы хотели продавать как Ладу X-Cross 7, под маркой Лада было собранно даже несколько партий кроссоверов. Но чуть позже для выпуска X-Cross 7 был создан отдельный бренд, который получил имя Xcite, бывший завод Nissan был передан в собственность НАМИ, ну а АвтоВАЗ открестился от проекта. Хотя не связан АвтоВАЗ с Xcite лишь формально, на самом деле сборка осуществлялась с поддержкой ВАЗа, а дилеры Xcite открылись в автосалонах Лада.
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях. Чтобы поддержать канал просьба пожертвовать любую сумму на развитие канала
Старт продаж кроссовера X-Cross 7 состоялся в мае 2024 года, тогда было сказано много громких о большом будущем проекта. В 2024 году хотели выпустить и продать 20 тыс. кроссоверов, в дальнейшем производство и продажи должны были пойти по нарастающей. Также планировался переход от отвёрточной сборки к производству по полному циклу. Благо мощности петербургского завода позволяют выпускать до 100 тыс. машин по полному циклу в год. Ещё на старте продаж, в мае и июне 2024 года, многие автомобилисты и диванные аналитики сказали, что Xcite это провал и его ждёт судьба Москвича.
Но некоторые автомобилисты, «автоэксперты» и проплаченные блогеры тогда в ответ заявили, что Xcite это никакой не провал, ведь Chery Tiggo 7 Pro в России был долгое время одним из самых популярных кроссоверов, а соответственно и покупать Xcite X-Cross 7 должны не хуже. Ряд заинтересованных в продвижении проекта Xcite лиц сравнили тогда Xcite не с Москвичом, а с Belgee. По их мнению, раз Geely Coolray под белорусской маркой Belgee стал хитом продаж, в том числе и в РФ, то и у Tiggo 7 Pro под брендом Xcite продажи пойдут в гору. Чисто теоретически так могло бы быть, если бы не жадность и не завышенные цены.
Проект Xcite и Belgee схожи, под маркой Xcite начали выпускать Tiggo 7 Pro и Tiggo 8 Pro, а под маркой Belgee кроссоверы Geely Coolray, Atlas и седан Emgrand.
Вот только ВАЗ это не Belgee, и после перевоплощения китайских кроссоверов Tiggo в Xcite цена не снизилась. А вот Geely Coolray, Atlas Pro и Emgrand, когда начали продавать под брендом Belgee, снизили цену. В конечном итоге Belgee X50 и Belgee X70 обогнали по продажам Geely Coolray второго поколения и новый Atlas. Belgee S50 в России начали продавать недавно, но из статистики продаж за первый месяц можно сделать вывод, что седан более востребован, чем Emgrand, так как по факту это тоже самое, но цена значительно ниже.
В итоге продажи у Belgee в РФ в 2025 году выросли на 62,2%, продажи идут по нарастающей, за первые 9 месяцев было продано в России более 40 тыс. автомобилей. Белорусы заявили, что около 80% выпущенных Belgee продано в России.
Продажи у Belgee идут в гору, как в РФ так и в РБ, производитель расширяет модельную линейку, в скором времени под брендом Belgee начнут выпускать рестайлинговую Geely Monjaro. Выпускают Belgee мелкоузловым методом, уровень локализации постоянно увеличивается, в планах на ближайшее время запустить выпуск моторов и коробок.
Belgee продают в автосалонах Geely, приходя туда автомобилисты хотят купить китайский автомобиль. А вот Xcite продают в Ладе, туда люди приходят, чтобы купить Ниву, Гранту, Весту или Ларгус, зачем ехать в Ладу, чтобы купить китайца?
Но дело даже не в этом, после того как Tiggo 7 Pro перевоплотился в X-Cross 7 дешевле он не стал. У дилеров Chery тогда ещё были Tiggo 7 Pro, и они их распродавали с хорошими скидками, дешевле, чем стоил X-Cross 7. Чуть позже появились скидки и на Tiggo 7 Pro Max, особенно на дорестайлинговые версии, распродав дорестайлинговые 7 Pro Max, Chery ввели скидки и на рестайлинговые кроссоверы. У Chery были более выгодные условия покупки и на 2 года больше гарантии. Вот и основная причина провала продаж.
ВАЗ облажался по полной, а нужно было брать пример с Belgee и снижать цены на Xcite, но ВАЗ жадный и на проекте Xcite они хотели заработать больше. Поэтому и продажи провалились. Дилерские центры Xcite начали массово закрываться, по данным Автостат уже закрылось 22 автосалона. На профильном форуме Xcite я прочитал, что у владельцев Xcite проблемы с сервисом, у дилеров марки нет запчастей.
Один из владельцев X-Cross 7 написал, что перестала работать стабилизация и загорелась ошибка. Приехал к дилеру, где покупал автомобиль, дилера Xcite там больше нет, осталась лишь Лада. Принимать автомобиль в ремонт отказались, отправили к ближайшему дилеру, до ближайшего дилера ехать 350 км, в конечном итоге поменял датчики за свой счёт. Вот вам и гарантийный сервис и поддержка, а что будет дальше, когда остальные дилеры закроются.
Уже в конце 2024 года стало известно, что Xcite снимут с производства, но представители завода до последнего отрицали эту информацию. В конце 2024 года стартовали продажи X-Cross 8, продажи у которого ещё меньше, чем у X-Cross 7. Официально объявили о том, что Xcite перестали выпускать лишь летом 2025 года, тогда же стало известно, что на петербургском заводе начнут выпускать Искру из готовых машинокомплектов.
Но и с Искрой облажались, изначально хотели собрать в 2025 году 10 тыс. машин, теперь глава АвтоВАЗа Максим Соколов говорит, что будет собранно в этом году лишь 4,5 тыс. Убыточную сборку Искры на заводе в СПБ решили запустить, что хоть чем-то загрузить мощности предприятия.
Летом АвтоВАЗ поняли, что с такими ценами остатки выпущенных Xcite X-Cross 7 и Xcite X-Cross 8 будут продаваться очень долго и снизили цены, появилась рассрочка. Но к этому времени у Chery в России вышел обновлённый Tiggo 7L, да и скидки летом у Chery были достаточно неплохими, особенно на 7 Pro Max.
Но снижение цен на Xcite помогло, продажи пошли в гору. Благодаря этому к ноябрю удалось продать около 16,3 тыс. кроссоверов из 19,7 тыс. выпущенных. Из проданных 16,3 тыс. кроссоверов Xcite 14,3 тыс. это X-Cross 7, остальные X-Cross 8. По данным, озвученным Автостатом, было продано 85% от выпущенных кроссоверов.
Но, скорее всего, к выпуску Xcite ещё вернутся, так как ранее сообщалось, что завод получил около 26 тыс. машинокомплектов. А соответственно, есть ещё более 6 тыс. машинокомплектов для сборки.
Директор Автозавода Санкт-Петербург Иван Миронов ранее также сообщал, что кроссоверы Xcite не сняли с производства, а поставили на паузу. А соответственно, в 2026 году, вполне вероятно, что остатки машин дособерут. В каких условиях хранятся машинокомплекты, об этом история умалчивает, но собранные кроссоверы будут явно датированы 2026 годом.
В заключение, причина провала проекта Xcite одна — это завышенные цены и жадность. Нужно было брать пример с Belgee и выставлять цены на кроссоверы ниже, чем стоят обновлённые модели Chery Tiggo.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно