«Ковровец К-175» — советский дорожный мотоцикл. Он выпускался на заводе имени Дегтярёва (ЗиД) с 1956 по 1965 год, и за это время было выпущено множество модификаций. Первые серийные модели (всего 70 мотоциклов) были собраны в 1956 году.
Мотоциклы серии К-175 оснащались короткоходным одноцилиндровым двухтактным двигателем рабочим объёмом 173,7 см³. У них была закрытая задняя часть и карбюратор, закрытый кожухом.
Мотоциклы были оснащены колёсами с шинами 3,25-16, полностью закрытой цепью и двухместным мягким седлом. Некоторые модели серии К-175 были оснащены полуавтоматическим сцеплением.
Модельный ряд
К-175 (1956–1959) — базовая модель, созданная на основе предыдущей версии К-55. Цилиндр двигателя был изготовлен из чугуна, а глушитель был только один. Внешний вид мотоцикла К-175 напоминал модель Ява 250, поэтому его часто называли «Ковровской Явой». Мощность двигателя составляла 8 л. с. при 5200 об/мин. Максимальная скорость составляла 80 км/ч, а вес — 105 кг.
К-175А (1959–1962) — модернизированная базовая модель. Она отличалась от предыдущей модели наличием четырёхступенчатой коробки передач и безаккумуляторной системы зажигания, работающей от генератора. Двигатель также был усовершенствован: появилась новая головка блока цилиндров с более развитыми рёбрами и увеличенной степенью сжатия до 6,7, что позволило увеличить мощность с 8 до 8,2 л. с. Генератор Г-38 с тремя обмотками зажигания был заменён на Г-401 той же мощности, но с четырьмя обмотками. Глушители стали неразъёмными, что позволило снизить уровень шума выхлопа до международных стандартов (85 дБ). С 1959 по 1962 год было выпущено 374 722 «Ковровец-175А».
К-175Б (1962–1963) был оснащён новым карбюратором (К-36), который увеличил максимальную мощность мотоцикла до 9 л. с. Также был внедрён контактно-масляный воздушный фильтр, который крепился к раме и соединялся с карбюратором резиновой трубкой. На стыке выхлопной трубы и глушителя использовалось резьбовое соединение с фланцевой гайкой. Внешне мотоциклы отличались новой эмблемой на бензобаке и более изогнутыми краями крыльев, которые называли «губастыми». Всего было выпущено 271 643 мотоцикла «Ковровец-175Б». Масса мотоцикла составляла 115 кг, а максимальная скорость — 85 км/ч.
K-175В (1963–1965) выпускался в двух версиях: с чугунным цилиндром и с алюминиевым цилиндром. Были изменены передаточные числа коробки передач и главной передачи. В переднюю вилку были добавлены дополнительные буферные пружины. Мощность двигателя увеличилась до 9,5 л. с. при 5200–5400 об/мин. В 1964 году были приняты меры по улучшению качества и внешнего вида мотоцикла: переход на высококачественную эмаль финской компании Tikkurila, полировка деталей из лёгкого сплава и другие усовершенствования. С 1963 по 1966 год было выпущено 451 254 мотоцикла модели «Ковровец-175В».
Спортивные модели
K-175См — спортивный мотоцикл, предназначенный для соревнований. Он оснащён двигателем рабочим объёмом до 175 см³. В отличие от дорожного мотоцикла K-175A, эта модель имеет форсированный двигатель с цилиндром, отлитым из легированного чугуна, что обеспечивает повышенную износостойкость. Передняя вилка имеет увеличенный ход — до 150 мм. Задняя подвеска также имеет увеличенный ход — до 85 мм. Шины обладают повышенной проходимостью. Колеса оснащены усиленными спицами и увеличенными тормозными барабанами с лабиринтным уплотнением, которое защищает от грязи и влаги. Задняя цепь открытая и имеет направляющую, которая предотвращает ее соскакивание со звездочки заднего колеса. Мощность двигателя составляет 11 л. с. при 5200 об/мин. Вес мотоцикла — 105 кг.
К-175СМУ, созданный в 1964 году, предназначался для участия в спортивных соревнованиях на мотоциклах с объёмом двигателя до 175 кубических сантиметров. Рама этой модели изготовлена из легированной стали марки 30ХГСА, а ход передней вилки составляет 150 мм. Уплотнения в передней и задней подвеске двойные. Задняя подвеска оснащена регулируемой гидравликой. Шины обладают повышенной проходимостью. Мощность двигателя составляет 14 л. с., а вес — 108 кг.
K-175СК и K-58СК — это спортивные кроссовые мотоциклы, предназначенные для соревнований с двигателями объёмом до 175 см³ и до 125 см³ соответственно. Их конструкция включает в себя двигатель и шасси, аналогичные мотоциклам K-175SM и K-58СМ, которые предназначены для многодневных соревнований. Однако, в отличие от них, эти модели не оснащены осветительными и сигнальными приборами.
Годы производства: 1956—1965
Производство: +1 097 619 единиц
Длина: 1910 мм
Ширина: 690 мм
Высота: 1000 мм
Двигатель: 1 цилиндр; 173 куб. см
Мощность: 8 л.с.
Максимальная скорость: 80 км/ч
Расход топлива: 6 л/100 км
Вес: 105 кг