В современном мире поездки на автомобиле — привычная часть повседневности. Выбор скорости движения влияет не только на время в пути но и на расход топлива, комфорт и в том числе на безопасность. Рассмотрим как разные скоростные режимы — от спокойных 90 км/ч до быстрого 140 км/ч отражаются на экономичности и ощущениях за рулем и какие факторы могут изменить картину в целом. Допустим трасса ранним утром. Дорога прямая, асфальт прохладный а впереди сотни километров. Меняешь скорость и машина будто дает сигнал:"так ехать мне тяжело" или "мне очень комфортно". Бывалые водители знают язык своих автомобилей. Рассмотрим самые популярные скорости движения на трассе 90/110/140 км/ч.
- 90 км/ч
В большинство автомобилей на скорости 90 км/ч всё идет гладко и размеренно а мотор шёпчет на низких оборотах так же стрелка расхода лениво держится внизу. Для современных авто это значит что-то в районе 5.5–7.5 литров бензина на сотню. Воздух почти не сопротивляется и кажется что бак у машины бездонный.
- 110 км/ч
Теперь рассмотрим режим чуть больше сотни км/ч.При движении 110 км/ч происходить некие изменения. Воздух больше не просто обтекает кузов он заметно давит и стрелка расхода шевелиться вверх: примерно 6.5–9.0 л/100 км. Это уже на 15–30% больше чем при спокойных девяноста. Но при этом скорость — золотая середина: едешь резвее а кошелёк еще не плачет.
- 140 км/ч
Ну и рассмотрим третий режим - 140км/ч. Тут уже картина меняет в отрицательную сторону нашего кошелька. Аэродинамика при таких скоростях играет важную роль(не зря болиды Formula-1 такие обтекаемые). Ветер(который не всегда встречный) вцепляется в капот, лобовую и зеркала.Чтобы держать такой темп машине нужно гораздо больше мощности а бак пустеет заметно быстрее. При таком режиме обычный двигатель (допустим 1,6л) потребляет в районе 8.5–11.0 л на сотню что на 40% выше выше указанного режима. В салоне заметно шумнее, обороты высокие а АЗС приходится заезжать чаще обычного
- Нюансы
Не стоит забывать о мелких но очень важных нюансах. На расход влияет множество факторов которые касаются не только конкретный модели но и автомобилей в целом. Передаточное число, накаченность шин, аэродинамическое сопротивление кузова. Например у первого поколения "Логана" коэффициент лобового сопротивления явно больше чем у условного "Jetta". Колеса стоит накачать согласно регламенту(кстати если хотите об этом отдельно напишу). Так же свои корректировки вносить погода: встречный ветер, дождь, снег, гололёд и многие другие факторы которые не всегда в пользу нам. Бывают так что что автомобиль так удачно спроектировано что экономичнее всего ехать на скорости 100км/ч или чуть больше сотни. При равных раскладах "зеленая зона" спидометра всегда варьируются чуть больше или чуть меньше сто километров в час.
- Заключение
Подытожим, из всех вариантов езды экономичнее всего ехать со скоростью 90 км/ч. Бывают ситуации когда нужно ехать быстрее от этого избежать не получится. Бывают что дорога хорошая и машина не самая дешевая так почему бы не "топить". Тут уж у каждого своё видение, главное соблюдать ПДД. Главное домой вернулись целыми и невредимыми не только вы но и остальные участники дорожного движения