Казалось бы, что сложного: найти товар в Китае, оплатить и ждать доставку. Но в 2025 году эта простая схема превратилась в сложную головоломку. Сегодня импорт — это две неразрывные части: финансовая логистика и товарная логистика. И если не продумать обе, можно потерять и деньги, и время.
Часть 1. Финансовая логистика: как уходят деньги
Ключевая проблема импорта сегодня — это оплата. Банки неохотно проводят платежи поставщикам за товары, которые могут попасть под ограничения. Поэтому рынок выработал путь — работа через компанию-агента.
Схема выглядит так:
- Российский импортер заключает договор с компанией-агентом, зарегистрированной в лояльной юрисдикции (например, Гонконг).
- Импортер переводит деньги этому агенту.
- Агент, в свою очередь, оплачивает счет конечного китайского поставщика.
Эта схема позволяет обойти комплаенс-барьеры. Но у нее есть огромный подводный камень — возврат средств. Если поставщик отправит брак или вообще не отгрузит товар, запустить процесс возврата денег будет крайне сложно. Для компании-агента это рискованная операция, и она может занять месяцы. Поэтому выбор надежного, проверенного агента становится задачей номер один.
Часть 2. Товарная логистика: как едет груз
От того, как вы платили, напрямую зависит, как поедет ваш товар. Прямой маршрут из Китая в Россию используется все реже, в основном для абсолютно "белых" несанкционных товаров.
Для всего остального используются более сложные пути:
- Транзит через третью страну. Поставщик отправляет груз, например, в ОАЭ или Киргизию. Там он переоформляется на российского получателя и едет дальше. Так поставщик не показывает в своих документах, что продал товар в РФ.
- Использование бондового склада. Это еще более надежный вариант, особенно для брендовых или сложных товаров. Поставщик отгружает товар на специальный таможенный (бондовый) склад в третьей стране и закрывает свою экспортную декларацию. Дальнейшая судьба товара его уже не волнует. А импортер забирает груз с этого склада.
Вывод: планируй или проиграешь
Времена, когда можно было просто заказать товар и ждать, прошли. Сегодня успешный импорт требует комплексного планирования всей цепочки: от выбора агента для оплаты до построения маршрута доставки. Иначе можно столкнуться с ситуацией, когда товар найден, а заплатить за него невозможно, или наоборот — деньги ушли, а груз застрял на полпути.