Когда весной 2022 года японская Toyota окончательно остановила свой завод в Шушарах, казалось, что точка поставлена.
Современная площадка, где собирали RAV4 и Camry, превратилась в замороженный памятник эпохе «до санкций».
Но спустя почти три года ситуация кардинально изменилась: предприятие снова готовят к запуску — и на этот раз уже в новом статусе и с новым партнёром.
Как сообщил глава комитета по промышленной политике Санкт-Петербурга Александр Ситов, завод находится в высокой степени готовности, и его перезапуск может состояться в течение ближайших шести месяцев.
И хотя сроки неоднократно переносились, чиновники теперь уверены: процесс пошёл.
Что происходит на площадке
Главное преимущество бывшего завода Toyota — он не подвергался длительной консервации.
Пока другие площадки ржавели под слоем пыли и бюрократии, в Шушарах поддерживали оборудование, регулярно проверяли линии и следили за сохранностью технологических комплексов.
По словам Ситова, технологические цепочки не пришлось создавать заново — только скорректировать под новые условия.
Иными словами, инфраструктура осталась целой, и если завтра дать команду «пуск», то большая часть производственных процессов может заработать без долгой подготовки.
Остаются вопросы по логистике, выбору партнёра и позиционированию будущих моделей. Но, как уточнил чиновник, именно эти задачи сейчас активно решаются.
Кто станет новым партнёром
Официального подтверждения пока нет, но кулуарные источники в отрасли называют несколько возможных кандидатов — китайские и ближневосточные автопроизводители, которые уже присутствуют на российском рынке.
Ещё в прошлом году вице-губернатор Петербурга Кирилл Поляков говорил, что идёт переговорный процесс с индустриальным партнёром из дружественной страны.
По словам экспертов, формат сотрудничества может быть схож с тем, что реализован на бывшем заводе Nissan, где теперь собирают автомобили под брендом X-Cite.
Скорее всего, новая площадка также займётся локальной сборкой иностранных моделей под отечественным брендом, возможно, с элементами рестайлинга или адаптации под российские реалии.
Почему завод Toyota — особенный
Завод в Шушарах — одно из самых современных предприятий, когда-либо построенных в России для полного цикла автосборки.
На его создание ушло более миллиарда долларов, а пуск состоялся в 2007 году. Здесь производили легендарные Camry, а затем добавили сборку кроссоверов RAV4.
До закрытия предприятие выпускало около 80 тысяч автомобилей в год, обеспечивая тысячи рабочих мест.
В отличие от завода GM, который долгие годы простаивал и требовал серьёзной реконструкции, площадка Toyota находится почти в идеальном состоянии.
По сути, речь идёт не о восстановлении, а о смене вывески и налаживании поставок комплектующих.
Что мешает запуску прямо сейчас
С технической стороны всё готово, но главный вопрос — что именно производить и под каким брендом.
Варианты обсуждаются разные: от бюджетных седанов до кроссоверов среднего сегмента.
Проблема в том, что рынок уже занят китайскими марками, и чтобы успешно стартовать, проекту нужен узнаваемый продукт и сильная маркетинговая поддержка.
Также остаётся вопрос с поставками — какие компоненты будут локализованы, а какие завозиться извне.
Слишком высокая доля импорта сделает автомобили дорогими, а это недопустимо, если проект нацелен на массовый сегмент.
Когда ждать первых машин
Несмотря на осторожный оптимизм, власти Петербурга всё же называют реалистичный срок запуска — до конца 2025 года.
А вот серийное производство, по словам Кирилла Полякова, вероятнее всего, начнётся в 2026 году.
Это даёт время не только на организационные процессы, но и на подготовку кадров, ведь для работы с новым оборудованием потребуется обучение сотрудников и сертификация технологов.
В любом случае, полугодовой горизонт, о котором говорит Ситов, можно рассматривать как стартовую точку для возрождения завода.
Почему это важно для Петербурга и России
Возрождение бывшего завода Toyota — не просто производственный проект, а ключевой элемент восстановления автопрома Северо-Запада.
После ухода японских, американских и европейских брендов Петербург потерял статус «автомобильной столицы России».
Возвращение крупного предприятия в строй может изменить ситуацию — вернуть рабочие места, запустить цепочки поставок и вдохнуть новую жизнь в региональную экономику.
Кроме того, запуск завода станет сигналом для других инвесторов, что Россия по-прежнему способна производить автомобили современного уровня — пусть и в партнёрстве с азиатскими компаниями.
Финал: символ возрождения
История завода Toyota в Шушарах — это история упорства и адаптации.
Он не стал музеем, как опасались скептики, а превратился в резервный актив, готовый к перерождению.
И если всё пойдёт по плану, уже через год-другой на его конвейере снова зашумят роботы, загорятся лампы сборочной линии и появятся первые машины — пусть с новым именем, но на той же земле.
И, возможно, именно этот запуск станет точкой отсчёта новой эпохи российского автопрома — без «Тойоты», но с тем же качеством, на тех же стендах, где ещё недавно собирались автомобили, ставшие легендой.